Jimmy Taveirne zal volgend seizoen het Belgisch kampioenschap rijden aangevuld met alle West-Vlaamse VAS rally's + de Short Rally van de Suikerstreek . De sympathieke frituuruitbater uit Beveren vertelde ons dat enkel Ieper niet op zijn programma staat in 2013 . Jimmy zal dus een druk programma afwerken in 2013 . Hij wist ons ook te vertellen dat dit ambiteus programma werd mogelijk gemaakt door zijn trouwe sponsers .
 
De wagen zal dus omgebouwd worden tot een R4 versie . Een nieuwe computerdoos voor de R4 zal voorzien worden en ook andere veranderingen staan op het verlanglijstje om optimaal an de start te komen van het nieuwe seizoen .
 
De co-piloten die Jimmy zullen bijstaan in 2013 zijn Steven Caytan , Tine Bruynsteen , Stijn Verhelst en Nick Verleye .

De promotie van het BFO Belgian Rally Championship zal volgend seizoen een boost krijgen dankzij Cuckoomobile, de telecomwebshop opgericht door Stephen Vankemmel. Alle wedstrijden van het Belgisch rallykampioenschap zullen live te volgen zijn op iRally, de bekendste en meest gebruikte applicatie in de rallysport. Via iRally kan elke rallyliefhebber eender waar ter wereld de tijden en nieuwsfeiten van het Wereldkampioenschap, het Europees kampioenschap en voortaan ook het BFO Belgian Rally Championship volgen. De app voor iPhone en iPad is bovendien volledig gratis te downloaden via iTunes!

Stephen Vankemmel, zaakvoerder van Cuckoomobile.be en zelf actief in het Belgian Historic Rally Championship, biedt elke rallyliefhebber een mooi kerstgeschenk aan.
"De applicatie iRally is een uniek instrument voor rallyfans om de wedstrijden live te volgen langs de klassementsproeven, in het servicepark of in eender welk tropisch vakantieoord. Het partnership met Cuckoomobile is ideaal, want Cuckoomobile verkoopt alle mogelijke GSM-toestellen en smartphones zonder enige link met een provider, wat precies onze troef is. Je gebruikt iRally op een smartphone en die verkopen we met Cuckoomobile. Van bij de lancering van Cuckoomobile hebben we gekozen voor de rallysport om ons bedrijf in de markt te zetten. We hebben Lara Vanneste en Justine Demeestere gesteund en nu investeren we in het BFO Belgian Rally Championship om elke rallyfan gratis het BFO BRC aan te bieden op iRally!"

Niet alleen de rallyliefhebbers in België zullen het BFO BRC kunnen volgen. Met iRally wordt het BFO Belgian Rally Championship wereldwijd gepromoot.
"Wereldwijd zijn er meer dan 550.000 gebruikers van iRally. Net als World Rally Radio, trouwens ook te ontvangen via iRally, is de applicatie iRally een begrip voor elke rallyliefhebber die het Wereldkampioenschap Rally of het Europees kampioenschap, de vroegere Intercontinental Rally Challenge, wil volgen," vervolgt Hugo Van Opstal, Championship Media Officer en verantwoordelijk voor de communicatie van het BFO BRC. "Via iRally gaan we de tijden, maar ook het laatste nieuws rechtstreeks en in real time bij de duizenden fans in België kunnen brengen, maar ook bij de journalisten en alle rallyliefhebbers in de wereld. Kortom, die is een schitterend platform om de uitstraling van het Belgisch kampioenschap verder te ontwikkelen."

ARHS vertrouwt de exploitatie toe aan TeamFloral

TeamFloral, de bevoorrechte partner van M-Sport gespecialiseerd in rallyproducten van Ford, is trots aan te kondigen dat er in Roeselare binnenkort een exemplaar van de gloednieuwe Ford Fiesta R5, het toekomstige wapen van Ford dat momenteel nog ontwikkeld wordt in Cockermouth, de thuisbasis van M-Sport, geleverd zal worden. "België zal als een van de eerste landen het voorrecht hebben het nieuwe wapen van M-Sport en Ford voor competitieklanten, de nieuwe Fiesta R5 (chassis nummer 3), te mogen verwelkomen," verklaart Jean-Marc Valckenaere enthousiast.

De drijvende kracht achter dit project is geen onbekende voor de volgers van de Fiesta SportTrophy, want het is Jourdan Serderidis, voetbal- en rallyliefhebber, maar tevens de Voorzitter van de Raad van Bestuur van ARHS. "Ons bedrijf heeft 300 medewerkers in dienst. We zijn gevestigd in Luxemburg, maar we hebben ook een zetel in Brussel," vertelt Jourdan. "ARHS is gespecialiseerd in de ontwikkeling van informatica. We ontwikkelen onder andere software. Momenteel zijn we bezig met de ontwikkeling van besturingssystemen voor de technische keuringscentra voor auto's in België."

Nadat de dynamische bedrijfsleider gebeten werd door het rallyvirus, maakte hij zelfs zijn debuut als piloot in 2012 in het kader van de Ford Fiesta SportTrophy. Hij wil zijn leerproces verder zetten met de Fiesta R2, maar tegelijkertijd een stap hogerop zetten: "Op mijn leeftijd ga ik niet mijn ganse leven strijden tegen jonge, ambitieuze piloten. Ik wil rijden om me te amuseren," vervolgt Jourdan. "Om mijn leerproces te vervolgen ga ik alle wedstrijden van de Trophy rijden met de Fiesta R2. Maar, ik wil ondertussen ook een krachtigere wagen onder de knie krijgen. Een wagen zoals de nieuwe Fiesta R5. En zonder druk. Daarom heb ik ervoor gekozen om te debuteren met de wagen in de RS van Haillot, de wedstrijd waarin ik vorig jaar debuteerde en die georganiseerd wordt door mijn club, Ecurie Bayard. Een mooie manier om de verjaardag van mijn debuut te vieren. Die wedstrijd biedt het voordeel dat ik het parcours al ken en dat we vier keer dezelfde proef rijden, waardoor ik de afstellingen makkelijk kan verbeteren. In tegenstelling tot de R2, biedt de R5 heel wat mogelijkheden op dat vlak."

De eerste piloot die de "Belgische" Ford Fiesta R5 zal besturen is niet Jourdan Serderidis, maar... Jordan Scaillet in de Rally van Wallonië. "Ik ben al jaren goed bevriend met de vader van Jordan en ik steun Jordan in zijn rallyplannen," vervolgt de baas van ARHS. "Onze bestelling werd door M-Sport bevestigd. We zullen bij de eerste klanten zijn die hun wagen geleverd krijgen. Omdat ik heel tevreden ben over de service en de tips van Roeland Verschaeve sinds mijn debuut, zal TeamFloral onze R5 natuurlijk bijstaan. Zij zullen de wagen ook verhuren wanneer hij vrij is. Naast de RS van Haillot, wil ik er zelf de RS van Achène, de Rally van Luxemburg en de Rally van Famenne mee rijden. Jordan zal in het slot van het seizoen de Condroz Rally nog rijden met de Fiesta R5. Logischerwijze zal ik in 2014 meer wedstrijden rijden met de nieuwe Fiesta. Ik hoop veel progressie te maken in 2013, want ik ben een competitiebeest in hart en nieren. Ik wil graag mooie prestaties realiseren in de rallysport, ook al ben ik heel laat begonnen in deze sport."

Voor ze aan hun seizoen in het Kampioenschap van België Rally beginnen en de Ford Fiesta R5, die eind maart of begin april geleverd zal worden, ontdekken, zullen Jourdan Serderidis en Jordan Scaillet met een 4x4 een wedstrijd op sneeuw en ijs rijden in Zweden. Ze nemen deel aan een nationale wedstrijd in Ludvika. "Die deelname werd mogelijk gemaakt door mijn vriend Hasse Gustafsson, die trouwens een Ford Fiesta RS WRC bestuurt in Zweden," lacht Jourdan. "Jordan en ik gaan er trachten de juiste reflexen te kweken voor een 4x4. Voor hij met de Fiesta R5 start in de Rally van Wallonië, zal Jordan de Rallye des Ardennes rijden met een Mitsubishi Lancer EvoX ingezet door TeamFloral."

Dankzij Jourdan Serderidis, ARHS en TeamFloral, zal het Belgische publiek binnenkort een fonkelnieuwe wagen van de nieuwe generatie kunnen bewonderen. Met een 1.6 Turbo die ongeveer 300 pk levert en vierwielaandrijving, zal de Ford Fiesta R5 snel uitgroeien tot een van de referenties in de categorie, zoals eerder al de Fiesta R2, de Fiesta Super 2000 en de Fiesta RS WRC.

Komende vrijdag 21 december betekent voor velen de start van de kerstvakantie . Dezitter en Brasserie ‘de Pompeschitter’ vonden het de perfecte gelegenheid om de nieuwe AUTOnews DVD 2012 aan het publiek voor te stellen.

Vanaf 20u worden non-stop beelden vertoond op groot scherm uit het BFO-BRC en VAS kampioenschap. De Autonews DVD 2012 bestaat uit 2 DVD’s met 4 uren actie-beelden . Wie dit wenst kan deze DVD ’s ter plaatse kopen voor een democratische prijs. De eerste kopers krijgen er nog een extra on-board DVD van de Rally van St-Truiden gratis erbij . Opgepast dit aanbod met bijkomende DVD geldt enkel op vrijdag 21 december.

Je kan de DVD bestellen via This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. , maar ook via de bestelbon in de volgende editie van AUTOnews.

Afspraak vrijdag 21 december : Brasserie ‘de Pompeschitter’ , Beselarestraat 1 te Dadizele .

 

M-Sport is pleased to confirm Evgeny Novikov and Thierry Neuville for the 2013 edition of the FIA World Rally Championship (WRC). Piloting the Ford Fiesta RS WRC on all 13 rounds of next season’s championship, both drivers will represent the State of Qatar alongside Nasser Al-Attiyah and Mads Østberg as the quartet look to make their mark on the world stage.

Partnered by Austrian Ilka Minor, Novikov was a strong candidate for the drive since negotiations began last month and is more than capable of performing at rallying’s highest level. With 36 WRC starts to his name, the Russian secured two podium finishes in 2012 – the first, in Portugal, making him the youngest ever driver to stand on a WRC podium at just 21 years old.

Finishing sixth overall in this year’s drivers’ championship, Novikov regularly took the fight to his more experienced rivals and rose to the challenge on a number of occasions. Competing under the M-Sport Ford team banner throughout 2012, the Muscovite’s knowledge of the Fiesta RS WRC and close relationship with the team will hold him in good stead as he looks to build on his already successful career in 2013.

Following an impressive debut season in the WRC, Neuville was another obvious choice to join M-Sport’s latest crop of young talents. Starting his career as part of the Belgian Ford Fiesta Sport Trophy series in 2008, the 24-year-old is no stranger to M-Sport’s range of Ford Fiesta rally cars. Due to make his competitive debut in the Fiesta’s WRC guise at the season opener in Monte-Carlo, the youngster will be looking to prove his versatility alongside regular co-driver, Nicolas Gilsoul.

Having contested 20 WRC events to date, Neuville has already notched up 11 stage victories in the world series and claimed a career-best result at this year’s Rallye de France-Alsace when he finished a creditable fourth. Contesting the Intercontinental Rally Challenge in 2011, the youngster is also no stranger to the taste of champagne having conquered the demanding stages of both the Tour de Corse and Rallye Sanremo where he secured his first international victories.

With the world’s brightest young talents lining up alongside Qatar and M-Sport in 2013, the stage is set for the next generation of world championship contenders. With guidance from one of motorsport’s most decorated drivers in the form of Al-Attiyah, the stars of tomorrow will benefit from the Qatari’s guidance and expertise throughout the year.

M-Sport Managing Director, Malcolm Wilson OBE, said:

“Both Evgeny [Novikov] and Thierry [Neuville] were strong candidates since negotiations began. They are young, but they have both shown some real maturity this year – combining obvious speed with a determination to finish all of the events and gain as much knowledge of the stages as possible. Both have regularly challenged the factory drivers, and their 2012 results were thoroughly deserved. I am confident that both drivers have more to prove and that we will see more impressive performances from them in 2013.

“We have a young team for next year, but this by no means detracts from their ability to produce some strong results. All of them, Mads [Østberg], Evgeny [Novikov] and Thierry [Neuville], proved their worth in 2012 and, with guidance from Nasser [Al-Attiyah], they can all be fantastic ambassadors for Qatar, M-Sport and the WRC.”

Evgeny Novikov said:

“I am very glad to be representing Qatar and M-Sport next year. I would like to express huge gratitude to all those who supported me and believed in me: my mentor Mikhail Lepekhov, Malcolm Wilson, my family and my fans.

“In 2013 we will fight at the top level and do our best to please those who have supported us all these years.”

Thierry Neuville said:

“It is a great honour for me to represent Qatar and M-Sport on all 13 rounds of next season’s championship. Thanks to a great ‘learning’ year in the WRC, I am confident that I will be able to achieve some great results alongside M-Sport and my new team mates.

“I would especially like to thank Malcolm [Wilson] for his confidence in me, and also my friend Nasser [Al-Attiyah] for his fantastic support. I am now focussed on preparing for Rally Monte-Carlo and really looking forward to the start of this new adventure.”

Voor het zesde jaar op rij nodigde Malcolm Wilson de beste piloten van de verschillende nationale Ford Fiesta Sport Trophy's uit in Dovenby Hall, de thuisbasis van M-Sport, het team dat Ford al vele jaren vertegenwoordigt in het Wereldkampioenschap Rally. De Belgische delegatie presteerde bijzonder sterk en maakte indruk op Malcolm Wilson, met als exponent Hugo Arellano, die als tweede achter topfavoriet Elfyn Evans een unieke beloning kreeg van Malcolm Wilson: een wedstrijd in het Europees kampioenschap 2013 aan het stuur van een Ford Fiesta R2 van M-Sport. Voor de tweede keer, na de zege in de Shootout van Matthias Boon, bewijst de Belgische Ford Fiesta SportTrophy dat deze formule een springplank kan zijn om zelfs de grote baas van het WRC-team van Ford te overtuigen.

De populairste promotieformule van ons land, de Ford FiestaSport Trophy, selecteerde vier piloten om ons land te vertegenwoordigen tijdens deze International Shootout in Cumbria in The Lake District. FST-kampioen Xavier Baugnet stond zijn plaats vrijwillig af aan youngster Thibault Radoux, die vice-kampioen Jordan Scaillet en Jamie Brown vervoegde. De Belgische wildcard werd toegekend aan Hugo Arellano, de 25-jarige Luxemburger die dit seizoen veel pech kende, maar in elke wedstrijd wel toonde een van de snelsten van de Belgische promotieformule van Ford te zijn.
Na een hartelijke ontvangst in het imposante hoofdkwartier van M-Sport, Dovenby Hall in Cockermouth, werden de jongeren uit België, Groot-Brittannië, Letland, Litouwen, Polen en Zwitserland tijdens de eerste dag getest op verschillende aspecten die essentieel zijn voor een toppiloot. Na een fysieke test, meer bepaald een bandenwissel in het atelier van het officiële fabrieksteam van Ford in het WRC, volgde een psychologische test en een interview met een panel van journalisten in het Engels.

Na afloop van de eerste dag, afgerond met een bezoek aan de werkplaats van M-Sport en een diner in aanwezigheid van gastheer Malcolm Wilson, bleek dat twee piloten nek-aan-nek zouden strijden voor de eindzege in de Shootout: Elfyn Evans, dit seizoen al kampioen in de WRC Academy, en Hugo Arellano, de 25-jarige Belgische "wildcard". WRC Academy kampioen Elfyn Evans bleek logischerwijze de beste in het media-gedeelte, maar in de psychologische test scoorde Hugo Arellano duidelijk beter. Omdat Hugo een week voor de Shootout werd geopereerd aan de appendix, kon hij de fysieke test niet afleggen, maar gelukkig werd hij hiervoor niet afgestraft en werd enkel rekening gehouden met zijn scores op de twee andere testen. Ook de drie andere Belgische jongeren toonden zich van hun beste zijde.
Regen en een bijtende wind teisterde donderdag Carlisle Airport, waar de deelnemers van de Shootout werden verwacht voor de ultieme test: drie runs op een technisch rallyproefje aan het stuur van een Ford Fiesta R2 in gravel-configuratie en geschoeid op onverhardbanden. Ruw, stukgereden asfalt, modder en grind: ideale omstandigheden om de car control van de jonge talenten te beoordelen.
Voor Thibault Radoux en Jordan Scaillet was het de eerste kennismaking met een Fiesta R2 in gravelspec. Geen sinecure, maar de schitterende kameraadschap tussen de deelnemers van de Belgische Ford Fiesta Sport Trophy was indrukwekkend. Hugo Arellano, die vorig jaar al de finale haalde van de Shootout, gaf zijn collega's voortdurend tips en advies.

In zijn eerste run zette Hugo Arellano meteen de toon. Hij realiseerde de snelste tijd van de dag en gaf topfavoriet Elfyn Evans het nakijken onder het goedkeurend oog van Malcolm Wilson en zijn rechterhand Andrew Wheatley. In zijn tweede run reed Evans, duidelijk onder druk, een ton omver, wat resulteerde in een tweede tijd achter de verrassende 18-jarige Ralfs Sirmacis uit Letland. Arellano volgde op 0"8 van de Welshe topfavoriet. In de laatste run showde Arellano nog eens zijn talent met een besttijd. Twee scratches op drie runs, de Belgische wildcard gaf zijn visitekaartje af, terwijl de andere youngsters van de Belgische delegatie prima stand wisten te houden in de subtop, ondanks de extreme omstandigheden die deden denken aan de Condroz Rally.
De aankondiging van de vijf finalisten leverde geen verrassingen op. Elfyn Evans en Hugo Arellano waren er allebei bij, net als Marcis Kenvas en Ralfs Sirmacis uit Letland en Radoslav Typa uit Polen, de meest ervaren piloot van alle deelnemers. Na een persoonlijk gesprek met Malcolm Wilson zou de patron van M-Sport de keuze bekendmaken.

Hugo Arellano maakte opnieuw indruk. De jonge advocaat was heel overtuigend en duidelijk in het omschrijven van zijn ambitie: "Een jaar werken bij M-Sport is een schitterende hoofdprijs, maar ik neem deel aan deze Shootout om als rallypiloot door te breken op het hoogste niveau. Ik wil best een jaar voor M-Sport werken als ik een concreet programma als rallypiloot kan afwerken. Anders heb ik liever nadien enige steun van M-Sport in mijn rallycarrière..."
Het pleidooi van Hugo Arellano maakte indruk op Malcolm Wilson, die bijzonder gecharmeerd bleek door de vastberadenheid van het talent uit Luxemburg, die natuurlijk op de piste ook zijn snelheid had getoond, ondanks zijn gebrek aan ervaring met een onverhardophanging.
Voor de eerste keer in de historie van de Shootout beloonde de baas van M-Sport twee deelnemers. Elfyn Evans werd uitgeroepen als laureaat van de editie 2012, maar voor Hugo Arellano volgde een aangename verrassing. Hij mag van M-Sport een manche van het Europees kampioenschap 2013 afwerken met een Ford Fiesta R2 van het fabrieksteam! Een uniek geschenk en een enorme blijk van waardering voor de "morele" winnaar die de kleuren van de Belgische Ford Fiesta SportTrophy met brio vertegenwoordigde!

Vrijdag arriveerde Xavier Baugnet, de laureaat van de Ford Fiesta SportTrophy in Carlisle voor zijn test met de Ford Fiesta Super 2000, de prijs voor de winnaar van de FST in België. Ook zijn kameraden van de Shootout waren van de partij, want Hugo Arellano deelde met plezier het uur dat hij aangeboden kreeg met de Fiesta Super 2000 met zijn "teamgenoten" Thibault Radoux en Jordan Scaillet. De kers op de taart na een fantastische, leerrijke en unieke driedaagse bij M-Sport.

Reacties
Malcolm Wilson - M-Sport
"Het niveau van de kandidaten lag dit jaar weer erg hoog. Daarom heb ik na de interviews beslist om twee laureaten aan te duiden. Elfyn en Hugo hebben beiden hun kwaliteiten getoond. We gaan nog veel van hen horen."

Hugo Arellano
"Ik ben enorm tevreden. Dit is precies waar ik voor gekomen was. Ik wilde nog een keer de kans grijpen om Malcolm Wilson te overtuigen, zowel tijdens het rijden als tijdens het persoonlijk onderhoud. Blijkbaar is dat gelukt, want voor de eerste keer krijgt een deelnemer aan de Shootout een wedstrijd aangeboden. Uiteindelijk is het toch allemaal nog goed gekomen, want door die operatie aan de appendix kwam mijn deelname even in gevaar. Nu is het aan mij om volgend seizoen mijn kans te grijpen!"

Thibault Radoux
"Het was een unieke belevenis om te mogen deelnemen aan deze internationale Shootout. Over de drie runs tijdens de Shootout heb ik gemengde gevoelens. Door de regen en de modder lag de proef er op het einde slechter bij en ik moest als laatste starten... Maar, ik heb enorm veel geleerd. Ik had nooit gedacht dat het verschil tussen een gravelconfiguratie en een asfaltset-up zo groot zou zijn. Ik wil ook Hugo Arellano bedanken voor het delen van zijn rijtijd aan het stuur van de Fiesta Super 2000. Weinigen zouden een dergelijke unieke prijs delen."

Jordan Scaillet
"Ik heb heel erg genoten van deze drie dagen bij M-Sport. De sfeer in de Belgische groep was fantastisch. Iedereen kreeg tips van Hugo en het was duidelijk dat de Belgische Fiesta Sport Trophy hoog aangeschreven staat bij de verantwoordelijken van M-Sport. Zelf had ik, net zoals Thibault, aanvankelijk wat moeite met de gravelconfiguratie, maar ik ben heel tevreden over mijn tweede run. Ik klokte een tijd op amper 0"5 van Hugo's chrono. Het was een schitterende ervaring, zeker omdat Hugo ons nadien een unieke kers op de taart bezorgde: enkele rondjes met de Fiesta Super 2000!"

Na de Condroz Rally in Hoei was het seizoen nog niet afgelopen voor BMA, het team van Bernard Munster. Er stonden nog twee belangrijke afspraken op de agenda van de formatie uit Petit-Rechain: de Rallye Terre de Vaucluse, de finale van het Frans onverhardkampioenschap, en de prestigieuze Roger Albert Clark Rally, voorbehouden voor klassiekers.
Op Franse bodem werden de kleuren van BMA verdedigd door de Fransman Alain Deveza aan het stuur van de Subaru Impreza 555 Gr.A. Een wedstrijd verreden in Zuid-Frankrijk... maar de weersomstandigheden bleken erg slecht, om niet te zeggen extreem... « De wagen deed het goed, vertelt Bernard Munster. Maar, de weersomstandigheden waren echt uitzonderlijk voor die regio. Het regende voortdurend, waardoor de auto's door de modder moesten ploeteren. Ik denk dat we in de loop van het weekend zeker vijftig kilo modder van de wagen moesten poetsen! Alain Deveza was niet in zijn sas in dat soort omstandigheden, maar we kunnen hem niet verwijten dat hij een paar kleine foutjes maakte. Enorm veel teams gingen van de baan. Finishen was al een knappe prestatie. We sloten het seizoen af met een 7de plaats. In de gegeven omstandigheden best een mooi resultaat...»
In de Terre de Vaucluse had BMA ook een aandeel in een 'zege', want de wedstrijd werd gewonnen door motard Stéphane Chambon met een Subaru Impreza die heropgebouwd werd door het team van Bernard Munster, alvorens de wagen 5 jaar geleden werd verkocht aan de vedette van SuperMoto. « We hebben altijd contact gehouden met het team van Stéphane Chambon, vervolgt de verantwoordelijke van BMA. Deze overwinning van Chambon, na zijn succes in 2011, bewijst dat motards zich vlot aanpassen aan dergelijke moeilijke omstandigheden, maar ook dat de Subaru Impreza 555 een erg competitieve wagen blijft. »
Back to the roots
Meteen na de Terre de Vaucluse, vertrok Munster met zijn team naar Yorkshire om er deel te nemen aan de legendarische Roger Albert Clark Rally, de historic versie van de vroegere RAC Rally. Samen met Johan Gitsels ging Bernard er van start met de BMA Porsche 911. De concurrentie bestond vooral uit Ford Escorts MK1 en MK2, de nationale rallywagen in Engeland!
De editie 2012 had een zwaar programma, met meteen vier proeven... in het donker op vrijdagavond. Dat maakt deze wedstrijd zo lastig..
« De Roger Albert Clark wordt verreden zoals vroeger, vervolgt Bernard Munster. Dat betekent dat er gereden wordt zonder nota's en zonder verkenningen. Je krijgt een kaart op schaal 1:25.000 en daarmee moet je het doen! Zowel voor Johan als mezelf was het de eerste keer dat we op die manier een rally moesten rijden! We moesten het allemaal ontdekken... in het donker! De Engelsen profiteerden ondertussen van hun parcourskennis. De Roger Albert Clark Rally heeft een parcours dat bestaat uit verschillende proeven die in de loop van het seizoen door andere rally's gebruikt worden. Dat betekent dat de Britse toppers de proeven wel kennen en perfect weten waar ze hun wielen moeten zetten. Voor ons was het onbekend terrein met een systeem waarin de copiloot een essentiële rol speelt. Het was bovendien niet alleen donker, maar er hing ook mist. De ontelbare blinde bulten staan trouwens niet op de kaart en ook flauwe bochten zijn niet te zien, wat het voor buitenlandse teams bijzonder moeilijk maakt. Resultaat: na de eerste avond stonden we op de 15de plaats. De verschillen waren al aanzienlijk. Dat hadden we natuurlijk niet verwacht, maar het feit dat Grégoire de Mevius, uitzonderlijk aan het stuur van een Ford Escort, achter ons stond, stelde ons gerust. Stel je voor dat we een handvol Engelse teams de Clémentine zouden laten rijden zonder enige verkenning of nota's. Ze zouden ook geen schijn van een kans maken tegen de Belgen die de proef kennen... »
Mist… en regen !
Om de debatten nog wat spannender te maken, werden de teams zaterdag getrakteerd op regen, terwijl de mist ook nog niet verdwenen was... « We reden een proef op een circuit en daar zagen we letterlijk geen 10 meter ver!, vertelt Bernard. Toch rukten we op naar de 12de plaats, terwijl Lionel Hansen en Stéphane Prévot moesten opgeven. Ze maakten een klein foutje en schoven met hun Porsche in een gracht op een plaats waar geen toeschouwer te bespeuren was. »
Bij het ingaan van de slotdag waren Munster en Gitsels vastbesloten om de opmars van Grégoire de Mevius te stuiten. Grégoire stond met zijn Escort MK2 amper een minuut achter de BMA Porsche. « Helaas hadden we een groot probleem op de derde proef op zondag. Een steen zat geklemd in de velg en brak de remklauw. Daardoor blokkeerde het wiel. We moesten het wiel en de remklauw demonteren. Dat kostte ons 11 minuten en we moesten verder zonder remmen achteraan. Dankzij het reglement van deze wedstrijd kregen we geen straftijd voor de reparatie, maar we zakten in de startvolgorde wel 30 tot 40 plaatsen terug. Daardoor moesten we twee proeven meer in het donker rijden dan de koplopers en haalden we 2 tot 6 wagens in op elke proef! Het was heel moeilijk, want wanneer we een voorligger naderden werden onze koplampen en verstralers bedolven onder de opvliegende modder en zagen we niets meer! Als kers op de taart was de laatste proef de moeilijkste, met 30 kilometer door Kielder Forest. We haalden zes deelnemers in, maar het was een kalvarietocht want we zagen niets meer... Ik zag nog nooit zoveel wagens op hun dak of in een sloot liggen als op die proef! Ongelofelijk...»
We’ll be back !
Uiteindelijk eindigde de BMA Porsche van Munster en Gitsels op de 16de plaats. Zonder de 11 minuten tijdverlies door de gebroken remklauw, had het Belgische team een 9de plaats behaald. « Na een dergelijke wedstrijd, zijn er heel wat lessen te trekken, analyseert Bernard. Op een dergelijk parcours zonder nauwkeurige nota's, is de Porsche minder wendbaar dan een Escort. Dat is de reden waarom de Britten voor een Ford kiezen. De 911 heeft mee tractie, maar dat is in deze omstandigheden niet het belangrijkste. Je moet een auto hebben waarmee je kan anticiperen, een wagen die je dwars kunt gooien voor de bocht om vervolgens te zien hoe scherp die bocht is. Maar, laten we eerlijk zijn. Sommige proeven werden tot vier keer verreden, waardoor ons gebrek aan parcourskennis verkleinde. Zo reden we zaterdag, tijdens de derde passage op een van de proeven, de tweede tijd algemeen. Het toont aan dat de Roger Albert Clark Rally in de eerste plaats een kwestie van ervaring is. Voor het overige is het een Historic Rally met een speciale ambiance: iedereen helpt iedereen en buitenlanders worden ontvangen als koningen! We mogen ontgoocheld zijn over de uitslag, maar we komen zeker terug... »
Na deze avonturen in de hoogmis van de rallysport, begint team BMA aan de voorbereiding op het seizoen 2013. Het programma begint volgend jaar op zaterdag 16 februari met de Legend Boucles de Spa met twee Porsches 911 die bestuurd zullen worden door Bernard Munster en François Kicq. Daarna is er sprake van Québec, maar dat is een ander verhaal. Alvast een prettig eindejaar aan iedereen...

De nieuwe Rallykalender 2013 van Flatout.be is er !

Zoals elk jaar breng ik mijn nieuwe Rallykalender uit . Het zijn kwaliteitskalenders met een afmeting van 48 cm op 34 cm gedrukt op extra dik papier .

Op de 12 verschillende maanden staan weer de beste foto's van rallypiloten die meewerken aan deze Rallykalender .

Deze kwalitatieve kalender is te koop aan de democratische prijs van 10 euro . Wens je een kalender te kopen ; stuur dan een e-mail naar This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. .

"Ik wil het seizoen in schoonheid afsluiten"

Vrijdag start de achtste en laatste manche van het Frans rallykampioenschap: de Rallye du Var. 170 teams komen aan de start van de 58ste editie van de Zuid-Franse klassieker. Voor Freddy Loix is het een speciale wedstrijd, want de Rallye du Var is zijn thuisrally die verreden wordt op enkele kilometers van zijn woonplaats Plan de la Tour. Bovendien werd hier in 2009 de basis gelegd voor de succesvolle samenwerking met BFO, al drie jaar zijn trouwe partner. Het spreekt voor zich dat Freddy Loix en Lara Vanneste dit weekend voluit voor de overwinning gaan in de Rallye du Var om BFO en team 2C Compétition te danken voor het vertrouwen, maar ook om vice-kampioen van Frankrijk te worden.

Geen gebrek aan parcourskennis

De Rallye du Var gaat vrijdagmiddag van start in Ste Maxime. De deelnemers krijgen een parcours van 12 klassementsproeven en 240 km tegen de chrono voorgeschoteld. Hoewel Freddy Loix nog maar één keer de Rallye du Var heeft gereden, zal de BFO-piloot deze keer geen gebrek aan parcourskennis hebben in vergelijking met de Franse tenoren.

"De Rallye du Var heb ik nog maar één keer gereden, in 2009. En toen moesten we na 2 proeven al opgeven door een technisch probleem. Maar, ik woon natuurlijk al vele jaren in Plan de la Tour. Dit is mijn thuisrally. Bepaalde wegen gebruik ik bijna dagelijks en ik ga ook vaak trainen met de fiets in de streek. Omdat het mijn thuiswedstrijd is, wil ik natuurlijk graag winnen in Ste Maxime om het seizoen in schoonheid af te sluiten met de titel van vice-kampioen van Frankrijk."

Freddy en Lara verdedigen de kleuren van BFO opnieuw met de Peugeot 307 WRC van 2C Compétition. De aangekondigde regen zou deze keer geen probleem mogen vormen.

"We hebben niet meer met de Peugeot getest, maar dat was ook niet nodig. De afstellingen die je in de Var nodig hebt, zijn vergelijkbaar met de settings voor de Cévennes. Misschien kunnen we de afstellingen iets harder zetten. Vrijdag en zaterdag wordt mooi weer aangekondigd, maar zondag voorspelt men regen, maar dat wil niet zeggen dat we vrezen voor beslagen ruiten op de proeven. De stortbuien in de Cévennes waren echt uitzonderlijk."

Freddy Loix & Stefaan Vallaeys

In 2009 ontmoette Freddy in het kader van de Rallye du Var voor de eerste keer Stefaan Vallaeys, CEO van BFO Family Office. Het contact resulteerde in een succesvolle samenwerking.

"Veel kan ik nog niet zeggen over 2013 , maar ik kan wel vertellen dat de combinatie Freddy Loix en Stefaan Vallaeys volgend seizoen weer op titeljacht gaat. Maar, eerst gaan we dit

weekend het seizoen zo goed mogelijk afsluiten in de Rallye du Var, als het kan met een overwinning en de vice-titel in Frankrijk!"

De bedoeling van deze laatste rally was eigenlijk onze nieuw opgebouwde wagen te komen tonen aan het publiek om dan te koop aan te bieden .
Maar de eerste info van de vele evo"s die aan de start kwamen maakte dat ik toch besliste om met mijn vaste wagen te gaan .
Of de keuze juist was in deze vettige omstandigheden weet ik zelf nie , we hadden zeker niet alle pk"s nodig dit weekend .
Het begon dus zeer kalmpjes omdat onze ervaring in Linter op gelijkaardige wegen ons geleerd heeft dat het zeer verraderlijk kan zijn in de remzones .
Tot mijn grote verbazing stonden we na de eerse kp toen al meteen op de 7 de plaats algemeen .
Mijn Co Steven Caytan en ik besloten dan om op hetzelfde tempo verder de kp"s af te werken .
Na enkele schuivers rechtdoor en op kp 10 nog een volledige spin aan 130km/h hadden we toch begrepen dat we op onze limiet zaten .
De mensen voor ons hadden ook de nodige problemen om op de baan te blijven en daardoor kwamen we op de 5de plaats algemeen na kp 10
We waren steeds de snelste 2wiel aangedreven wagen en stonden op dat moment 9 sec voor op de eerste achtervolger .
Het donker kwam eraan en we moesten dus onze voorsprong controleren .
We hebben de laatste ronde geen fouten meer gemaakt en konden met een zeer goed gevoel deze vettige rally afsluiten !

Volgend weekend is er naar jaarlijkse gewoonte de afsluiter van het VAS kampioenschap rally te Sint-Truiden . Normaal gezien is het niet simpel om op het einde van het seizoen een groot deelnemersveld samen te krijgen . Voor het tweede jaar op rij is de organisatie er in geslaagd om een hoge opkomst deelnemers op de deelnemerslijst te krijgen . Dit is nog niet alles want de Tiense Veiligheids Club heeft ook een extra derde KP ingelast zodat het dit jaar een volwaardige rally is .

Er zijn maar liefst meer dan 80 deelnemers waarvan 17 historics . Extra zien we ook nog 19 deelnemers in de Regularity .

Favoriet voor de eindzege zijn ongetwijfeld Bert Cornelis ( Subaru WRC S5 ) en Mathias Boon ( Subaru Gr A ) . Voor deze wedstrijd krijgen we opnieuw een mooie lange lijst van achtertrekkers met vooral BMW's . De grootste spektakelmakers bij de bmw's worden ongetwijfeld Danny Sutens en Kurt Braeckevelt .

We mogen de snelle EVO's ook niet uit het oog verliezen want er staan kleppers aan start ; oa Vermeeren (EVO 9) , Piet Van Hoof (EVO 9) , Jimmy Taveirne (EVO 9) , Laruelle Jean-Yves (EVO 9) , De Koning Arjen (EVO 9) , Jacobs Jan (EVO 10) , Rigole Kurt (EVO 10) en Van Hoof Sander (EVO 10) . Verder zien we nog de Subaru's van Bal Claude ( Impreza WRX STi N12 ) , Tony Schepers ( Impreza ) , Kaspers Peter ( Impreza STi ) en Jan Vandenberghe ( Impreza ) .

Info ivm parkoers en timing :

De wedstrijd start om 9 uur met de eerste proef en bestaat uit 3 klassementsproeven die elk 4 maal verreden dienen te worden, goed voor een totaal van 180 km waarvan 100 km snelheidsritten.
De proeven zijn Aalst, Kerkom en Velm.
De KP’s van Aalst en Velm zijn identiek aan vorig jaar, KP Kerkom is er na 4 jaar opnieuw bij in een licht gewijzigde versie.
Op Kerkom worden 2 rondjes gereden wat ongetwijfeld het nodige spektakel met zich mee zal brengen.

De Historics starten voor de moderne wagens.

Parallel met de Rally van Sint-Truiden wordt ook de Trudo Regularity verreden.
Deze wedstrijd staat open voor niet-competitiewagens gebouwd voor 1 januari 1986.
Hier zijn er 18 wagens ingeschreven, zij zullen voor de Historics starten.

Inkomkaarten en programmaboekjes zijn in het wedstrijdcentrum te koop op zaterdag tussen 11 en 19 uur en op zondag vanaf 7 uur.
De inkom bedraagt 10 euro en het programmaboekje (full color) kost 5 euro.
Inkomkaarten zijn ook op de KP’s te verkrijgen.

Voor team BMA van Bernard Munster is het seizoen nog niet afgelopen, maar, zoals de traditie het wil, was de Condroz Rally, de ultieme manche van het Belgisch kampioenschap, een erg belangrijke afspraak. In deze editie 2012 werd een Skoda Octavia WRC door BMA ingezet voor Stéphane Lhonnay en Francis Delmelle. De bemanning maakte uitstekend gebruik van het potentieel van de bolide, met als bekroning een schitterende vierde plaats, op het uitermate delicate parcours door de wisselende weersomstandigheden...
« Beter was gewoon niet mogelijk," vertelde de streekpiloot. "De wagen was een toonbeeld van betrouwbaarheid, de samenwerking met Francis was perfect en de actie samen met onze partners verliep prima. Afgezien van een kleine schuiver rechtdoor en twee momentjes waarbij ik de motor liet afslaan, verloren we dit weekend geen tijd. Ik denk dat we hier ook hebben bijgedragen tot het spektakel. De Skoda Octavia WRC is een toffe wagen om te besturen en om te zien passeren. Het is zeker niet de minst spectaculaire WRC. Ik had Francis heel graag zijn eerste podiumplaats bezorgd, maar de balans is toch heel positief. Soms heeft een 4de plaats meer waarde dan een podium. Zo voel ik het dit jaar aan, want er waren dit jaar minder uitvallers dan gewoonlijk in de Condroz. Dit is een heel positief resultaat met het oog op volgend seizoen..."

Die tevredenheid werd natuurlijk gedeeld door Bernard Munster... « De wagen kende tijdens de ganse rally niet het minste probleem. Dat was ook al zo tijdens de vier of vijf vorige wedstrijden. Met telkens een goed resultaat als beloning. Dat is goed voor de toekomst... »
Team BMA was ook vertegenwoordigd in Historic in deze Condroz 2012 met de Porsche 911 waarmee Bernard Munster won in Marokko. Deze keer werd de Porsche bestuurd door Chris Debyser. Robert Droogmans domineerde van start tot finish de categorie voor klassiekers, maar Debyser reed zich in de kijker met zijn aanvallende rijstijl, wat beloond werd met een tweede plaats behaald... à la Munster! « Dat is een verwijzing naar mijn overwinningen in Marokko en Ieper, telkens behaald door op de allerlaatste proef een ultieme aanval in te zetten, lacht de verantwoordelijke van BMA. Debyser gaf nooit af, ook niet na een foutje in de tijdwaarneming. Op de allerlaatste proef nam hij de maat van José Lareppe met een Opel! Knap gedaan...»
Onder de tent van BMA in Hoei stond ook de Porsche 911 Turbo van de Duitser Heinz-Walter Schewe. Die laatste ontdekte de typische omstandigheden van de Condroz aan het stuur van een brute achterwielaandrijver met een turbomotor van 490 pk, met vooraf slechts één passage tijdens de verkenningen. Niet simpel! Hij genoot van de ervaring tot een ophangingsdriehoek brak en een einde maakte aan zijn wedstrijd.
Na deze Condroz Rally reist BMA af naar Frankrijk om er dit weekend de Terre de Vaucluse, de laatste manche van het Frans kampioenschap op onverhard, te betwisten. Daar zal de Fransman Alain Deveza de Subaru Impreza 555 Gr.A van het team besturen.
Twee weken later staat de laatste grote afspraak van het seizoen op het programma: de prestigieuze Roger Albert Clark Rally, verreden van 23 tot 25 november. BMA zet er twee Porsches 911 in voor enerzijds Bernard Munster en Johan Gitsels en anderzijds François Kicq en Andrée Hansen. « Het zal moeilijk zijn om te rivaliseren voor de overwinning met de lokale specialisten, want zij kennen het parcours uit het hoofd, vertelt Munster. We zullen zien hoe de wedstrijd verloopt, maar met een top 3 zou ik al heel blij zijn. Is dat haalbaar? Dat zullen we na de eerste proeven snel weten... »
Kortom, het sportjaar is nog niet voor iedereen ten einde...

Het Open Nederlands Rallykampioenschap 2013 telt volgend seizoen 6 wedstrijden in Nederland, meer bepaald de Tank S Rally, de ELE Rally, de West Brabant Rally, de Hellendoorn Rally, de Altana Rally en de Twente Rally. Naast deze 6 wedstrijden, bevat de kalender drie manches van het Belgisch kampioenschap: Rally van Wallonië, Sezoens Rally en de Omloop van Vlaanderen. Van die Belgische wedstrijden moet één resultaat geschrapt worden, zodat maximaal 8 scores mee zullen tellen in de eindstand van het kampioenschap.

Na overleg met de RACB en informatie van de FFSA, heeft het Bestuur Sectie Rally van de KNAF trouwens beslist dat er geen wijziging komt aan de technische configuratie van de WRC’s van de vorige of de nieuwe generatie. Eerder gingen er geruchten dat de tweeliters met een kleinere restrictor zouden moeten rijden, maar die ingreep laat de KNAF vallen.

Het Rallyclinic Nationaal Rallykampioenschap zal ook 8 wedstrijden tellen. Naast de 6 Nederlandse wedstrijden van het “Open” kampioenschap, staan ook de Vechtdal Rally en de Duitse Sulingerland Rally op het programma. In dit kampioenschap zijn WRC’s niet toegelaten.

De Condroz Rallye 2012 stond in het teken van regen, blubber en spekgladde wegen. Een van de deelnemers die afgelopen weekend aan de start van het evenement stond was Bob de Jong. Hij hield zijn hoofd cool tijdens zijn tweede wedstrijd in België en volbracht zijn missie: finishen. Samen met navigatrice Annemieke Hulzebos loodste hij zijn Mitsubishi Lancer WRC naar de zesde positie algemeen. De equipe kijkt terug op een mooi evenement en een fijne afsluiting van het seizoen.

Van 2 tot en met 4 november stond rondom Huy de Condroz Rallye op de kalender. De jonge Bob de Jong besloot de afsluiter van het Nederlands kampioenschap in hetzelfde weekend - de Euregio Rally - over te slaan en naar België af te reizen. “Ik maakte me geen illusies over een podiumpositie, maar wilde graag de finish halen en zoveel mogelijk ervaring opdoen. De Condroz Rallye is de moeilijkste wedstrijd van België en de slechte weersomstandigheden gaven daar een extra dimensie aan.” Ondanks zijn behoedzame aanpak had de equipe tijdens de shakedown op vrijdag toch nog even een warm momentje. “De eerste run deden we het rustig aan om te kijken hoe glad alles was geworden. De tweede run maakten we iets meer tempo. Hoewel ik nog steeds maar op 80% reed, werd ik toch verrast in een lange rechterbocht. De auto begon te glijden. Ik corrigeerde meteen, maar er gebeurde weinig. We gleden langzaam zijwaarts een slootje in. We probeerden er nog zelf uit te komen, maar dat lukte niet. Een pick-up heeft ons eruit getrokken. Gelukkig was alleen de voorbumper beschadigd, maar dat heb je al gauw met dat materiaal. We waren in ieder geval gewaarschuwd en reden meteen naar de service om andere banden te monteren. Dat ging een stuk beter,“ lacht De Jong.

Zaterdagochtend om acht uur ging de wedstrijd van start met 12 klassementsproeven. Hulzebos blikt terug: “Ongelooflijk hoe uitgereden en spiegelglad alles al was. We hebben het de eerste proeven echt rustig aan gedaan. Op elke proef was ik bezig waarschuwingen te noteren. Gaandeweg kwam het tempo er steeds meer in. Bob heeft een zeer goede wagenbeheersing. Hier en daar hadden we wel wat slippertjes, maar daar hadden alle deelnemers mee te kampen.” De dag verliep probleemloos en de equipe was volop aan het genieten. De Jong: “Die rondjes om de kerk door de dorpen zijn echt heel bijzonder. Heel apart om snoeihard over smalle weggetjes door dorpen te denderen. Verder was het echt overal spekglad.” De laatste proef zorgde nog voor wat onrust. Hulzebos: “We kregen de melding er te weinig luchtdruk opgebouwd werd. Dat hebben we nodig voor het schakelen en het center diff. Ook konden we de handrem niet meer gebruiken. Even later kreeg Bob een plens vloeistof over zijn voet. Hij vermoedde meteen dat het van het potje met remolie kwam, dat geeft natuurlijk een ongemakkelijk gevoel op de proef.” Het serviceteam wist het euvel gelukkig te herstellen.

Zondag stonden de resterende tien proeven op het programma. De aftrap was een kort proefje met ups en downs door een dorpje. “Het lijkt relaxt om mee te beginnen, maar het was een ongelooflijk technisch proefje. Snel wakker worden dus.” Zonder problemen werden ook de overige proeven afgewerkt. “De snelheid ging steeds wat verder omhoog. Zaterdag zaten we echt op afstand van de toppers, zondag zaten we er netjes bij. We keken als referentie naar Jonas Langenakens en wisten op zondag wat snellere tijden te rijden. We stonden stabiel op een zevende positie. Helaas moest Jonas zijn Subaru na de flying finish van de laatste proef aan de kant parkeren, waardoor we een positie opschoven. Hoe dan ook zijn we hier gekomen met maar een missie: finishen. We zijn enorm blij dat we ons doel hebben behaald en we hebben echt enorm genoten van de gevarieerde proeven. Alles zit erin. Zeer technisch, snel, glad, goede en slechte wegen, topjes, dorpjes. Absoluut spectaculair. Dit smaakt naar meer,” aldus De Jong.

Volgend seizoen bemant Kees Hagman de navigatorstoel weer. “Kees had in mei zijn rug gebroken, maar is inmiddels al goed hersteld. Hij traint om zijn rug sterker te maken en zal in 2013 weer naast mij plaatsnemen. We beraden ons nog op de kalender voor het nieuwe jaar,” besluit Bob.