Newest pictures

ESCORT RALLY SPECIAL 2023

RALLY STADEN 2023

TBR RALLY 2023

YPRES RALLY 2023

WERVIK RALLY 2023

ORC RALLY 2023

SEZOENS RALLY 2023

MONTEBERG 2023

RALLYLEGEND SAN MARINO 2022

RALLY VERMENTINO 2022

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2022

ELBA RALLY 2022

WRC YPRES 2022

RALLY STADEN 2022

WERVIK RALLY 2022

SEZOENS RALLY 2022

RALLY KORTRIJK 2021

CONDROZ RALLY 2021

HEMICUDA 2021

RALLYLEGEND SAN MARINO 2021

RALLY VERMENTINO 2021

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2021

RALLY YPRES BELGIUM 2021

RALLY STADEN 2021

MONTEBERG 2021

Rallylegend San Marino 2020

Review 10 years Monteberg 2020

Adriatico 2020

Rallylegend San Marino 2019

Rally Condroz 2019

Hemicuda Rally 2019

Aarova Shortrally 2019

Omloop 2019

Rally Staden 2019

Rally Ypres 2019

Wervik Rally 2019

ORC Rally 2019

Sezoens Rally 2019

Monteberg 2019

Rally de Wallonie 2019

Condroz Rally 2018

Rallylegend San Marino 2018

AAROVA RALLYSPRINT 2018

Hemicuda Rally 2018

Ypres Rally 2018

Wervik 2018

Sezoens 2018

Monteberg 2018

Wallonie 2018

Condroz 2017

Oudenaarde 2017

Staden 2017

OMLOOP VAN VLAANDEREN 2017

Hemicuda 2017

Ypres Rally 2017

Condroz Rally 2019

Condroz Rally 2019

Na zijn eerste twee zeges in de Legend Boucles de Spa, in 2013 en 2014, hebben François Duval en Anthony Bourdeaud’hui voor een derde overwinning gezorgd, zondag net na middernacht. Ook de verhuis naar Bastogne deerde het duo in de Escort dus niet, net zo min als de 220 andere ploegen aan de start.

De 57ste editie van de wedstrijd verliep in moeilijke weersomstandigheden, maar het publiek liet zich daardoor niet afschrikken. Zaterdagochtend sneeuwde het en het was de Ford Escort van de verrassende Raphaël de Borman, die vrijdag de proloog had gewonnen en dus als eerste de baan op mocht.

Echter niets stond de terugkeer van François Duval in de weg. Hij werd vrijdagavond zevende op de onverharde proloog, maar liet vervolgens een hele reeks nultijden – dus exact het vooropgestelde gemiddelde – noteren. Tegen zijn comeback naar de eerste plek viel dus weinig in te brengen.

Na de tweede passage in Stoumont, nog steeds een klassieker in de wedstrijd, nam François Duval de leiding en hij behield die ook op een autoritaire manier. Een fotofinish was dan ook niet nodig. De getalenteerde rijder uit Cul-des-Sarts was zonder meer de sterkste.

Na 18 RT, had Flash Gordons 50,72 voorsprong op de Escort BDA Rallying Solutions van Raphaël De Borman die het mooiste resultaat van zijn carrière liet optekenen.

Ik heb me echt geamuseerd op het nieuwe parcours dat echt schitterend is”, aldus Dudu, een van de weinige tenoren die niet ging verkennen in de wouden, ondanks het verbod. “Het was moeilijk om op de snelle stukken het verschil te maken. Zelfs met de sneeuw en de keien die er gelegd waren om de putten te vullen, dienden we soms nog een minuut te wachten aan de finish. Dat is het enige wat ik op deze editie aan te merken heb. We hebben tijdens de rally een probleem met de injectie gekend en op het einde trilde alles aan de wagen.

Niks stond de triomf van François Duval echter nog in de weg en hij won als kers op de taart de onverharde Power Stage Eglantine.

Bernard Munster begon dramatisch aan de wedstrijd met een fout van zijn corijder in het zicht van de aankomst van de proloog. Gevolg: een 32ste plek en vanaf dan een enorme remonte. De Porsche van BMA werd nog knap derde en dat op amper 4 punten van de 2de plaats.

Florian en Carolane Jupsin (Escort) zijn met hun vierde plek de revelaties van de wedstrijd, voor de lokale held Romuald Thirion (Opel Ascona A), zevende tussen de beide Porsche 911 van Marc Duez en Patrick Snijers, maar voor de Opel Kadett van Maurice Bergsteyn en de Ford Escort MKI van Fred Bouvy en François de Spa.

In de op één na laatste proef verloren we Bruno Thiry (Visa, alternator) en Alister McRae, tot dan mooi tweede. De Schot was zeer opgetogen over de Mandarine die hem aan de RAC Rally deed denken.

Jean-Pierre Van de Wauwer (4de), werd door zijn krachtbron verraden op drie proeven van het einde. De man uit Verviers had weer een podium in het zicht.

Christian Kelders heeft echt mooie dingen liet zien. De rijder in de Porsche was vierde in het zicht van de aankomst, maar door een probleem aan de alternator vielen ook de lampen op het einde van de wedstrijd uit. Ook een mooie race was er voor Robert Droogmans in de Citroën Visa. Als de Limburger geen fout had gemaakt in de eerste proef – met 75 punten straf – dan was een top 10 zeker mogelijk geweest.

Vermelden we nog de 24ste plaats van de baas van Citroën Racing Yves Matton en de 29ste van RTBF-presentator Gérald Wéry.

Pierre Delettre heeft als gelukkige organisator het laatste woord: “Deze editie was een groot succes, op alle vlakken. Er was heel wat volk onderweg en geen enkele neutralisatie onderbrak het rallyfeest. We hebben ook geen enkel zwaar ongeval gehad en de timing verliep, op enkele schoonheidsfoutjes in het begin, vlekkeloos. We gaan nog beter proberen doen in 2016 en dus afspraak in februari op de Place McAuliffe. Ik heb al enkele verrassingen in petto.”

Uitslag Legend:

  1. Duval-Bourdeaud’hui (Ford Escort BDA) 36.88 ; 2. De Borman-Louka (Ford Escort BDA) op 50.72 ; 3. Munster-Hansen (Porsche 911 Gr.4) op 54.39 ; 4. Jupsin-Jupsin (Ford Escort Gr.4) op 78.85 ; 5. Duez-Sibille (Porsche 911 GR.4) op 105.64 ; 6. Snijers-Bouchat (Porsche 911 GR4) op 113.72 ; 7. Thirion-Jacquemin (Opel Ascona A) op 115.52 ; 8. Bergsteyn-Buysmans (Bel-P-B/Opel Kadett) op 164.31 ; 9. Bouvy-Gressens (Ford Escort MKI) op 169.3 ; 10. De Spa-Carabin (Ford Escort MKI) op 194,04 ; 11. Lausberg-Jacob (Porsche 911) op 200.74 ; 12. Deflandre-Lambert (Porsche 911 Gr.4) op 205.88 ; 13. Kelders-Kerkhove (Porsche 911 Gr.4) op 208.48 ; 14. Gérard-Chalseche (Opel Ascona A) op 225.94 ; 15. Droogmans-Van Grieken (Citroën Visa 1000 Pistes Gr.B) op 231.57 ; 16. Mourgues-Jalet (Fra-Bel/Ford Escort MKII) op 235.88 ;…

Uitslag Classic: 1. Berteloot-Cancel (Porsche 911 SC) 254,3 punten; 2. Piraux-Monard (R5 Alpine) op 4.70; 3. Baillet-Baillet (Porsche 911) op 8.78 ; 4. Lambert-Manchel (BMW 2002 Ti) op 20.70 ; 5. Gengou-Gathy (Volvo 142) op 33.18

Tien voormalige winnaars

Als we de rijders en corijders samentellen, worden er tien voormalige winnaars aan de start verwacht, want naast achtvoudig winnaar Patrick Snijers (zesmaal in de moderne versie en tweemaal in Legend), hebben we ook Marc Duez, Bernard Munster, Bruno Thiry, Marc Timmers, Jean-Pierre Van de Wauwer en François Duval, naast de corijders Denis Giraudet (Fra), Georges Biar en Anthony Bourdeaud’hui.

10 nationaliteiten en 25% buitenlanders

Tien nationaliteiten hebben ingetekend voor deze editie, waarbij de Fransen het meest talrijk zijn – na de Belgen uiteraard – met 36 ploegen. Ze halen het ruim voor de Luxemburgers (9), de Nederlanders (7), en de Zwitsers (5). Noteer ook de aanwezigheid van twee Italianen, twee Britten, een Duitser, een Spanjaard en een Fin. Er nemen 64 buitenlandse ploegen nemen deel of 25% van het plateau.

De RTBF meer dan ooit!

Onze partner RTBF zal meer dan ooit meerijden, met niet alleen verschillende reportages (AUTO Mobile en week-end sportif) voor, tijdens en na de proef, maar ook met twee teams en drie journalisten uit het huis aan de Reyerslaan. Gérald Wéry rijdt in de Legend met een Opel Kadett GTE in de kleuren van Walter Röhrl uit 1977. Hij rijdt met nummer (Classic) 21. Een andere vaste waarde is Olivier Gaspard, die het doet met een BMW 323i in Classic samen met zijn collega Daniel Parmentier. Charly de Waseige moet met zijn Mini jammer genoeg forfait geven.

Radio Rally 7FM live van op de Place McAuliffe

Na twee jaar oefenen met een webradio, hebben we nu een heus radiostation in samenwerking met de lokale zender 7 FM die zijn studio twee dagen op de Place McAuliffe installeert. Met meer dan 32 uur live radio, zal u niets moeten missen van de commentaren, interviews en klassementen van de proef, met speciale medewerkers aan de finish van de RT’s en in het servicepark. Om alles te volgen van de Boucles, stemt u best af op 96.2 FM in de regio van Vielsam-Gouvy-Saint Vith-Reuland en op 89.1 FM in en rond Bastogne.

Direct op TV Lux en Motors TV

Voor mensen die echt niet aanwezig kunnen zijn, zal er een RT live worden uitgezonden, zaterdagnamiddag, op de zender TV Lux (in samenwerking met RTC Liège) maar ook op de internationale zender Motors TV en op zes regionale Waalse zenders. Tevens zijn de beelden te zien op de site www.racspa.be. De Classic zullen ook gefilmd worden en later in een uitzending ronde de Legend Boucles in beeld worden gebracht.

Technische controle op donderdag

De technische controle start op donderdag om 13u op de Place McAuliffe en dat tot vrijdag 14u30. Het publiek kan er alles bijwonen.

Nog steeds gratis

Zoals de traditie het wil, is de toegang tot de zeventien RT’s op zaterdag gratis. We vragen wel een goed gedrag, dus gooi a.u.b. geen vuilnis in de velden, respecteer de afsluitingen… en vooral, volg op wat de medewerkers aan de rally u vragen. Enkel op vrijdag tijdens de proloog is er een inkom.

Vraag het programma

Zoals ieder jaar, hebben we voor u een heel mooi programma van 64 pagina’s samengesteld voor de democratische prijs van 10 euro. In het programma vindt u onder meer een gedetailleerde kaart van iedere proef, wat zeker de moeite is gezien het aantal vernieuwingen, de timing, maar ook een deelnemerslijst met alle startnummers, een plek voor handtekeningen en een mooie poster.

Winterbanden verplicht

Wat de weersomstandigheden ook zijn, sneeuw of geen sneeuw, winterbanden blijven voor alle deelnemers verplicht. Kettingen en nagels zijn verboden. Banden voor onverhard evenzeer.

Thierry Neuville en Nicolas Gilsoul geven handtekeningen

Hyundai heeft niet echt een wagen om in Legend te rijden en laat zijn rijders niet de vrijheid om met een ander merk aan de start te verschijnen. Daarom missen de fans dus op de deelnemerslijst de namen van Thierry Neuville en Nicolas Gilsoul! Het is jammer voor alle betrokkenen, maar op vrijdag om 18u00 zullen zij onder de tent op de grote plaats handtekeningen aan de fans uitdelen.

Regroup in Coo, break in Saint Hubert

Een assistentiepark en een regroup op de parking van Plopsa Coo zullen de deelnemers toelaten iets te gaan eten en ondertussen kunnen de fans ook eens naar de wagens kijken. De eerste rijder in Legend verwachten we om 12u25 (de eerste wagen in Demo een kwartier eerder) en de wagens blijven vervolgens 50’ ter plaatse. De Classic hebben recht op 25’ vanaf 18u23. Tevens is er een break, korter, met pointage in het centrum van Saint-Hubert, aan de kathedraal om 11u27 voor de Classic (5’) en om 16h16 voor de Legend (10’). Er zullen ter plaatse heel wat animaties zijn.

Stop and go in de RT

Het controlesysteem in de RT’s is veranderd. De deelnemers moeten geen boekje meer tonen om een stempel in te laten plaatsen, maar ze moeten een stop and go uitvoeren in de proef!

Verkenningen en geheimen

De verkenningen van het parcours zijn ENKEL toegelaten op vrijdag 20 februari tussen 8u00 en 16u00 voor de deelnemers ingeschreven in Legend. Elke rijder die zich op het parcours begeeft buiten deze periode kan gestraft worden, tot uitsluiting toe. De RT Mandarine en Eglantine, net als de proloog, kunnen niet verkend worden. Nota’s zijn dan ook ten strengste verboden en er zullen controles uitgevoerd worden.

Guillaume Dilley, drie keer op rij laureaat in zijn categorie in het Kampioenschap van België Rally, gaat dit jaar een nieuwe uitdaging aan door over te stappen naar klasse RC3. Om zijn kansen te maximaliseren kiest hij voor een Citroën DS3 R3 MAX.

Guillaume Dilley met een DS3 is in zekere zin een terugkeer naar de bron, want hij reed zich voor de eerste keer in de kijker bij Citroën.

“Ik heb inderdaad mijn sporen verdiend met een Citroën C2 R2,” herinnert de 24-jarige Brabander zich. “Ik nam in 2011 en 2012 deel aan de C2 Trophy. Ik werd achtereenvolgens 3de en 2de in deze sterk bezette competitie. In 2012 werd ik bovendien nationaal kampioen in de categorie R2.”

Die bekroning leverde hem terecht een officieel stuur op voor 2013, waarvoor hij bedankte door de beste te zijn in Groep M. Vorig jaar verzamelde hij nog meer eindzeges. Zo won hij een andere promotieformule van de PSA Groep, werd hij kampioen in R2 en in het Junior BRC. Het logische vervolg is een stap naar een hogere categorie.

“Op termijn wil ik in het Wereldkampioenschap rijden. Maar, ik wil geen stappen overslaan. Ik wil stelselmatig opbouwen, stap per stap. Ik denk dat het een risico zou zijn om in het Wereldkampioenschap te stappen met een nieuwe wagen. Dankzij mijn titel in het Junior BRC, heb ik bovendien een gratis inschrijving voor alle manches van het Kampioenschap van België 2015. Dat is een mooi voordeel. Ik zal dus opnieuw een seizoen afwerken in het Belgisch kampioenschap, maar met de DS3 R3 MAX van Caren Burton. Hij had interesse in mijn wagen. We hebben onze wagens geruild.”

Bij Burton Racing voelt Guillaume zich goed.

“Sinds 2011 heb ik, behoudens een seizoen, altijd een beroep gedaan op Caren voor de preparatie en het onderhoud van mijn wagens. Ik ben uitermate tevreden. Zowel mijn C2 R2 als zijn DS3 R3 waren altijd super betrouwbaar. De producten van Citroën Racing zijn goed gerealiseerd. Wat de betrouwbaarheid en de prestaties betreft, bestaat er niets beter. Trouwens, Caren heeft zich de voorbije jaren geprofileerd als de absolute referentie bij de DS3 R3’s in België. Ik zal dus op zijn raad en ervaring kunnen rekenen. Mijn doel is de titel in de categorie RC3.”

Guillaume beseft dat de concurrentie niet te onderschatten is.

“Vanaf de start van het seizoen, eind deze maand in de Rally van Haspengouw, zal ik het opnemen tegen een fameuze referentie, want Kevin Demaerschalk keert ook terug in het Kampioenschap van België met een DS3 R3 MAX. Hij heeft het voordeel dat hij zijn wagen kent. Maar, ik hoop snel zijn niveau te benaderen. In dat opzicht ben ik blij dat ik een akkoord heb met de organisatoren van de Legend Boucles in Bastenaken. Ik zal er met mijn DS3 R3 MAX als openingswagen rijden. Zo kan ik ongeveer 200 km rijden, zonder de druk van de chrono, om de wagen onder de knie te krijgen.”

Een belangrijke test, want Guillaume zal ook met een nieuwe copiloot rijden.

“Ik heb de tweede helft van het seizoen 2014 met Lara Vanneste gereden, maar zij heeft beslist een andere wending te geven aan haar leven. Louis Louka bood zich aan. Hij heeft niet enorm veel ervaring, maar in België heb ik zelf al heel wat ervaring. Men heeft me veel goeds verteld over zijn professionalisme. Ik werd vooral overtuigd door zijn motivatie.”

Guillaume en Louis beginnen aan een fameus programma. Naast de negen manches van het BRC, zullen ze twee keer van het hoogste niveau proeven in het Wereldkampioenschap.

“Ik heb beslist om stilaan de volgende stappen in mijn carrière voor te bereiden. Daarom gaan we de Rally’s van Duitsland en Catalonië rijden. Ik heb al veel onboards bekeken om me een beeld te vormen van wat me te wachten staat. Het zijn duidelijk veeleisende proeven. Maar, tegen de maand augustus zal ik de DS3 R3Max goed onder de knie hebben en zal de samenwerking met Louis ook op punt staan. Op dit moment kijk ik uit naar mijn eerste meters met de DS3 op de wegen rond Bastenaken dit weekend, waarna we een week later met vertrouwen aan de start komen in Landen.”

Vanaf de Spa Rally zien we Cédric De Cecco aan het stuur van een Peugeot 208 R2 made by DG Sport. “Ik heb altijd uitstekende contacten gehad bij Peugeot en ik voel me goed in de 208 R2. Ik zie dan ook geen enkele reden om de samenwerking met het team van Christian Jupsin en Alain Georges niet te verlengen. Daarom is mijn seizoen gericht op de Peugeot 208 Rally Trophy 2015 … en Jérôme Humblet blijft natuurlijk mijn copiloot.”

Net als velen droomde Cédric natuurlijk van een topwagen en om eens met de grote jongens te spelen … “Ik heb de kans gehad om de Peugeot 208 T16 R5 te testen en toen we de sensatie beleefden die een dergelijke wagen oproept, vraagt dit naar meer … Maar we moeten realistisch blijven: We beschikken niet over het budget dat hiervoor nodig is, dus probeer ik het ook niet. Maar ik behoud wel de ambitie om ooit eens de stap te wagen en het duel aan te gaan met de tenoren van het BRC!

Aan het stuur van de Peugeot 208 R2 vindt de piloot uit Luik een vertrouwde omgeving terug: “Ik ken deze wagen, die me al heel wat voldoening heeft geschonken, heel goed en zonder overdrijven mag ik zeggen dat ik het potentieel ten volle benut! Trouwens, ik verwacht me nu al aan een zeer intense strijd in de Peugeot 208 Rally Trophy: Polle Geusens heeft zijn aanwezigheid al bevestigd en misschien zet ook Caren Burton de stap. Hij heeft immers de wagen gekocht van Guillaume Dilley, de kampioen van 2014. Maar ook de namen van Guillaume de Mévius en Gino Büx, de piloot van het RACB National Team, circuleren als mogelijke deelnemers. En hopelijk volgen er nog meer zowel in de Trophy als in de klasse RC4 in het kader van het BRC. Niets is meer motiverend dan strijden om van de eerste tot de laatste meter te moeten vechten om elke seconde tegenover concurrenten met identieke wapens! Door zoals in de Condroz 2014 voor een R3 te kiezen, een zeer positieve ervaring trouwens, riskeerde ik die rechtstreekse concurrenten te moeten missen.”

Het programma van het duo Cédric De Cecco – Jérôme Humblet start met de Spa Rally: “We kijken erg naar deze rally uit. Ten eerste is hij voor iedereen nieuw, maar hij vindt ook plaats in onze streek. Dit betekent heel wat supporters op post, maar het laat ons ook toe om onze trouwe partners (DG Sport, groupe Schyns, Straming, ABS Concept, René Claeys, ColorCode, Pavage Deferm, Herock, …) een evenement van kortbij te laten beleven. De kalender van de Peugeot 208 Rally Trophy is goed uitgewerkt, want hij omvat 5 rally’s die elk hun specifieke kenmerken en valstrikken hebben. Maar het is duidelijk: samen met Jérôme mikken we op de titel! Ondertussen tellen we de dagen af naar de Spa Rally!”

Voor de tweede maal in de geschiedenis van de Legend, zal een proloog op vrijdag de aftrap vormen van de wedstrijd. Het idee is eerder eenvoudig: de liefhebbers de kans bieden om minstens een keer alle deelnemers uit de Legend en Classic te zien voorbijkomen. Dat alles vindt plaats op een rallyterrein dat zich daar perfect toe leent.

Gezien de toenemende moeilijkheden om sponsoring te vinden om vooral de komst van de buitenlandse – maar ook Belgische – sterren uit te nodigen, doet de organisator nu een beroep op het publiek, zoals dat elders uiteraard al lang gebeurt.

De zaterdag – of achttien proeven – blijft geheel gratis. Op vrijdagavond wordt er echter een kleine bijdrage gevraagd van 10 euro, wat ongeveer de prijs van een bioscoopbezoek betekent. De fans die onze proef steunen, met toch niet minder dan vier ex-WRC-rijders, waaronder één Belg, krijgen in ruil niet alleen de proloog, maar ook een muts of handschoenen van de Legend Boucles.

De tickets en het plan voor de toeschouwers kunnen vanaf vrijdagnamiddag 14u00 gekocht worden onder de tent of ter plaatse uiteraard. Het plan van de proloog kan u vinden op de Facebook-pagina en op de website van de organisatie vanaf vrijdagnamiddag.

De eerste deelnemers van de Classic starten om de dertig seconden vanaf 18u30 en om 20u00 is het aan de mannen van de Legend, in omgekeerde volgorde van hun startnummers. Zo krijgen we drie uur non-stop spektakel.

Een laatste belangrijk element: de proloog laat toe om het probleem van de startnummers in de Legend te omzeilen. Op de twintig eerste na, starten de deelnemers zaterdag in volgorde van de proloog.

We bedanken nu al de toeschouwers, die ons ondersteunen en we zullen er alles aan doen, als het initiatief succesvol is, om dat de komende jaren zo te houden.

Zeven voormalige winnaars, een tiental sterke buitenlandse teams, 8 merken en 10 modellen in de top 20 en alles bijeen 248 deelnemende teams, alles is in gereedheid gebracht om de tiende verjaardag van de Legend in stijl te vieren. Nu nog een beetje sneeuw en alles is zoals het hoort te zijn!

De bekende Place McAuliffe waar de Legend Boucles hun tenten zullen opslaan en de Square Generaal Patton (op 300 meter van het centrum van Bastogne), waar het assistentiepark huis houdt, zijn de pleisterplaatsen van de volgende en tiende editie van de Legend Boucles op 20 en 21 februari. De verhuis is een feit en dat naar een prachtige regio, heel gastvrij ook. De grootste Belgische rally voor historische wagens vond in Bastogne de tweede adem die meer dan nodig was. De verhuis heeft het enthousiasme voor de Legend amper aangetast, met 248 deelnemers die voor deze editie 2015 ingeschreven hebben.

De cijfers zijn dus vergelijkbaar met de laatste editie in Spa, maar de kwaliteit is van het hoogste niveau dat we in de Legend al gezien hebben. Zowel toppers uit eigen land als buitenlandse sterren dragen bij tot een aantrekkelijk deelnemersveld, om het dan nog niet over het materiaal te hebben.

Want eens te meer is het een wedstrijd van de Belgen versus de buitenlanders. Ditmaal nemen de grote namen uit eigen land het op tegen niet één, maar twee sterren van over de landsgrenzen.

Deelnemers

20 jaar nadat hij zijn Toyota Celica Groep A op zijn dak legde aan Ster, staat de ‘grote’ Markku Alen er weer. Hij was er al bij in Historic in 2008 en 2009 met een Porsche en nu doet hij het met een schitterende Fiat 131 Abarth Gr.4, een parel van een wagen uit de ateliers van Milano Racing. De voormalige winnaar van de Coupe FIA voor de rijders in 1978 – in een soortgelijke wagen -, is ondertussen 63 en heeft verder op zijn palmares 19 WK-zeges en twee titels van vicewereldkampioen. De Fin krijgt naast hem Denis Giraudet, die in 1994 samen met François Chatriot de Boucles won. Markku komt om te winnen, dat staat vast. De sneeuw zou voor hem een welkome bondgenoot zijn.

Alen is niet de enige buitenlander die zal willen winnen. De Schotse Australiër Alister McRae vond het afgelopen seizoen zo leuk, dat hij weer van de partij is. Hij wil sowieso beter doen dan zijn 7de plek in de editie van 2014. De jongere broer van de betreurde Colin krijgt naast hem (rechts) in de Ford Escort MKII Groep 4 de ervaren Belgische corijder Stéphane Prévot. Omdat hij deze keer met een links gestuurde wagen zal rijden, is de Schot alvast verlost van de handicap van vorig jaar. Ook het parcours, dat zeker iets weg heeft van de RAC, zal niet in zijn nadeel spelen.

François Duval en Anthony Bourdeaud’hui blijven echter favoriet voor een derde opeenvolgende zege in de Boucles. Duval is weer erg gemotiveerd en zal met zijn Ford Escort MKII Groep 4, in de kleuren van Gordon, ook zeker weer mee voor het spektakel zorgen.

De rijder uit Cul-des-Sarts is niet de enige Belg aan de start. We betreuren de afwezigheid van Grégoire de Mevius (vakantie) en Freddy Loix (fabriekstesten met de Skoda R5), maar we verheugen ons dan weer op de aanwezigheid van de drie Musketiers. Marc Duez (net als Christian Kelders in een Porsche Gr4 van het Franse team van Romain Dumas), Patrick Snijers (Porsche Groep 4) en Robert Droogmans (voor een verrassende première in een Citroën Visa 1000 Pistes Groep B) doen ons de tijden van weleer herbeleven en zullen heel wat jonge en minder jonge fans aanspreken om naar Bastogne en omgeving af te zakken.

Vier andere voormalige winnaars gaan van start in 2015: laten we beginnen met Bruno Thiry die met de Visa 1000 Pistes Groep B een oude liefde terug vindt, ditmaal uit de stal van MY Racing. Hij gaat op zoek naar een tweede zege, na die met de Quattro in 2011…

De andere drie zijn Bernard Munster, die er met zijn Porsche Gr.4 vorig jaar alweer dicht bij was, de pionier Marc Timmers, immers de eerste winnaar van de Legend in 2006 in een straatversie BMW 325i en ditmaal aanwezig met een originele Peugeot 205 GTi en tot slot de onvermoeibare Jean-Pierre Van de Wauwer. De Boucles zouden de Boucles niet zijn zonder de Lancia Beta Monte-Carlo die de man uit Verviers helemaal zelf heeft opgebouwd.

Naast deze enorme lijst kandidaten op het podium, voegen we nog toe aan het lijstje, de Opel Manta van Cédric Cherain, de kersverse Citroën-rijder in het BK, die overigens afgelopen jaar de prijs van het spektakel kreeg in Spa.

Verder zien we heel wat teams die graag een plek in de top-10 zouden opeisen. Zo is er de patron van Citroën Racing, Yves Matton, terug van weggeweest met Daniel Elena in een… Porsche 911 Gr.4! Gelukkig doet zijn vriendin Sandrine Wanson (Visa 1000 Pistes) het met een Citroën in een 100% vrouwelijk team!

Als we het hebben over de 911, dan zien we ook de kersverse winnaar van de Rally van Senegal, Jean-Pierre Mondron en verder Lionel Hansen in de kleuren van Martini, Geoffroy Horion (met een wagen in de kleuren van… Rockmans), onze partner Christian Kelders en de Fransman Alain Deveza, een specialist van proeven op onverhard.

In een Ford Escort zien we bijna de helft van het startveld in de Legend. Een van hen is een grote naam uit de RAC Historic, de Brit Tim Pearcey, die voor het eerst bij ons start. Dat is niet het geval voor François De Spa en zijn mooie MKI, noch voor Johnny Delhez, Pierre Merche, Jean Louis Meynaert, Raphaël De Borman, Christophe Jacob, Michel Maes, Geoffrey Leyon, de Fransman Jean-François Mourgues of de circuitmannen Fred Bouvy en Maxime Martin (Hij rijdt met HANS dit jaar). Ook Alexis Van de Poele is van de partij.

Zien we verder een Opel Manta 400 voor Frank Jorissen, de Ascona van Florent Hontoir en Romuald Thirion, de BMW 323i van Hubert Deferm, de BMW 2002 van Guino Kenis, de Mercedes 450 van Bart Vanhaverbeke of de Opel Kadett GTE van Dominique Jullien, Dirk Van Rompuy en de medewerker van RTBF Gérald Wéry.

Verder nog deze buitenlanders met mooie wagens: de Audi Quattro Gr.4 van de Duitser John Thomba Thomas, de R5 Turbo van de Fransman Paul Chieusse, de melodieuze Peugeot 504 V6 van François Lethier, de oude Opel Kadett van de Nederlander Bergsteyn of Jean-Jacques Jullien, met een Citroën CX Diesel!

Een 100-tal Legend, zeven Demo en de rest uit Classic: dat is wat de liefhebbers voorgeschoteld krijgen op 20 en 21 februari tijdens de Legend Boucles in Bastogne.

Omdat veiligheid primordiaal is in de rallysport, is het essentieel dat de wedstrijdleiding op elk moment kan zien waar de deelnemers zich op het parcours bevinden en of ze al dan niet assistentie nodig hebben. De moderne technologie maakt het mogelijk om in real time de bewegingen van de auto's te volgen via een Safety Tracking System, een instrument dat al jaren gebruikt wordt in de Geko Ypres Rally. RACB Sport wenst dit systeem te veralgemenen in het Belgian Rally Championship. Omdat er verschillende leveranciers zijn die een STS hebben ontwikkeld, werd door de Homologatie- en veiligheidscommissie Rally van RACB Sport, geleid door Jan Vervisch, een lastenboek opgemaakt waar elk systeem aan moet voldoen.
Leveranciers die een Safety Tracking System hebben ontwikkeld, krijgen de kans op hun kosten de kwaliteiten van hun systeem te bewijzen tijdens een manche van het BRC 2015. Tijdens de test moet het systeem 25 auto's volgen op de klassementsproeven en op de verbindingen, terwijl de geïntegreerde "gele vlag" gebruikt zal worden voor de veiligheidsauto's die het parcours openen. De Tracking Systemen moeten trouwens tegelijkertijd 8 klassementsproeven en 3 rally's kunnen verwerken.

De 32ste editie van de Naamse klassieker die zal doorgaan van 1 tot 3 mei, biedt de deelnemers van het Belgisch rally kampioenschap 250 km tegen de chrono aan, of zo’n 20% meer dan tijdens de vijf vorige edities!

Met 250 kilometer tegen de chrono, 11 verschillende klassementsproeven, waaronder twee passages (vrijdagavond) op de Citadel en nog steeds drie etappes in totaal, biedt de Rally Van Wallonië de deelnemers tijdens het lange weekend van 1 mei maximaal rendement voor hun inschrijvingsgeld. Een opportuniteit die de Automobielclub van Namen niet wou missen: “Omdat de feestdag van 1 mei deze keer op een vrijdag valt, kunnen we opnieuw 2 klassementsproeven op de Citadel organiseren” vertelt Etienne Lerson, de voorzitter van de organiserende club. “Een goede zaak voor zowel de toeschouwers maar zeker voor de deelnemers want nu is er ook een iets langere onderbreking na de TAC Rally die de vorige jaren telkens slechts 15 dagen voor onze wedstrijd gereden werd. Voor wat betreft onze concurrentie met WEC in Spa verrast het ons dat we niets gelezen of gehoord hebben over vergelijkbare situaties zoals de rallycross van Mettet die tegelijk met de Sezoensrally geprogrammeerd staat of de Duitse WRC-manche die in hetzelfde weekend als de F1 in Francorchamps zal doorgaan… Toegegeven, eigenlijk is het maar “halvelings” een probleem, want omdat WEC doorgaat op zaterdag, kunnen wij tevreden zijn dat we de media en de toeschouwers alvast op zondag in Namen kunnen begroeten.”

Op dat moment staan er trouwens nog 10 kp’s en meer dan 100 km tegen de chrono op het programma. “Ons streefdoel was immers om in Namen steeds het vaste schema en het parkoers van onze proef te behouden en te verzorgen. Trouwens Daniel Roquet, die vorig jaar vlak na de vorige editie overleed en erg gehecht was aan die traditie, verdiende dit eerbetoon. Voor het eerst sedert 2009 bieden we meer dan 250 km aan, of 20% meer dan vorig jaar (211 km) en zelfs 30% meer dan in 2011 (196 km). Om terug te komen op het zondagsgedeelte (2 ronden), staan er net zoals op zaterdag (3 ronden) 5 kp’s op het programma. Daarbij ook de proef van Naninne die haar comeback maakt en die van Crupet, weliswaar in omgekeerde richting, Malonne, Arbre en Bois-de-Villers daarentegen wijzigen niet.” Zaterdag maakt de mythische proef van Haltinne haar terugkeer, bovendien in een onuitgegeven versie, terwijl Natoye een stuk langer zal zijn. Voor Mohiville, Wartet en Vedrin verandert er niets.

Een andere wijziging is er op gebied van het Criterium, waarvoor de Rally Van Wallonië sedert 2006 en de oprichting van dat nevenkampioenschap telkens een manche organiseerde. Dit jaar krijgt dat verhaal echter geen vervolg. “Tot in 2008 hadden we tot 67 teams en in 2012 kwamen er ook nog altijd meer dan 50. Maar omdat de gevoelige daling in 2013 zich vorig jaar verder zette en er toen slechts 27 teams aan de start kwamen, volgde over dit gedeelte van de rally een lange bezinning. Enerzijds was er de reglementaire onmogelijkheid om de deelnemers het parkoers aan te beiden wat wij wilden. Verder waren er ook het plaatsgebrek in het centrum van Jambes en het totale gebrek aan promotie voor deze competitie die tot deze beslissing geleid hebben. Toch zullen we de regionale piloten niet vergeten, want het was dankzij hun dat ons evenement in de jaren ’90 kon overleven. Als ze investeren in een Nationale licentie dan kunnen ze trouwens ook o.a. de Condroz rijden en… krijgen alle plaatselijke piloten een korting voor hun deelname aan de rally van Wallonië. Kortom zeker met het programma van dit jaar, de kans om eindelijk deze rally eens in zijn totaliteit te rijden.”

Een ander leuk nieuwsje is tot slot dat de tarieven ongewijzigd blijven ! Een algemene inkomkaart kost 25 €, verder betaal je 15 € voor de toegang tot de Citadel op vrijdagavond, terwijl je per kp slechts 5 € betaalt (8 € voor de showkp) Ook de prijs voor het programmaboekje blijft behouden op 5€.

De eerste buitenlandse inschrijving in het BRC brengt een dikke Ford Fiesta R5 aan de start in de Rally van Haspengouw. Na een eerste optreden in de Rally van Mettet eind 2014 zullen Michiel Becx en Eddy Smeets ook in 2015 veel in België vertoeven. De Haspengouw Rally op 28 februari in en rond Landen is de voorbode voor nog méér optredens in het Belgian Rally Championship (BRC 2015).
Michiel Becx: "In mijn debuutjaar 2014 met een Citroën DS3 kreeg ik samen met het hele team de smaak van de rallysport aardig te pakken. Daarom kozen we voor 2015 voor een totaal nieuwe auto: de Ford Fiesta R5, nummer 88 uit de ateliers van M sport. Na het geslaagde R5-debuut in Mettet eind november kiezen we voor 2015 ook een Belgisch getint programma. Ik heb me ingeschreven voor het BRC maar heb helemaal geen titelambities. Daar zijn we letterlijk en figuurlijk nog wat te groen voor. Aan referenties met gelijkwaardig materiaal zal ik in België geen gebrek hebben voor mijn eerste leerjaar in de R5. Want zo beschouwen we de komende rally’s: leren rijden met - voor mij compleet nieuw - vierwielaandrijving. In Mettet was duidelijk dat de R5 een potente rallybolide is en we zullen nog wat wedstrijdkilometers nodig hebben voordat we alle mogelijkheden kunnen benutten. Ook inzake nota’s maken, is er nog werk aan de winkel. Daarvoor reken ik op de ervaring van mijn navigator Eddy Smeets."
Eddy Smeets: "Ik had eerst verwacht dat we grotendeels in Nederland actief zouden zijn dit seizoen. Qua ereplaatsen zouden onze kansen daar zeker hoger liggen maar Michiel en Edwin, de vorige navi die nu instaat voor het onderhoud en runnen van de Fiesta R5, kiezen niet de gemakkelijkste weg! Ik kijk er naar uit om terug meer actief te zijn in de Belgische rally’s met Becx TDS Racing!"
Het duo Becx-Smeets zal het seizoen openen met de eerste drie manches van het BRC: Haspengouw, Spa en Tielt. Halfweg dit seizoen wil Michiel in zijn thuiswedstrijd - de ELE Rally - nagaan hoe hij het doet ten opzichte van de Nederlandse rallytoppers.

Het is uitkijken naar de nieuwkomer in het Belgian Rally Championship, de Spa Rally, verreden op 13 en 14 maart in Spa. De timing werd ondertussen gepubliceerd en daaruit valt al een en ander af te leiden. Na de shakedown op donderdag 12 maart van 12 tot 17h in Pepinster/Theux, begint het serieuze werk vrijdagavond om 16h met twee lussen van drie klassementsproeven. De deelnemers trekken eerst naar Ster-Rivage (9,14 km – 100% asfalt). Nadien gaat het richting showetappe van Fays (10,0 km – 1140 m onverhard) om uiteindelijk een ware legende van de Belgische autosport aan te doen, de Clémentine (12,42 km – 3330 m onverhard). De editie 2015 van de befaamde chronorit is 12 km lang, waarvan 41% onverhard. Kortom, een pittige openingsavond in het donker!
Zaterdag volgen vanaf 8h nog 15 KP's die de totale afstand tegen de chrono op 202 km brengt. De eerste afspraak is een klassieker: Barisart-Creppe-Winamplanche (11,41 km – 840 m onverhard). Dat moet de deelnemers toelaten in het ritme te geraken, alvorens vier onuitgegeven proeven aan te pakken: Ferrières-My (9,34 km – 100% asfalt), Ouffet-Bende-Warzée (7,93 km – 600 m onverhard), Sparmont-Fairon (7,31 km – 2070 m onverhard) en Hodbomont-La Reid (10,20 km – 1140 m onverhard). Om hulde te brengen aan het rijke verleden van de wedstrijd in Spa, staat er een TK gepland bij de Gué des Artistes. Verder is er een 'remote service' in Hamoir en bevat de proef van Sparmont-Fairon 28% onverhard. Na een intense tweedaagse zal de winnaar om 22h gehuldigd worden op het podium.

Enkele weken voor de start van het Belgian Rally Championship 2015 is het aftellen begonnen. De teams maken de laatste afspraken en stelselmatig onthullen ze hun plannen voor het komende seizoen. Een van de innovaties in het BRC 2015 is het invoeren van een bevoorrechte startorde voor deelnemers van Klasse RC2 en RGT, maar ook de mogelijkheid om een vast startnummer te kiezen voor het volledige seizoen.
Voor alle duidelijkheid: dit vast startnummer geeft geen recht op een bepaalde startpositie, want voortaan wordt de startorde van de eerste 15 wagens bepaald door de tussenstand in het Belgisch kampioenschap. Maar, als trouwe smaakmakers van het Belgian Rally Championship, zullen de teams met een vast startnummer wel promotioneel extra in de kijker gezet worden door de promotor van het BRC, met inbegrip van een gunstige startpositie en verzekerde aandacht in de televisieproductie. Een vast nummer biedt natuurlijk de mogelijkheid om het nummer te gebruiken op kleding, petjes en andere merchandising.
Ondertussen hebben al vijf piloten een nummer gereserveerd in de Top 10. Reglementair heeft Freddy Loix, als regerend Belgisch kampioen, recht op startnummer #1 voor het volledige seizoen. Patrick Snijers heeft ervoor gekozen om met #3 van start te gaan. Commercieel een mooie keuze voor de piloot van energiedrank "Thirteen" met zijn gloednieuwe Porsche 997 GT3.
Vincent Verschueren kiest voor #4 op zijn DS 3 R5, terwijl de twee piloten van J-Motorsport, Cédric Cherain en Jourdan Serderidis, geopteerde hebben voor #6 en #7 op de flanken van hun DS 3 R5's.
De vaste nummers zijn trouwens voor iedereen beschikbaar, ook voor piloten buiten de eerste 20 nummers (vb. deelnemers in Gr.M, Historic,...).

Het formulier om een vast nummer aan te vragen is terug te vinden op
www.bfo-brc.be/deelnemers/inschrijvingsformulier
www.bfo-brc.be/participants/engagement

De voorlopig gereserveerde nummers:
#1 Freddy Loix Skoda Fabia S2000/R5
#3 Patrick Snijers Porsche 997 GT3
#4 Vincent Verschueren DS 3 R5
#6 Cédric Cherain DS 3 R5
#7 Jourdan Serderidis DS 3 R5

De Rally van Haspengouw heeft de eerste inschrijvingen gepubliceerd voor de openingswedstrijd van het Belgisch kampioenschap 2015. Van de titelkandidaten is Vincent Verschueren voorlopig de enige die zich al heeft ingeschreven, maar met Benoît Allart in zijn Skoda Fabia WRC is er alvast een serieuze outsider gekend.
Junior Kampioen Guillaume Dilley gaat dit seizoen zijn kans met een Citroën DS3 R3T. In de klasse RC3 krijgt hij alvast concurrentie van Wim Carton, die de overstap maakt naar een Renault Clio R3T. Lucas Walbrecq zal in Landen aan de start komen met een Renault Twingo R2.
Ook de titelhouder in Historic, Dirk Deveux, verschijnt aan de start met zijn Ford Escort. De affiche in Historic is nu al erg knap, want Glenn Janssens komt naar Landen met zijn Porsche, terwijl referentie Didier Vanwijnsberghe zich ook al heeft ingeschreven. Criterium-kampioen Kurt Braeckevelt brengt zijn BMW M3 deze keer aan de start in de nationale hoofdwedstrijd, tevens de openingsmanche van de M Cup.
Ook in het Criterium staat mooi volk aan de start, zoals Chris Dobbelaere, Stefan Van Craenenbroeck (met een Lexus), Erik Deveux en Bjorn Renier.

De timing en de ‘stopplaatsen’ van de Spa Rally zijn voortaan ook op de officiële website van het evenement te bekijken. Er wordt dus alweer een tipje van de sluier over de tweede manche van het Belgisch rallykampioenschap gelicht, een wedstrijd waarvoor zich reeds bijna vijftig teams (BHR, VHC en VHRS) hebben ingeschreven.

Zoals geweten beginnen de feestelijkheden op vrijdag 13 maart, met een lus van drie chronoritten, die twee keer wordt afgewerkt. De deelnemers passeren vanaf 16 uur op het startpodium en trekken eerst naar Ster-Rivage (9,14 km – 100% asfalt). Nadien gaat het richting showetappe van Fays (10,0 km – 1140 m onverhard) om uiteindelijk een ware legende van de Belgische autosport aan te doen, de Clémentine (12,42 km – 3330 m onverhard). Bij iedere lus wordt tussen de eerste twee chronoritten in Theux een regroup georganiseerd, de wagens worden vanaf 22u25 opnieuw in Spa verwacht.

Op zaterdag 14 maart rijden de tenoren van 8u10 over het podium, waarna ze een lus van vijf KP’s aanpakken. De eerste afspraak is een klassieker: Barisart-Creppe-Winamplanche (11,41 km – 840 m onverhard). Dat moet de deelnemers toelaten in het ritme te geraken, alvorens vier onuitgegeven proeven aan te pakken: Ferrières-My (9,34 km – 100% asfalt), Ouffet-Bende-Warzée (7,93 km – 600 m onverhard), Sparmont-Fairon (7,31 km – 2070 m onverhard) en Hodbomont-La Reid (10,20 km – 1140 m onverhard). Deze lus wordt drie keer afgewerkt, waarbij na iedere doortocht op Ferrières-My is Hamoir een ‘remote service’ wordt voorzien.

Na 21 chronoritten – of Regularity Tests in het geval van de VHRS-deelnemers – zullen de winnaars van deze eerste Spa Rally bekend zijn en zullen ze op het podium in Spa vanaf 21u55 passend gehuldigd worden.

Nadat hij de voorbije twee seizoenen occasioneel aan de start kwam met Citroën WRC's, gooit Bertrand Grooten het dit seizoen over een andere boeg. Bertrand wil het Belgian Rally Championship rijden met een R5, meer bepaald een DS 3 R5 van het Italiaanse team D-Max.
"Ik heb een goede band met D-Max en ik heb hen gecontacteerd voor een DS 3 R5, al zal ik niet op steun van de invoerder kunne rekenen. D-Max heeft twee R5's, waaronder de wagen waar Kris Meeke mee aan de start stond in Hoei. Het is de bedoeling om aan het seizoen te beginnen in Haspengouw om de wagen al te kennen voor de start in Spa. Daarna volgen nog de Wallonie, East Belgian en de Condroz, maar ik tracht het programma verder uit te breiden om mee te spelen in de titelstrijd," aldus Bertrand Grooten, die zeker voor een verrassing kan zorgen.

Omdat er concrete interesse was voor de ex-Kankkunen Subaru Impreza WRC S5 waarmee Chris Van Woensel vorig jaar reed, werd Subaru afgelopen winter verkocht aan een Britse verzamelaar. Binnen enkele weken gaan Chris Van Woensel en Rik Snaet van start in de Rally van Haspengouw met een Mitsubishi Lancer WRC05. Meer bepaald chassis #8 waarmee Gilles Panizzi in 2004 debuteerde in de WK Rally van Cyprus en die later bestuurd werd door Gigi Galli. Vorig jaar werd de Mitsubishi in ons land bestuurd door Bob de Jong.

“Nu iedereen de mond vol heeft over R5’s, is het misschien een verrassende keuze,” vertelt Chris. “Maar, met ons budget is een R5 niet betaalbaar. Zelfs een top Super 2000 was niet haalbaar, terwijl je dan ook met een wagen zit die niet kan rivaliseren met de moderne R5’s. Een GT was voor mij en Rik geen optie meer, dus kom je uit bij een competitieve WRC. De Subaru was ongelofelijk om mee te rijden en de Mitsubishi zal nog beter zijn. Uiteindelijk rijden we puur als privé-team en betalen we zelf de rekening. Dan is het logisch dat je kiest voor de wagen waar je graag mee wil rijden.”

Vorig jaar namen Chris en Rik het nog op tegen de Mitsubishi Lancer WRC die ze dit jaar zelf zullen besturen. Chris kan het potentieel van de wagen dus goed inschatten.

“Ik moet toegeven dat ik al jaren een voorliefde heb voor de Mitsubishi Lancer WRC, een heel markante en agressief ogende rallywagen met een apart geluid. En, Bob heeft vorig jaar duidelijk bewezen dat de Mitsubishi nog sneller is dan de Subaru. In de Rally van Wallonië kon ik hem enkel in de eerste ronde volgen, omdat Bob toen niet zoveel parcourskennis had, en in de Omloop van Vlaanderen was hij duidelijk sneller.”

Potentieel is de Mitsubishi een winnaar in het BRC…

“Daar ga ik me nog niet over uitspreken. Dat zal immers afhangen van de evolutie van de R5’s. We zullen normaal ook later moeten starten, achter de R5’s en GT’s, wat altijd een nadeel is, want de proeven liggen er wat vuiler bij en we zullen meer kilometers in het donker rijden.”

De Yokohama Mitsubishi Lancer WRC komt aan de start van de Rally van Haspengouw, de Spa Rally, de East Belgian Rally en de Condroz Rally.