Op zaterdag 13 juni zien we de 41ste editie van de Rally van Wervik. Voor de rijders is het een traditionele opwarmer voor Ieper en de Scuderia Vervica schakelde over naar een nieuwe naamsponsor. Maar het wordt ook een beladen editie want in volle voorbereidingsperiode voor de rally verloor organisator Filiep Forrest zijn zoon bij een verkeersongeval. Het evenement wordt ongetwijfeld een groot succes, getuige daarvan de inschrijvingslijst met 149 voorinschrijvingen.
Vorig jaar schakelde het Historics gedeelte van de rally over naar Motul als naamsponsor.
De invoerder van de smeermiddelen, Yves Dewulf, gaat ook dit jaar op de ingeslagen weg verder. Maar ook de overeenkomst met de hoofdsponsor GEKO nam een einde. Vanaf dit jaar wordt de wedstrijd officieel de “Woodstoxx Rally van Wervik”. Onder impuls van zaakvoerder Robbert Desmet neemt Woodstoxx, de specialist van afgewerkte houtproducten uit Menen, de fakkel over. Desmet rijdt bij gelegenheid zelf ook. Zijn oranje Opel Kadett is vooral gekend als de “uitgebouwde”
wagen uit de succesreeks “Eigen Kweek”. Ook de link met de Westhoek en de 1ste Wereldoorlog wordt verder uitgebouwd. Er komt een Golden Poppy Trofee. Ter nagedachtenis aan “den grooten oorlog” bracht het Belgische Munthuis een herdenkingsmunt uit en daarvan wordt er (bij lottrekking) één uitgedeeld aan een team dat de overtocht maakte om in Wervik aanwezig te zijn.
Elk jaar heeft de rally van Wervik wel een topper of een primeur op zijn affiche staan. Dit jaar kunnen de fans uitkijken naar het debuut van de door Didier Dusquesne aangekochte Fiesta R5 en ook Davy Vanneste komt zijn Fiesta R5 klaarstomen voor de nakende Ypres Rally. Ook Andy Lefevere zal aan de start staan met zijn Mitubishi Lancer Evo X R4 waarmee hij achtereenvolgens de Rallysprint van de Monteberg en de ORC Rally won. Lefevere mag dan ook niet onderschat worden! Podiumkandidaten kunnen we ook vinden aan de kant van Lorenzo Bossu en zijn Mitsubishi Lancer Evo7, maar ook Jimmy Taveirne (Lancer Evo9) en diverse Britse combinaties op Mitsubishi Lancers zoals Rowe-Lund, Nick West, Andrew Thomson. Opgelet ook voor de Nederlander Hoendervangers die vorig jaar in Mettet al bewees dat hij klaar is voor een regionaal podium.
Bij de Historics won Alain Vermeulen (BMW 323i) in 2014. Dit jaar krijgt hij af te rekenen met de Porsches 911 van Stefaan Stouf en Patrick Mylleville, met merkgenoot Danny Kerckhof (BMW E21), Peter Lemaihieu (Ford Escort MK2), Wim Soenens (Ford Escort MK2 BDA) en Stefaan Prinzie (Opel Ascona B). Afwachten of we het langverwachte debuut zullen zien van de Subaru Legacy van Paul Lietaer en of Didier Vanwijnsberghe zijn Toyota Celica ST 165 zal meebrengen... De Ford Pinto Cup deelnemers zullen hun eigen strijd leveren.
Ook internationaal krijgt de “kleine” rally van Wervik erkenning. Vorig jaar kwam plots het officiële Duitse Opel Adam team op bezoek. Dit jaar zal Marijan Griebel aan de start staan met een Adam R2. “We waren verrast toen we op een dag telefoon kregen om een Zweedse inschrijving te regelen”, vertelt Filiep Forrest. “Het ging om Emil Bergkvist! Hij is de leider van de Junior categorie in het Europese Rallykampioenschap.” Bergkvist treedt eveneens aan met een Opel Adam R2.
De rally van Wervik bestaat uit drie snelle klassementsproeven op Geluwe, Wervik en Kruiseke. Er worden vier rondes afgewerkt en de eerste wagen staat om 8u45 aan de start op KP Kruiseke. Dagtickets kosten 15€ en de programmaboekjes gaan voor 5€ van de hand, maar tot 12 juni kan u nog bestellen op de site en dan krijgt u het boekje bij de tickets. Het rallycentrum is gevestigd in “De Graankorrel”, het schooltje in de Magdalenastraat in het centrum van Wervik. Dankzij Patrick
Rosiers en RPR kunnen thuisblijvers alles volgen via JessFM op 89.9 FM. Afspraak op 13 juni.

Na een prachtige Sezoensrally, waarin Polle Geusens voor de derde opeenvolgende keer de snelste was in het Junior BRC, werd het team van E-Racing verrast door het nieuws dat de piloot de samenwerking beëindigt. John Eggerickx, de sterke man achter het programma van E-Racing met Polle Geusens in het Junior BRC, is erg ontgoocheld, maar tegelijkertijd klaar voor een nieuwe uitdaging.
"Een talentvolle jongere in het Belgisch kampioenschap steunen en samen strijden voor de Junior-titel, dat was mijn doelstelling. Ik geloofde in Polle Geusens, een van de snelste jonge talenten van België. We hebben samen vijf mooie wedstrijden gereden, waarbij Polle drie keer de overwinning behaalde bij de Juniors. Door een budgettair meningsverschil komt er helaas geen vervolg meer," vertelt John Eggerickx.
De zakenman die eerder al Frédéric Berville steunde, blijft wel gepassioneerd. E-Racing zal een andere jongere, die voor aanvang van het seizoen al contacten had met John Eggerickx, steunen: Joachim Wagemans.

"Er waren al plannen om samen te werken met Joachim Wagemans. We wilden een tweede Peugeot 208 R2 kopen voor Joachim. Hij zal in Ieper onze Peugeot 208 R2 besturen, nadat hij een eerste keer onze kleuren zal verdedigen in Wervik," vervolgt John Eggerickx.

E-Racing en CRLS Tegelcenter blijven geloven in jong Belgisch rallytalent.

De 51ste editie van de Kenotek Ypres Rally stevent af op een topeditie. De inschrijvingen stromen vlot binnen en nu al kunnen we aankondigen dat het sportief weer een ongelofelijk sterke en boeiende editie belooft te worden. Een editie die in het teken staat van de strijd tussen enkele jonge talenten van wereldklasse tegen een aantal Belgische kleppers die de nationale trots in de Westhoek tot het uiterste zullen verdedigen.
Loix mikt op nummer 10
In afwachting van de laatste inschrijvingen die wellicht na de Rally van de Azoren binnen zullen komen, zijn we al verzekerd van de deelname van een dozijn R5's. Bij Skoda rekent men natuurlijk op Freddy Loix om het Europese debuut van de Fabia R5 met champagne te vieren. Negen keer stond Fast Freddy al op het hoogste schavotje, waarvan vier keer in de kleuren van Skoda. Loix, tevens de leider in het Belgisch kampioenschap, heeft een belangrijk aandeel gehad in de ontwikkeling van de Tsjechische R5. Reken er maar op dat de favoriet vanaf de eerste meter in de aanval zal trekken. Hopelijk komt er nog een tweede Fabia R5 aan de start...

Kevin Abbring vs Stéphane Lefebvre

Pieter Tsjoen, zelf in 2001 winnaar in Ieper en met 8 Belgische titels de meest succesvolle rallypiloot in het Belgisch kampioenschap, maakt ook een goede kans op een tweede zege in zijn thuisrally. Deze keer echter als copiloot in de DS 3 R5, naast Kevin Abbring, de piloot van Hyundai in het Wereldkampioenschap Rally. Kevin Abbring heeft nog een rekening te vereffenen met Dame Fortuna in Ieper, want vorig jaar moest hij door mechanische pech opgeven toen hij ruim aan de leiding stond.

In de Rally van Wallonië las Pieter Tsjoen nog de nota's van Stéphane Lefebvre, de Junior Wereldkampioen. Deze keer zal de jonge Fransman een concurrent zijn, want Lefebvre verschijnt aan de start met een officiële Peugeot 208 T16, het wapen waarmee Abbring vorig jaar schitterde. Een boeiende stoelendans, zeker omdat zijn copiloot, Stéphane Prévot, tijdens de vorige manche van het BRC de nota's las voor Vincent Verschueren, die in Ieper aan de start staat met zijn vertrouwde DS 3 R5...

Naast Stéphane Lefebvre, heeft Peugeot nog enkele kanshebbers in huis, natuurlijk te beginnen met Craig Breen, de huidige leider in het Europees kampioenschap, maar ook met Kris Princen, die dit seizoen Freddy Loix al wist te verslaan in het Belgisch kampioenschap en die in 2005 de Ieperse klassieker won. Verder verwelkomen we met veel plezier Bruno Magalhaes, die met de 208 T16 weer een topwagen heeft om vooraan mee te draaien.

Breen, Princen, Cherain, Casier...

DS heeft niet alleen Abbring als kanshebber aan de start, maar zeker ook Cédric Cherain, die vorig jaar een beresterke wedstrijd bekroonde met een tweede plaats en die na een bloedstollend duel met Freddy Loix de Rally van Wallonië won met zijn DS 3 R5. Maar, ook Vincent Verschueren werd niet toevallig twee keer Belgisch S2000-kampioen. Winnen in Ieper, het zou een primeur zijn voor het merk DS (logisch voor een nieuw merk), maar ook voor moedermerk Citroën.

De laatste overwinning van Ford, een vaste waarde in de internationale rallysport, dateert ook al van... 1994, toen Patrick Snijers zijn gloriejaren beleefde. Bernd Casier klokte vorig jaar, na zijn sortie op de eerste proef, enkele toptijden die het beste doen vermoeden voor dit seizoen. Laten we niet vergeten dat Bernd Casier al meermaals bewees een potentiële winnaar te zijn in Ieper. Didier Duquesne heeft geïnvesteerd in een nieuwe Fiesta R5 voor Ieper, terwijl Davy Vanneste in eigen streek ook altijd een kanshebber is voor de Top 5.

De R5's zijn op volle sterkte van de partij, maar de uitermate betrouwbare Super 2000's zijn niet kansloos, net zomin als de twee Ford Fiesta's RRC van de Ierse broers Sam en Josh Moffett. Kortom, het zal weer een strijd voor elke tiende van een seconde worden in de Kenotek Ypres Rally.

De organisatoren van de West-Vlaamse ORC-Canal rally hadden de weergoden niet aan hun kant! De hele dag werd geplaagd door strakke wind en aanhoudende regenbuien. Bovendien zorgden enkele zware klappers (o.a. van de Brit Tony Clements) voor vertragingen in de timing, die de hele dag werden meegesleept. Lastige omstandigheden die echter een kolfje naar de hand waren van de winnaar: Andy Lefevere!
De blonde West-Vlaming is stilaan keizer in eigen streek aan het worden want na de Monteberg liet Andy Lefevere, deze keer begeleid door Marc Noppe in de Mitsubishi Lancer Evo X R4, een tweede opeenvolgende overwinning noteren in het regionale rallykampioenschap. De man uit Ieper zal echter zijn goede vorm niet meebrengen naar de eigen rally in de Kattenstad. “De inschrijvingsgelden voor Ieper zijn te hoog en ik ga mijn wagen niet opnieuw in een andere configuratie zetten”, herhaalde hij. In de wedstrijd kwam de leidersplaats van Lefevere nooit in gevaar. Paul Lietaer kwam uiteindelijk niet aan de start met de verwachte Subaru Legacy. “Deze wagen opbouwen is lastiger dan verwacht”, liet Lietaer weten.
“We kwamen nog wat onverwachte problemen tegen maar mechanisch is de wagen wel afgewerkt.”
Voor de ORC werd nog eens de Subaru WRC bovengehaald. Even kon Lietaer dreigen maar tegenover zijn 3 besttijden kon Lefevere echter 8 keer KP-winst zetten. Lietaer moest dus vrede nemen met de tweede plaats op het podium. De derde podiumtrede ging naar de snelle Fransman Victorien Heuninck. Hij bracht de Mitsubishi Lancer Evo 9 mee die hij van Filip Pyck overnam. Met het vertrouwde gezicht van Roeselarenaar François Geerlandt aan zijn zijde, strandde hij op bijna twee minuten van de leider. Achter hen volgden nog twee Lancer Evo X’s, het G&V exemplaar van streekrijder Bert Coene op de vierde plaats, gevolgd door Ieperling Steve Bécaert. Stefaan T’Joens haalde nog eens de Subaru Impreza STi uit de garage en bijgestaan door Olivier Balcaen pakte hij zonder veel problemen de zege in Divisie 1-2.
Bij de Historics ging het wat stroever. De wedstrijd leek geen probleem te worden voor Wim De Cock die met zijn Porsche 911 de hele dag de Historics klasse beheerste. Maar na de allerlaatste proef kreeg hij een tijdstraf van 5 minuten toebedeeld voor een te vroege aanmelding. Daardoor schoof Danny Kerckhof met zijn BMW E21 naar de zege. Op de derde podiumstek bij de Historics vonden we de Ford Escort van Kurt Olivier en Jasper Vermeulen. Zij werden tevens de winnaars van de Ford Pinto Cup en konden tevreden terug keren naar het imposante Pinto-dorp dat ook in de ORC werd opgesteld.

In de marge van de rally, en een veel grotere kluif voor de diverse media, was er het optreden van de triple-nul wagen van het Britse Race2Recovery team. In de imposante Bowler Wildcat “Paris-Dakar” wagen zat de 24-jarige Stéphanie Boddez uit Kortemark, niet zo heel ver weg van Oostrozebeke.
Verbazingwekkend omdat Stéphanie beide benen verloor door hersenvliesontsteking toen ze 17 jaar oud was. “Nadien zocht ik een doel in mijn leven”, vertelt ze. Die vond ze toen ze tijdens haar revalidatie in contact kwam met de BMSAD, de British Motor Sports Association for the Disabled.
De vereniging, met oorsprong in het Britse leger, begeleidt zijn minder-valide leden bij deelname aan verschillende autosportdisciplines. “We rijden in Engeland in de gewone competitie, tegen rijders die wel valide zijn. Maar dit is de eerste keer dat ik op een rally in België kom”, aldus Stéphanie Boddez. Uiteraard nam de 000-wagen niet deel aan de competitie, maar de prestatie is er niet minder om.
Het regionale rallyseizoen is ondertussen aan een versnelling toe want binnen amper twee weken, op zaterdag 13 juni, gaan de VAS deelnemers al opnieuw aan de slag in de Rally van Wervik. Dat wordt een emotioneel beladen rally want Niels, de zoon van organisator Filip Forrest, kwam verleden week om het leven bij een verkeersongeval. Als teken van rouw droegen alle wagens op de ORC rally trouwens een zwart lintje.

De tweede manche van de nieuwe FIA R-GT Cup, begin dit seizoen gelanceerd in de Rally van Monte-Carlo, wordt verreden in Ieper. De Kenotek Ypres Rally is de eerste wedstrijd van het FIA European Rally Championship waarin de fabuleuze GT's in actie komen. Voor de fans wordt het genieten van de ongeëvenaarde sound van de "flat six", zeker omdat ze bestuurd worden door vier kleppers die weten wat het is om een Porsche te temmen.
Het is al van 1984 geleden dat een Porsche 911 won in Ieper. De auteur van het meersterwerk was het jonge, betreurde natuurtalent Henri Toivonen. Het was de vierde en laatste overwinning van Porsche in Ieper, na de successen van Bernard Mordacq (1975), Bernard Beguin (1979) en Marc Duez (1982).
De intrede van de 4x4's maakte een einde aan het rally-avontuur van de Porsche 911, tot Gérard Magniette in 2004 met zijn bedrijf Future World een Porsche 996 GT3 in rallyconfiguratie presenteerde. De wagen werd ontwikkeld in samenwerking met Porsche Motorsport en... Marc Duez mocht de nieuwe bolide presenteren. In 2005 verzorgden twee Porsches 996 GT3 de show in de Ypres Cats Rally, een nevenwedstrijd van de Europese Ypres Rally. Marc Duez moest vroegtijdig opgeven, maar Patrick Snijers eindigde op de 2de plaats. Diezelfde Patrick Snijers, 7-voudig Belgisch rallykampioen, won in 2013 zelfs een manche van het Belgian Rally Championship met een Porsche 997 GT3.

Mooie herinneringen voor de fans die erbij waren, maar een huilende Porsche 997 GT3 die de strijd aan gaat met de officiële R5's van de Europese toppers, dat zorgt ongetwijfeld voor spektakel van een andere dimensie...

François Delecour was al eerder te gast in Ieper, al dateert zijn derde en laatste deelname al van... 1991. De Nordist won de openingswedstrijd van de nieuwe FIA R-GT Cup met de Porsche van Tuthill en hij wil natuurlijk nog eens schitteren in de streek waarin hij zich in de kijker reed met een kleine Peugeot 205 GTi in 1986.

Romain Dumas, fabriekspiloot voor Porsche op circuit, rijdt al sinds 2008 rally's met zijn lievelingsauto. De Franse winnaar van de 24 Uren van Le Mans 2010 en de 24 Uren van Spa 2010 (ook met een Porsche) kent de smalle baantjes in de Westhoek niet, maar de Duitse GT heeft in elk geval geen geheimen meer voor hem.

De twee Franse tenoren krijgen weerwerk van twee Belgische legendes die in de jaren '80 furore maakten met Porsches. Patrick Snijers heeft zijn voorliefde voor de 'flat six' nooit onder stoelen of banken gestoken. In 2007 en 2008 reed hij al eens het Belgisch kampioenschap met een 996 GT3, in 2013 won hij de East Belgian Rally met een 997 GT3 en dit jaar heeft hij gekozen voor een Porsche 997 GT3, al moet de wagen wel aangepast worden aan de FIA-normen, want het reglement voor het Belgisch kampioenschap biedt meer vrijheden.

Marc Duez won in 1982 de Rally van Ieper met een Porsche 911 SC. 33 jaar later staat Duez weer met een Porsche aan de start in Ieper, maar de ambitie is niet vergelijkbaar. Na een prachtige carrière in de rallysport en op circuit, wil Marc Duez, tegenwoordig ook coach van de piloten van het RACB National Team, in de eerste plaats genieten en de fans amuseren met de Porsche 966 GT3, een van de "Road Challenge" exemplaren die hij in 2004 mocht voorstellen.

Hoe hoog kunnen de Duitse GT's mikken in de Kenotek Ypres Rally? Wait and see...

De ORC – Canalrally wordt op zondag 31 mei reeds voor de 9de keer ingericht, met het rallycentrum op het gemeenteplein van Oostrozebeke. Rally Events vzw en de Oostrozebeekse rallyclub stippelden deze populaire West-Vlaamse rally uit met klassementsproeven over het grondgebied van de gemeentes Oostrozebeke, Wielsbeke
en Hulste.

De wedstrijd heeft het statuut “open” waardoor ook rijders met nationale en internationale licenties aan de start kunnen verschijnen. Buiten de strijd om de regionale rallypunten (VAS kampioenschap) zal het gevecht binnen de Pinto Cup en de FIRC (Flanders International Rally Challenge) de aandacht opeisen. Maar het gebeuren waar iedereen op zit te wachten is natuurlijk het debuut van de Subaru Legacy van Paul Lietaer, het nieuwe wapen waarmee hij in het Historic kampioenschap zal strijden.
De 9de ORC – Canalrally wordt verreden over iets meer dan 160 kilometer waarvan 84 kilometer aan klassementsproeven (100% verhard) en ruim 76 kilometer verbindingstraject. Er worden vier lussen van drie proeven voorzien. Dit jaar zal wel een heel bijzondere 000-wagen te zien zijn op de klassementsproeven want het Britse Race 2 Recovery team brengt namelijk een Dakar Bowler mee.
Maximaal 150 teams worden toegelaten tot de start en traditioneel komen er in Oostrozebeke nog wel wat late aanmeldingen. De mogelijke algemene winnaars van de 9de ORC Canal Rally zijn verscheiden. De Mitsubishi Evo’s, in de diverse smaken, zijn natuurlijk altijd kandidaten op de overwinning. We beginnen met de Evo X R4 van Andy Lefevere. Hij werd recent nog winnaar van de Rallysprint van de Monteberg en hij moet, zonder mechanische problemen, de andere Evo X’s van Becaert en Coene achter zich kunnen houden. Podiumgangers moeten ook gezocht worden in Tobi Vandenberghe (BMW 1) of Tuur Vandenabeele (Evo 7), of uit de schare buitenlanders. Zo is Alex Taylor en de Subaru Forester al jaren een gekende en graag geziene gast, evenals het sympathieke duo Rowe-Lund (Evo 7) of de immer snelle Victorien Heuninck (Evo9). Dit kan alleen wanneer de BMW brigade met o.a. Braeckevelt, Lootens en Maertens de pk’s aan de grond krijgen.
In het VAS regionale kampioenschap is het nog te vroeg om nu al favorieten aan te duiden maar Stefaan T’Joens (Renault Mégane RS) zal er op gebrand zijn de achterstand op het duo Sinnaeve-Bruggemans (Lancer Evo 6.5) in te lopen in Divisie 1-2, terwijl Joris Erard, als co van Stouf, nog altijd ongeslagen staat bij de Historics. Dit is iets wat Danny Kerckhof (BMW E21) graag wil rechtzetten. Jeroen Van Wanseele (Escort) zal proberen om zijn prestaties van de TAC te herhalen en de zege binnen te halen in de Ford Pinto Cup, al wordt de concurrentie iets heviger dan in de opener in Tielt want Christof Anckaert is terug van de partij en bovendien komen Bert Cornelis en Koen De Waele de Escort Pinto-rangen vervoegen.
Wie vrouw en kinderen meebrengt hoeft niet bang te zijn dat ze zich zullen vervelen. Het bestuur heeft ondertussen een rijke traditie inzake randanimatie. Dit jaar komt er een “Spel zonder Grenzen” dat een kruising wil zijn tussen de Highland Games en autosport: de Canal Games dus. Er zijn behendigheidsproeven bij de foorkramers (eendjes vissen, luchtkarabijn) maar ook bandwerpen en een ritje op de mechanische stier, autotrekken of de krachthamer. De finales gaan dan zaterdagavond door gevolgd door een optreden. Het feest begint echter al op woensdag 27 mei want dan worden omstreeks 20u in WORLDKARTS te Kortrijk de startplaatsen beslist. Zowel bij de moderne als bij de Historics racen de rijders in karts voor een startpositie op zondag! De aanwezigen krijgen hun startplaats toegekend volgens hun behaalde resultaat van de kartwedstrijd.
De afwezigen krijgen een aansluitende startplaats toebedeeld.
De organisatie verwelkomt graag het publiek woensdag op de kartrace, zaterdag op de Canal Games en uiteraard zondag langs de proeven op de ORC Canalrally. Maar ook thuisblijvers hoeven niet te wanhopen want de wedstrijd zal zo goed als live te volgen zijn via FM 97.4 via de rallyradio en Patrick Rosiers van RPR.

Voormalig Nederlands Rallykampioen Bob de Jong maakt komend weekeinde zijn rentree in de Nederlandse rallysport. En hoe! Met een heuse fabrieks-Citroën DS3 R5 gaat de 29-jarige Nederlands kampioen van 2011 en 2013 de strijd aan met de concurrentie. Vanaf de ELE Rally neemt De Jong samen met zijn vertrouwde navigator Kees Hagman deel aan de resterende wedstrijden van het Nederlands Rallykampioenschap. Niets wordt bij het team aan het toeval overgelaten en de voorbereidingen verlopen conform de planning.
“Eind vorig jaar hebben we besloten om afscheid te nemen van onze Mitsubishi WRC waar we met heel veel plezier mee hebben gereden en wedstrijden en titels hebben gewonnen,” aldus Bob de Jong. “Maar de toekomst ligt toch echt in de R5 klasse en daarom gingen wij op zoek naar de beste auto in die klasse. Na uitgebreid vooronderzoek kregen we de kans om bij Citroën Racing in Frankrijk, het fabrieks-rallyteam dat verantwoordelijk is geweest voor de 9 wereldtitels van rallylegende Sébastien Loeb, een nieuwe DS3 R5 te verkrijgen.” Begin maart werd de auto door Citroën Racing geleverd en begon de minutieuze opbouw van deze schitterende rally auto. Samen met Dick de Graaf van DDG Motorsports in Amersfoort werd de auto door Bob de Jong opgebouwd en twee weken geleden kwam een rally engineer van Citroën Racing uit Frankrijk over om de eerste meters in de auto mee te rijden en de afstelling te controleren. Daarna volgde een uitgebreide test in Niederrhein en nu staat het team te popelen om in de ELE Rally de echte vuurdoop van de auto te beleven.
“We hebben er enorm veel zin in en tijdens de test in Niederrhein bleek al hoe geweldig deze auto stuurt. We hebben weliswaar minder vermogen dan een WRC en het vergt daardoor wel een andere rijstijl en daar zullen we wel even tijd voor nodig hebben om dat aan te leren, maar het is echt een bommetje,” meent Bob de Jong. De DS3 in R5 uitvoering beschikt over een 1.6 liter turbomotor met 280 pk, die alle vier de wielen aandrijft. De motor levert een maximum koppel van 400 Nm. De aandrijving wordt aangestuurd door een sequentiële bak. De auto weegt zo’n 1.200 kg. Met grote 18”-wielen en Michelin banden oogt de auto zeer sportief. Het team heeft bovendien voor een zeer aantrekkelijk ontwerp van de auto gekozen, met de Nederlandse driekleur als basis. Omdat de equipe De Jong/Hagman mag rekenen op de steun van de partners die ook partner zijn van het fabrieksteam sieren ook de logo’s van Drive DS, Michelin en Total de gespierde DS3 R5. Daarnaast wordt het team ondersteunt door PM Piping, Group B.be, BdJ Imports en Mechanix Wear.
De 51e ELE Rally, die op vrijdag 29 en zaterdag 30 mei verreden zal worden, schotelt de deelnemers 17 klassementsproeven voor met ruim 164 kilometer op snelheid. Vrijdagavond staan 6 proeven op het programma, waaronder een spectaculaire showproef op de Automotive Campus in Helmond. Zaterdag worden onder meer de befaamde proeven op Wintelre, Industrieterrein Ekkersrijt en de fraaie proef op het militaire oefenterrein van Strijpse Kampen meerdere keren verreden. De organisatie van de rally heeft lering getrokken uit de kritiek die in voorgaande edities door de deelnemers werd geuit over het tijdsschema en de lange verplaatsingen en de route nu zo geconcipieerd dat er meer rust en minder verbindingsroute is. De start van de ELE Rally is vrijdag 29 mei om 19:17 uur in Veldhoven bij Schippers Stop (Habraken 2601-2605, vlak bij Eindhoven Airport). Daar is ook het servicepark en het rallydorp. De deelnemers komen vrijdagnacht na zes proeven ook weer terug in Veldhoven. Zaterdagavond om 22:46 uur is daar ook de finish van de rally. Voor meer informatie: www.elerally.nl.

Na de TAC is het tijd om na een kleine 2 maand van inactiviteit de motoren terug op gang te brengen. Kan Van Wanseele Jeroen hetzelfde niveau halen als in de TAC? Haalt Catteeuw Rudy zijn eerste zege in 2015? Blijft Olivier Kurt gespaard van pech , wat gaat Vannieuwenhuyse Rik terug brengen? We komen het allemaal te weten in de ORC Rally op 31 mei !
Van Wanseele Jeroen zal proberen om zijn prestaties van de TAC te herhalen, al wordt de concurrentie iets heviger dan in de TAC.
Anckaert Christof is terug van de partij na afwezigheid in Tielt, Bert Cornelis, De Waele Koen komen in de ORC de rangen vervoegen ! Over één iets zijn we het allemaal  eens, er zal terug hard gereden en gestreden worden. Cornelis Bert komt hier niet om voor spek en bonen te rijden en zal willen strijden voor die 1ste plaats. De Waele Koen (2de plaats in 2014) is terug van de partij en wil ook meedoen voor het podium.
Anckaert Christof is deze keer de thuisrijder en wil net zoals Van Wanseele Jeroen winnen in z’n achtertuin. Dan hebben we het nog niet gehad over Catteeuw Rudy (Kampioen 214) ,Vannieuwenhuyse Rik & Olivier Kurt die ook alles uit de kast zullen halen om mee te strijden voor de bovenste plaatsen.
Kortom iedereen wil een podiumplaats halen alleen is er maar plaats voor 3 piloten. Warnez Sam komt na zijn forfait in Tielt voor de 1ste keer in de Cup aan de start, en na zijn test op de Monteberg was de snelheid al goed aanwezig dus ook hij kan verrassend uit de hoek komen .
Nemegheer Tom mogen we zeker ook niet vergeten, na een iets mindere start in Tielt wil ook hij terug mee zijn met de Pinto Trein en het niveau van vorig jaar heropnemen. Dan hebben we nog Verhaeghe Koen die na zijn onverwachte opgave in Tielt terug zal proberen belangrijke punten te scoren voor het kampioenschap,
Kom hen aanmoedigen langs het Parcours en in ons Pinto Dorp, dat op het Service te vinden zal zijn in en om Oostrozebeke op 31 mei !

Gestart in 1993 met slechts een handvol wagens, is de Ypres Historic Rally intussen uitgegroeid tot een vaste waarde in het Europees kampioenschap, die jaar na jaar op een groeiende interesse kan rekenen.
Het zal dit jaar vooral uitkijken worden naar de “nieuwe generatie” historicwagens. Bovendien met allemaal klasbakken aan het stuur, die het parcours van de Ieperse rally door en door kennen. De Subaru Legacy van Paul Lietaer, de Toyota Celica van Didier Vanwijnsberghe, de BMW M3 met Melissa Debackere aan het stuur, de Dirk Vermeirsch-Ford Sierra Cosworth, 2de in Tielt, het worden hoe dan ook een deel van de hoofdrolspelers.
Maar het bij deze vier houden zou de waarheid zeker geweld aandoen. Na een moeilijke aanloop draait de Porsche van Stefaan Stouf inmiddels als een Zwitsers uurwerk. Getuige daarvan zijn uitschieters in Moorslede, Tielt en de Monteberg. De Nieuwpoortse visboer wil hoe dan ook komaf maken met het feit dat de pechduivel hem blijft achtervolgen in de Ypres Historic Rally. Stefaan zal door velen getipt worden als kandidaat nummer één voor de eindzege, en zijn naam zou de erelijst zeker sieren.
Dirk Deveux zal zijn run naar een nieuwe Belgische titel in Ieper willen verder zetten, terwijl ook mensen als Wim Decock en Glenn Janssens, beiden met Porsche, nooit uit het oog mogen verloren worden . Traditiegetrouw verschijnen ook een aantal, vooral Ford-en Porsche, rijders aan de start die zich vaak beperken tot enkel een deelname aan de Ypres Historic. De komende weken zal het uitkijken zijn naar de inschrijvingslijst, maar in de wandelgangen wordt gefluisterd dat Robert Droogmans terug zijn opwachting zou maken.
Ook in het buitenland is de Ypres Historic Rally heel geliefd, en zodoende maken heel wat piloten de trip naar de Westhoek. Jimmy Mc Rae siert intussen al de inschrijvingslijst met een Opel Ascona, net zoals Howard Redhouse (Porsche), Tim Pearcey en Anton Moree, allebei met Ford Escort. Ongetwijfeld wordt deze lijst in de komende dagen nog serieus aangedikt.
De FIA Ypres Historic Rally start op vrijdag rond 18.50 uur op het podium in Boezinge. Het juiste startuur zal afhangen van het aantal starters in het ERC. De “oudjes” krijgen in een eerste ronde Boezinge (8,33 km) en Langemark (12,56 km) voorgeschoteld. Na een assistentiebeurt in Boezinge vertrekt men dan terug voor Boezinge, Langemark én Dikkebus, één van de Ieperse klassiekers en dit jaar goed voor 14,22 km. De eerste wagen gaat richting wagenpark rond 23 uur.
Zaterdag volgt dan de hoofdmoot met achtereenvolgens Reninge (14,50 km), Watou (14,29 km), Westouter-Boeschepe (19,28 km), Kemmelberg (13,60 km), Hollebeke (23,23 km) en terug Reninge en Watou. De eerste wagen zou het eindpodium bereiken om 21,19 uur. Interessant weetje: na Westouter komen alle resterende historicrijders over het podium op de Ieperse Grote Markt (ongeveer rond 15.30 uur).

De nationale rijders krijgen vrijdag enkel Boezinge en Langemark als aperitief te verwerken. Start rond 19.40 uur, finish rond 21 uur. Zaterdag leggen ze dan exact hetzelfde traject af als de FIA-rijders. Start op zaterdag rond 13.55 uur, finish is voorzien rond 22 uur.
Meer info op www.ypreshistoricrally.be of via de fb pagina van ypres historic rally.

Dit weekend vond de Sezoensrally plaats rondom het gezellige kerkplein te Bocholt, de 5^de manche van het Belgian Rally Championship en meteen ook 3^de manche van de RACB M-Cup.
Met 6 BMW's aan de start van de M-cup was er veel tegenstand voor onze Champion Lubes M3 en was het duidelijk dat er hard gereden zou moeten worden om punten te scoren. Het beloofde wederom een spannende rally te worden met de unieke maaskiezel als scheidsrechter. Met slicks op de maaskiezel heeft de wagen een extreem zwevend gevoel. Ervaring en stuurmanskunst kunnen in deze omstandigheden het verschil maken.
15 KP’s met ongeveer 35% maaskiezel stonden op het programma. Met de nieuwkomer 'circuitproef De Hees’ werd meteen het startschot gegeven zaterdagmorgen waar we meteen de scratch konden draaiden (0.9 sec sneller dan Vandenberghe met de snelle 1-serie). De toon van de strijd was gezet...
In de loop van de 1ste ronde hadden enkele concurrenten helaas meteen al te kampen met ernstige mechanische problemen en moesten ze de strijd reeds voortijdig staken. Dit betekende echter niet dat we konden controleren want buiten de M-Cup reed immers nog een M3 mee met aan het stuur de snelle Nederlander Gerritsen. Deze was meteen de grootste concurrent voor de 1^ste achterwielaangedreven wagen.

Het wisselvallige weer waarbij zon afgewisseld werd met regenbuien maakten dat het de ganse dag oppassen was om niet in de fout te gaan op de steeds wisselende ondergronden. Halfweg wedstrijd stonden we ruim aan de leiding in de M-Cup. Enkel de snelle Nederlander Gerritsen draaide regelmatig snellere tijden. Om de kampioenschapspunten voor de M-Cup niet in gevaar te brengen werd er beslist om geen onnodige risico’s te nemen in deze strijd en de Nederlander te laten gaan.

Na 15 zware KP's hebben we een schitterend resultaat kunnen neerzetten. Gespaard van technische problemen hebben we de overwinning in de M-Cup kunnen binnenhalen op een schitterende 13de plaats algemeen. Met 11 scratchen in de M-Cup hebben we deze overwinning zeker verdiend. Met dit resultaat staan we meteen ook aan de leiding in de voorlopige tussenstand van de RACB M-Cup. Het M-Cup kampioenschap is terug volledig open en het belooft een intense strijd te worden in het 2^de helft van het seizoen waarbij alles nog mogelijk is.

Een grote dank gaat wederom uit naar het serviceteam dat een ganse dag in de weer is geweest om onze Champion Lubes M als een klokje te laten draaien!
De volgende afspraak is in september voor de volgende manche van de RACB M-cup, de Omloop van Vlaanderen in Roeselare op 4 en 5 September. Deze wedstrijd is een echte uithoudingsproef met reeds 3 proeven vrijdagnacht en 15 proeven op zaterdag in totaal goed voor maar liefst 188km klassementsproeven tegen de chrono.

Polle en Sil Geusens werden na de Sezoensrally weer in de kijker gezet als winnaars van de Junior Award, een speciale aanmoediging voor jonge rallytalenten uitgereikt door de promotor van het BRC en de organisator van de volgende manche van het BRC, in dit geval de Kenotek Ypres Rally. Voor de derde keer op rij won Polle Geusens de strijd in het Junior BRC, zelfs zonder koppeling in de slotfase.
Al voor de start was het vertrouwen toegenomen bij Polle en Sil.
"In de Rally van Wallonië voelden we dat de motor van de Peugeot haperde. We hebben de oorzaak gevonden: een elektrische storing veroorzaakt door de kabelboom. Al het ganse seizoen is onze motor niet zo scherp. Mogelijk hebben we hierdoor al vanaf het begin van het seizoen een iets minder competitieve motor," vertelt Polle voor de start.
In de openingsronde nam de Peugeot-piloot meteen ruim afstand van zijn concurrenten in R2, die op meer dan anderhalve minuut volgden, maar de tweede passage op de rondkoers De Hees leverde een probleem op.
"Na de eerste ronde waren de bochten dieper uitgereden en bij het snijden in een heel snelle bocht in vijfde versnelling sprong de achtertrein uit het spoor. Ik werd verrast en we schoven achteruit een sloot in. Het duurde drie minuten voor de toeschouwers ons weer op de baan kregen, maar ik was al blij dat we verder konden, want aan die snelheid hadden we de 208 R2 ook volledig af kunnen schrijven," vertelt Polle.
Bij die schuiver werd de koppeling geraakt. Met nog 9 proeven te rijden, werd het bijzonder lastig om de finish te halen. Maar, het team ging tot het uiterste en stelde de zege in het Junior BRC veilig.
"Op de KP's was het geen probleem om zonder koppeling te rijden, maar wel op de verbindingen in het verkeer. We hebben de versnellingsbak zwaar moeten forceren. Ik denk dat de bak nu wel toe is aan een vervanging, maar de finish halen was heel belangrijk om de punten in het Junior BRC veilig te stellen. Ik heb nog geprobeerd om Van der Heijden terug te pakken, maar we eindigden op 8"4. Bijna hadden we de drie minuten tijdverlies goed gemaakt. De Junior Award was natuurlijk een mooie beloning."