Aankomend weekend, vrijdag 31 mei en zaterdag 1 juni, wordt de 49^ste editie van de ELE Rally verreden. Negentien klassementsproeven, met een totale lengte van 190 kilometer, vormen het decor van een van de mooiste rally´s van Nederland. Johan Faes en Arie Lekkerkerker van het Fabory Rallyteam staan met hun Mitsubishi Lancer Evo IX aan de start om de strijd met de overige groep N-rijders aan te gaan. Na de Sezoensrally, waar de equipe door een kapotte stuurbekrachtiging uitviel, is de auto weer volledig nagelopen en op punt gezet.

De ELE Rally heeft alles in zich. De landelijke proeven voeren de deelnemers over asfalt, klinkerweggetjes en onverhard. Verder zijn er proeven over industrieterreinen en wordt een aantal proeven in het donker verreden. Het is een echte klassieker die een warm plekje heeft in het hart van menig rallyfan en rallyrijder. Ook Johan Faes koestert warme herinneringen aan de rally. “De ELE Rally is mijn thuiswedstrijd en heeft er zelfs voor gezorgd dat ik verliefd werd op het rallyrijden. Toen ik jong was, werd er nog ’s nachts gereden en kwamen de auto’s ook door mijn woonplaats, Reusel, knallen.”

Vrijdagavond beginnen Faes en Lekkerkerker, met startnummer 15 op de deuren van hun Evo, rond 19.45 uur aan hun Brabantse avontuur. Die avond rijden ze de proef Asten twee keer en de proef Somerlo twee keer. Rond middernacht plaatsen ze de Mitsubishi in het wachtpark in Helmond.

Zaterdag staan de resterende vijftien proeven op het programma. De deelnemers gaan om tien uur van start met de proeven Vlierden en Stiphout. Na beide proeven twee keer te hebben gereden, rijden de rallyauto’s naar de service in Eindhoven. Vervolgens staan de proeven rondom Eindhoven op het programma: Strijpse Kampen, Spoordonk, Wintelre, St. Oedenrode en Son. Vooral de klassementsproef Wintelre doet menig rallyhart sneller kloppen. “Het is vrij on-Nederlands dat een proef door een dorp loopt. Bovendien bevat Wintelre lange stukken onverhard, waaronder erg mulle, zanderige delen, ” aldus navigator Lekkerkerker.

Faes en Lekkerkerker leiden de standaardklasse in het kampioenschap en willen tijdens hun thuiswedstrijd hoge ogen scoren. “In 2011 hebben we hier de groep N gewonnen. Dat is nu ook het doel natuurlijk, maar we hebben altijd sterke concurrentie in de ELE Rally. Het is een lange wedstrijd met wisselende ondergronden waar de snelheden hoog oplopen. Er zitten behoorlijk lange rechte stukken in, die afgewisseld worden door korte technische situaties. Het is belangrijk om niet alleen hard te rijden, maar ook twee dagen scherp en geconcentreerd te blijven en de auto heel te houden. Met name tijdens de avondproeven zal het verschil worden gemaakt,” blikt Faes vooruit.

Wilt u genieten van de actie en het spektakel van de rallysport? Het is absoluut de moeite waard om een kijkje te nemen bij de ELE Rally. Er zijn meerdere rondkoersen, dat betekent dat u de rijders meerdere keren achtereen langs kunt ziet komen. Bovendien bent u altijd welkom op de service van het team. De koffie staat klaar!

Wedstrijddetails ELE Rally 31 mei – 1 juni 2013

1. Aantal klassementsproeven 19
   Totaal aantal wedstrijdkilometers 190 km

Type wegdek 88.9% verhard
Startnummer Fabory Rallyteam 15

Website organisatie www.elerally.nl

De eerste drie meetellende wedstrijden voor het Open Nederlands Rally Kampioenschap (ONRK) zijn inmiddels verreden. Bob de Jong, die dit seizoen samen met Kees Hagman opnieuw de witte Mitsubishi Lancer WRC bemant, ligt na deze eerste drie rally’s eerste in het kampioenschap. Een terugblik van het Muc-Off/Mechanix Rally Team op het seizoen tot dusver.

Tank S Rally
De eerste wedstrijd op de Nederlandse rallykalender was de Tank S Rally in maart. Na een afwezigheid van ruim een half jaar kon navigator Kees Hagman eindelijk weer op de hotseat van de Lancer plaatsnemen. De equipe voelde elkaar meteen weer goed aan en de samenwerking verliep vanaf de startstreep uitstekend. De auto was er echter nog niet helemaal klaar voor. “De stuurbekrachtiging ging direct na de start van de eerste proef kapot, waardoor we de eerste drie proeven veel tijd verloren. Dat was natuurlijk een frustrerende start van het seizoen voor ons. Gelukkig konden de jongens het euvel op de service verhelpen en de rest van de rally verliep uitstekend,” blikt De Jong terug. De equipe stuurde de Muc-Off/Mechanix WRC vaardig over de proeven en eindigde op een schitterende 2^de plaats algemeen, achter Dennis Kuipers.

Rallye de Wallonie
Na de Tank S Rally volgde in april de Rallye de Wallonie. Een mooie, lange, zware en technische wedstrijd waar Bob nog niet eerder aan de start had gestaan. “Het rijden ging echt lekker. We hebben een mooi gevecht gehad met Stephane Lhonnay (Skoda Octavia WRC) en David Bonjean (Peugeot 307 WRC). Helaas kon ik aan het eind Bonjean net niet voorblijven. Onze focus lag echter op het Nederlandse klassement en daar hebben we weer goede zaken kunnen doen.” Uiteindelijk werden De Jong en Hagman 4^e algemeen, 2^de Nederlander. Eerste Nederlander was Dennis Kuipers, die als 2^e eindigde en daarmee de leiding in het ONRK stevig in handen had.

Sezoensrally
Half mei was het dan tijd voor de Sezoensrally rondom het Belgische Bocholt. Ook deze rally had Bob nog niet eerder gereden. Een van de bijzondere kenmerken van de Sezoensrally is de ondergrond: een groot deel van de proeven wordt over maaskiezel – rollende steentjes op gravel - verreden. Het slechte weer tijdens de verkenning zorgde ervoor dat het onverhard er al slecht bij lag voordat de wedstrijd goed en wel begon. “Een gevaarlijke rally: met zulke hoge snelheden over het vreselijk slechte onverhard rijden is geen sinecure.” De mannen reden een goede wedstrijd, maar kregen te kampen met een lekke band en een paar remfoutjes. Uiteindelijk was opnieuw een 4^de plek algemeen het resultaat, achter Loix, Wevers en Van Loon. Doordat Dennis Kuipers ervoor koos deze rally niet te rijden en Wevers en Van Loon zich niet hebben ingeschreven voor het ONRK, hebben Bob en Kees nu de leiding in het ONRK in handen!

Nog vijf wedstrijden op de kalender
Er staan nog 5 wedstrijden op het programma voor team, te beginnen met de ELE Rally op 31 mei en 1 juni. “Voorgaande jaren had ik technische problemen en wist ik de eindstreep niet te halen. Dit keer ben ik vastbesloten te finishen en de leiding in het ONRK te verstevigen, hopelijk neem ik het pechduiveltje niet mee naar Helmond. Ik zal voor een keer niet genavigeerd worden door Kees Hagman, die verhinderd is, maar door de navigator van mijn vader, Björn Degandt.” Na de ELE Rally volgen de GTC Rally Etten-Leur (12/13 juli), Omloop van Vlaanderen (6/7 september), Hellendoornrally (20/21 september) en Euregio Rally (2/3 november). Daarover later meer. Voor meer informatie over de ELE Rally kunt u terecht op de website van de organisatie, www.elerally.nl.

Wat is het lang geleden dat ik voor het laatst een rally heb gereden, en wat kijk ik uit naar de ELE Rally! De Altena Rally 2012 was m’n laatste wedstrijd. Al weer meer dan 6 maanden geleden. Hoog tijd voor actie dus!

Het zal zonder twijfel een spektakel worden rondom Helmond. Helemaal nu Erik van Loon ook tot de tanden toe bewapend naar de Brabantse rallyklassieker komt. Het klinkt misschien vreemd, maar ik vind het geweldig dat Erik van de partij is. Dat hij met een hele dikke Focus in 2009-specificaties aan de start verschijnt maakt het alleen maar mooier. Als sportman wil je namelijk altijd tegenstanders van formaat.
Overigens moeten ook de andere rijders niet worden vergeten. Bob de Jong is bezig aan een sterk seizoen, gaat aan leiding in het kampioenschap en zou vrijdag en zaterdag zomaar eens voor een verrassing kunnen gaan zorgen. Dan is er ook nog Piet van Hoof, die in zijn eigen achtertuin altijd snel is.

Doel: winnen! Hoe de stand zaterdagavond is na de laatste proef op het industrieterrein bij Son, durf ik niet te voorspellen. Ik kan wel zeggen dat ik van start ga met maar één doel: winnen. Het zou absoluut geweldig zijn als we voor de tweede keer op rij de beste zouden zijn in ELE Rally. Ook voor mijn trouwe sponsors Axians ICT, Capi Europe, Van Vliet Transport en Imex. Overigens rijdt dit weekeinde een tweede auto in Imex-kleuren: Pieter van Gompel start met een Prodrive BMW E30 M3 uit de stallen van Hans Weijs Motorsport.

U bent a.s. zaterdag 1 juni van harte welkom op de Mostheuvel 27A te Wintelre Deze dag gaat het om de klassementsproeven. De eerste race in Wintelre vindt plaats om 16.00 uur. Vanaf 14.00 bent u welkom. Wees op tijd! Na 15.00 uur kunt u niet meer met de auto op het aangegeven adres komen. De tweede race vindt plaats om 19.00 uur. Natuurlijk is deze middag voorzien van een hapje en een drankje, ook is er een snackkraam aanwezig voor de fans, supporters, vrienden en genodigden van het Imex Racing team. Voor onze jeugdige supporters is op het eerder genoemde adres en bij het service punt een karikatuur verkrijgbaar van het Imex Racing Team.

Ik heb ontzettend veel zin om een mooie show neer te zetten en hoop jullie vrijdag en zaterdag te mogen begroeten langs de proeven en op het serviceterrein. Meer informatie over de wedstrijd vind je op imexracing.nl, elerally.nl en onze Twitter: twitter.com/imexracing.

Patrick : Op zaterdag 18 mei ging de Sezoensrally te Bocholt als 4 de manche van start die meetelt voor het BK (historic) rally in supervettige omstandigheden . Vrijdag viel de regen met bakken uit de hemel zodat de onverhard stukken er heel vuil en glad bijlagen .
Zaterdagmorgen waren de weergoden ons gunstig gezind maar toch kon het parcour niet meer opdrogen in de onverhard stukken . Voor ons was de bandenkeuze niet evident daar wij niet over alle types banden beschikken . We kozen voor een hoge band maar al vlug leek dit de verkeerde keuze wat ons veel tijd koste de eerste 2 kp’s ( op tour achter pistolets haha ) .
Tijdens de service konden wij die wisselen voor onze regenbanden wat al veel beter was . Het vertrouwen kwam terug maar niet veel later brak onze ophangingsarm linksachter af waardoor we genoodzaakt de resterende kp’s rustig afhaspelden .
Onze service mannen stelden alles in het werk en kregen die ook klaar , vanaf nu konden we ervoor gaan en onze tijden heel wat verbeteren . De laatste lus zouden wij het verschil moeten maken om nog één plaats dichter te komen , wij stonden nog 1’03’’ achter op Dirk Van Rompuy met de ascona dit is veel maar was haalbaar . Toen wij op de 2 de proef aan de start stonden kwam er melding van annulatie , Dirk Deveux had een zware sortie gehad zonder gekwetsten dit was een domper op de wedstrijd . Dirk verdiende de zege , maar door deze sortie kwamen we plots op de 3 de plaats te staan . We roken onze kans om 2 de te worden en kozen om op slicks van start te gaan en voluit te gaan want als we dit konden kwamen we op de eerste plaats in de tussenstand van het BK . Na de langste proef Beek Bree namen we meer dan 1 minuut terug en hadden we de beste tijd geplaatst .
Missie volbracht , nog enkel de laatste proef op een goed tempo afhaspelen .
Conclusie : super tevreden na toch redelijk veel pech .
Supporters alvast bedankt om de verre verplaatsing te maken .
De volgende word de rally van Wervik met co-piloot Yves Wulle Motul Dewulf met de Ford Escort spektakel verzekerd .

Jochen : De Sezoensrally was de volgende rally voor mij met Patrick in de Porsche 911. Deze rally staat bekend omwille van zijn parcours met verscheidene stroken onverhard. Na het weekend ervoor deelgenomen te hebben aan de RS Monteberg, zat ik in het ritme voor Bocholt.

Tijdens de verkenningen werd duidelijk dat het parcours er heel vettig en slopend bij zou liggen. We opteerden om van bij het begin in het goede ritme te zitten voor de eerste 2 proeven. Jammer genoeg hadden we de verkeerde bandenkeuze gemaakt. Na de service gingen we vol goeie moed van start op de KP Beek-Bree, maar werden spijtig genoeg wat afgeremd tijdens de rondkoers door een tragere deelnemer. Ook op de 4^e kp zat het geluk ons niet mee, want toen brak een ophangingsarm af, waardoor we even het land opzochten en al snel een 2-tal minuten verloren.
Tijdens de 2^e ronde van 4 kp’s werd dan ook beslist om er een strak tempo aan over te houden, maar dan kreeg de versnellingsbak van de Porsche kuren. Dit werd tijdens de service opgelost door serviceteam Vermeulen, die prachtig werk leverden, om de Porsche in een zo goed mogelijke conditie gans de dag door te behouden. Na een studie van de tijden voor de laatste lus van 4 proeven, kwamen we tot de conclusie dat we nog de 4^e plaats in ons bereik hadden en gingen dus vol in de aanval. Dit resulteerde in enkele mooie tijden en zelfs een besttijd bij de Historics op de KP Beek-Bree, wat bewijst dat we er zeker vertrouwen in hadden. Aan het eind van deze slopende rally werden we echter beloond met de 2^e plaats. Door dit resultaat komt Patrick aan de leiding komt van het Yokohama Belgian Historic Rally Championship, een super resultaat!
Graag wil ik de talrijke opgekomen supporters bedanken, om de verre verplaatsing te maken en voor MAS-Racing te komen supporteren! Ook een woordje aan dank aan het Serviceteam Vermeulen die al het mogelijke deed om de wagen in perfecte staat te behouden in deze slopende rally en voor hun professionele aanpak! Tevens ook nog dank aan Patrick voor de mooie kans die hij mij gegeven heeft om enkele nationale rally’s te rijden. Eind dit jaar zal ik nog met Patrick aan de start komen van de Hoppeland Rally in de Ford Escort MK II, waar ik nu al enorm naar uitkijk!
Ik wens dan ook Patrick en Nico nog heel veel succes in het vervolg van de BK-campagne en zal altijd beschikbaar blijven om in geval van, mijn steentje bij te dragen tot het team!

Afgelopen zaterdag vormde het Belgische Bocholt het toneel van de Sezoensrally, de derde ronde van het Open Nederlands Rally Kampioenschap. Wat een schitterende strijd leek te worden voor het Fabory Rallyteam, eindigde in malheur. Johan Faes en navigator Arie Lekkerkerker kregen te kampen met een defecte stuurbekrachtiging en moesten de wedstrijd staken. Een grote teleurstelling voor het rallyteam uit het Brabantse Reusel.

Zaterdag 18 mei werd rondom het Belgische Bocholt de 37^ste editie van de Sezoensrally verreden. Deze wedstrijd vormde de derde ronde van het Open Nederlands Rally Kampioenschap. Een van de deelnemers was Johan Faes, die samen met navigator Arie Lekkerkerker en zijn Mitsubishi Lancer Evo 9 hoge ogen wilde gooien. Na twee opeenvolgende zeges in de Nederlandse standaardklasse – groep N - was het doel een hattrick te maken. De compacte Sezoensrally staat bekend als een tricky wedstrijd. Het parcours is voor een groot deel op maaskiezel uitgestippeld, wat een totaal andere benadering van de proeven vereist. Het vergt lef en stuurmanskunst om op de rollende steentjes zo laat mogelijk te remmen. Faes en Lekkerkerker hadden er echter zin in. Faes: “Ik heb deze rally vaker gereden en de proeven liggen ons en de Evo heel goed.” Toen de equipe om 08.30 uur over het startpodium op het Kerkplein in Bocholt reed, stonden de mannen dan ook helemaal op scherp voor de eerste boucle van vier proeven.

Faes liet meteen zien dat de wedstrijd hem ligt. Op de eerste proef, Goolder, werd een nette 13^de tijd algemeen genoteerd. Daarmee was hij eerste van de Nederlandse groep N-rijders en derde groep N achter de Belgen Pyck en Monnens. De volgende proeven volgde een prachtige opmars. Op de tweede proef, Veldhoven, werd er een 9^de tijd uitgeperst, 2^de groep N achter Monnens. Dit bracht de equipe door naar de 10^de plek algemeen, nog steeds 1^ste Nederlandse groep N. Op de derde proef schoof het team vervolgens met een prachtige 7^de tijd overall door naar de 9^de plek in het algemeen klassement. Op de vierde proef ging het echter mis. “ Halverwege de proef Gerdingen begaf de stuurbekrachtiging het, naar later bleek door een defecte leiding. Ik moest de halve proef zonder stuurbekrachtiging rijden, maar we verloren slechts 15 seconden en konden onze positie gelukkig vasthouden.” Sterker nog, het team noteerde de 10^de tijd op de proef en stond intussen 8^ste algemeen, 2^de groep N achter Gunther Monnens met zijn Evo X en nog steeds 1^ste Nederlandse groep N!

Gelukkig was de service direct na proef vier voorzien. Vol goede moed ging het serviceteam met de auto aan de slag. Het pechduiveltje kwam echter definitief om de hoek kijken. “Hoewel het vervangen van dit soort leidingen een grote klus is - het volledige subframe moet er namelijk onderuit -, moet dit euvel in theorie binnen de gestelde servicetijd te verhelpen zijn. Maar alles zat gruwelijk tegen; bouten die er maar niet uit wilde komen, koppelingen die niet los wilden… De tijd tikte door en door en om 12.47 uur moesten we definitief de handdoek in de ring gooien,” aldus een teleurgestelde Lekkerkerker.

Qua kampioenschap is er gelukkig niet veel verloren. “We liggen nog steeds 4^de in het ONRK algemeen en 1^ste groep N. We gaan er alles aan doen om de volgende rally weer voorin mee te draaien,” besluit Faes. De volgende rally is de ELE Rally. Deze thuiswedstrijd wordt op 31 mei en 2 juni rondom Helmond en Eindhoven verreden. Daarover later meer.

Drie weken na de eerste manche van de Ford Fiesta Sport Trophy 2013, verzorgden de Fiesta's R2 het spektakel in de Sezoensrally. In Bocholt, op een parcours dat voor een derde uit onverhard bestaat, domineerde één piloot de wedstrijd. Timo van der Marel, eerder ook al winnaar in Namen, benutte zijn ervaring uit het Wereldkampioenschap om een tweede opeenvolgende zege te behalen. Maar, Thibault Radoux, tweede, heeft zijn laatste woord nog niet gesproken!

Foto's - Pictures ONLINE : REPORTAGE SEZOENS RALLY 2013 !

Na een zeer geslaagd seizoen historic 2012 hadden we aangekondigd dat we het in 2013 wat rustiger aan zouden doen en dat er zou gewerkt worden aan een nieuw project. De vertrouwde oranje 911 RSR kreeg een nieuwe eigenaar dus moest er op zoek gegaan naar iets nieuw.Bedoeling was om een Porsche 964 klaar te stomen voor 2014 bij de moderne te rijden. De basis werd aangekocht en een hoop onderdelen maar ineens kwam er van de RACB bericht dat het dan toch niet mogelijk was om met de 964 nationaal te rijden… Het leek ons echt een prachtig project om een mooie Porsche 964 RSR in te zetten in het BK rally.

Voor 2014 moeten we dus op zoek naar een ander project, voorlopig is het dus effe rond kijken welke richting we zullen uit gaan.

We hadden vorig jaar al aangegeven dat we de Sezoensrally zeker niet wilden missen en dus werd er een Porsche 911 gehuurd. Het gaat om een vrij standaard wagen die al bewezen heeft van zeer betrouwbaar te zijn. Het zal vooral de bedoeling zijn om ons te amuseren maar we willen uiteraard ook kijken hoe competitief de wagen is binnen de historics.

Net zoals de vorige seizoenen zal Rutger Govaerts de nota’s lezen.

Onze deelname hebben we te danken aan Juwelier Thiery Courtois/ICE Watch, Arganique, Demo Keukens en Decapress.

Chris Van Woensel en Justine Demeestere hadden voor het seizoen hun zinnen gezet op een top 5 in de eindstand van het BFO Belgian Rally Championship. Helaas liet de mechaniek van de BMW 130i hen de voorbije wedstrijden in de steek. Daarom wil de piloot uit Schriek dit weekend in de Sezoensrally in de eerste plaats de finish halen… voor Patrick Snijers.

“Onze kansen in het kampioenschap zijn al verkeken,” vertelt Chris.“Na ons superseizoen vorig jaar, worden we dit jaar achtervolgd door pech. In Haspengouw brak de motor, in Tielt blokkeerden de remmen in elke remzone en in de Rally van Wallonië lag een gebroken bout in de transmissie aan de basis van onze opgave. Hopelijk blijven we dit weekend van problemen gespaard en kunnen we voluit gaan in ons duel met Patrick Snijers, die de andere BMW 130i van Charly zal besturen.”

Tractie vinden op de onverharde stroken met de krachtige zescilinder zal een serieuze uitdaging worden, zeker omdat regen voorspeld wordt.

“Bij regenweer dreigt het een overlevingswedstrijd te worden. We hebben het al eens meegemaakt in de Sezoens, vooral in 2005, toen we 7de werden met onze BMW M3. Bij slecht weer worden er sporen gereden in het onverhard, waardoor het extreem moeilijk wordt met onze achterwielaandrijver. In die omstandigheden zal Snijers, met de iets minder krachtige versie, geen nadeel hebben. Om het maximum uit onze 130i te halen, hebben we droog asfalt en goede banden nodig.”

“Het vermogen van de motor kunnen we optimaal benutten op de snelle stroken, maar in de haakse situaties zullen we veel tijd verliezen, zeker op onverhard. Onze 130i is een wild beest en een enorme uitdaging voor mij als piloot. Om met de BMW goed te scoren in het algemeen klassement moeten we van de eerste tot de laatste meter kunnen aanvallen zonder technische problemen. Dat is onze bedoeling dit weekend. En natuurlijk willen we Patrick Snijers kloppen op zijn favoriete ondergrond…”

Nadat LC Racing door een blessure van piloot Koen Lauwaert niet kon starten in de TAC Rally, besloot Koen om de RS Monteberg aan zijn programma toe te voegen om nog wat ritme op te doen voor de ORC Rally. Koen was tijdens de eerste rit meteen in vorm, met een 6^e tijd algemeen en veruit de beste voorwielaangedreven wagen voor een resem krachtiger 4x4’s. Ook tijdens de 2^e rit zaten Koen en co Nico Beernaert goed mee voorin, want met een 7^e tijd algemeen stonden het LC Racing duo halfweg op een 6^e plaats, maar volgde Vermeeren op minder dan een seconde. De voorlaatste proef begonnen de wegen op te drogen en kwamen de krachtiger 4x4’s sterk opzetten, met een 10^e tijd algemeen als resultaat voor Koen en 1 plaatsje verlies in het algemeen klassement. Koen had voor de laatste rit slechts 64 honderdsten voorsprong op Vermeeren in de Evo en besloot nog eens goed aan te vallen om zijn plaats te behouden, maar helaas was de Evo9 piloot een kleine seconde sneller over de laatste 8 km kp en moest Koen zijn 7^e plaats algemeen prijsgeven voor 28 honderdsten.

Kurt is nu al 20 jaar actief in de rallysport, heeft ondertussen 101 wedstrijden als piloot gereden, samen verdedigen we al 10 jaar de kleuren van (o.a.) Teng Tools en binnenkort rijden we onze 50^ste wedstrijd samen!!!

Wallonie : het was voor het team een blij weerzien met één van hun favoriete rally’s ten tijde van hun deelname aan het Belgisch Kampioenschap met de Citroen C2. Bovendien kregen we van de organisatie toepasselijk het startnummer 49 want het was de 49^ste van ons samen.

Aangezien het al van 2006 geleden was dat we daar nog aan de start kwamen moesten we alle proeven opnieuw op nota zetten. Het weekend van de verkenning was intensief maar zeer plezierig!

De wedstrijd zelf startte iets minder want door een probleem met een velg was de wagen moeilijk bestuurbaar voor de rit op vrijdagavond. We beslisten geen risico’s te nemen en kozen voor de herstart op zaterdag i.p.v. onnodige risico’s te nemen.

De eerste ronde op zaterdag keken we eerst de kat uit de boom en vanaf de tweede ronde verbeterden we stelselmatig onze tijden. Het was echt genieten op de proeven en er werd aan een strak tempo gereden echter zonder grote risico’s te nemen. Beetje per beetje knabbelden we af van de achterstand die we opliepen op vrijdagavond. We wisten dat het nog een zware, lange rally was en dat de bloemen pas aan de eindmeet verdeeld werden. In de laatste ronde zaterdagavond kregen we echter het gevoel dat het vermogen van de wagen verminderde. Er werd beslist “voorzichtig” verder te rijden om dan tijdens het service te kijken wat de oorzaak kon zijn maar enkele kilometers verder besliste de motor daar al anders over. Plots kwam een onheilspellend geluid van onder de motorkap waardoor we de wagen direct aan de kant zetten. Game over L

Op zondag werd de motor al gedemonteerd en enkele dagen later was deze al in Engeland voor nazicht en herstelling. Ondertussen kregen we geen al te goed nieuws. Ongeveer alles wat kon kapot zijn is kapot…

De herstelling van de motor zal hoogst waarschijnlijk een grote hap nemen uit ons beschikbaar budget waardoor we ons geplande programma voor 2013 al meteen ( moeten ) herzien.

We beginnen al met NIET te starten in de rally van Bocholt eind deze week maar we zijn wel al ingeschreven voor de Ypres Historic Rally eind juni. Dit zal dus de 50^ste wedstrijd samen zijn!