De twintigste editie van de Ypres Historic Rally met heel wat snelle deelnemers zou een prachtige editie moeten worden . Op vrijdagavond gingen we van start in Boezinge , maar voor ons bleek al vlug dat de wagen geen baan hield en dat we veel te veel rem druk hadden achteraan , gevolg superslechte tijd met een 34 ste plaats . Langemark was er echter ook te veel aan , we haalden geen snelheid en toch lagen we bijna in de gracht want de achterkant van de wagen brak constant uit tijdens het remmen , gevolg terug een slechte tijd . Tijdens de verbinding naar de 2 de keer Boezinge konden we de remmen echter wel bijstellen , de wegligging daarentegen niet . De wagen reageerde al veel beter met een 10 de tijd dit was onze plaats .
Op zaterdag konden we van start gaan met een 24 ste plaats superslecht maar niet getreurd de top 10 lag nog binnen het bereik , we verloren vrijdag toch een 50 sec denk ik . Na Heuvelland , Vleteren die meer weg had van een auto kerkhof en Watou hadden we tijden in de top 10 met gevolg dat we op een 13 de plaats over de grote markt van Ieper konden rijden , toch een 11 tal plaatsen goed gemaakt . OP Hollebeke moesten we de top 10 kunnen binnen dringen en starten we met een nieuw stel banden om zo een goede tijd te kunnen plaatsen . Alles zag er goed uit en ging super vlot , toen we een eerste maal het bos uitkwamen zag ik de vorige wagen op een kleine 200 meter al rijden .
Maar opeens was het over voor ons , rook in de wagen zodat we op gematigd tempo toch nog de finish konden halen , jammer toch hadden we nog een 14 de tijd . We kregen geen verwittiging , versnellingsbak schakelde perfect maar het huis van de versnellingsbak is gebarsten met het gekende gevolg olie verlies en enorm veel rook . Zo hebben we Ieper op een onaangename manier terug moeten verlaten . Nu is er een momentje van rust en kunnen we eens goed nadenken om een oplossing te vinden voor ons probleem .
Alvast bedankt aan onze service , sponsors , supporters en nog vele anderen die achter ons stonden .

Patrick Snijers en Johan Gitsels en met hen het volledige Logi-technic Sleuyter Rallyteam kunnen terugblikken op een sterke rally van Ieper. Een vierde plaats is een goed resultaat maar met het oog op het kampioenschap niet goed genoeg. Dat is het enige minpunt aan het voorbije weekend.

Patrick Snijers had een plan. Vrijdagavond wou hij in de top vijf staan om zaterdag door te schuiven naar het podium. Snijers kon zijn ambities gedeeltelijk inlossen. "De wedstrijdomstandigheden op vrijdag waren bijzonder verraderlijk. Er stonden grote plassen, er lag veel kiezel en modder in de bochten. Het was uitkijken. We hebben een goede en foutloze wedstrijd gereden. Het ganse weekend hebben we alles uit de kast gehaald en eindigen op de vierde plaats. Meer zat er echt niet in. En toch hebben we één van de betere wedstrijden van het seizoen gereden. Alleen het resultaat valt wat tegen. Het is een onmiskenbaar feit dat de tweeliter motoren sneller zijn dan de 1600 cc motoren met turbo. David Richards, de grote baas van Prodrive kwam op bezoek. Hij wil meewerken aan een oplossing met het oog op volgend seizoen."

"We hebben een goede wedstrijd gereden en hebben alles uit de MINI gehaald wat we konden. Ik ben tevreden met het resultaat maar jammer genoeg is de vierde plaats niet goed genoeg met het oog op het kampioenschap" zegt co-rijder Johan Gitsels. "De titel mogen we stilaan vergeten. We hebben vorig jaar gekozen voor deze 1600. We hebben het geprobeerd maar het is zeer moeilijk. Het is nu eenmaal zo."

De volgende wedstrijd is de Omloop van Vlaanderen begin september. "Normaal gezien staat we daar aan de start" zegt Johan Gitsels. "We moeten de komende weken alles bekijken en misschien herbekijken" pikt Patrick Snijers in. "Zelfs als we alles nog zouden winnen denk ik niet dat we nog in aanmerking komen voor de titel. Begin juli is er een belangrijke meeting voor de toekomst. Die dag zitten de teams samen met het oog op 2013. We hebben al eerder dit jaar bepaalde dingen aangekaart en die zullen zeker op tafel komen Als alles bij het oude blijft moeten we onze plannen in vraag durven stellen."

Voor de wedstrijd hoopte Jonas Langenakens om zaterdagavond de top 10 te halen in Ieper. De Landenaar heeft zijn ambitie kunnen waarmaken al verliep het moeilijker dan verwacht.

"Vrijdagavond was ik ontgoocheld" aldus Jonas Langenakens. "We hadden heel erg uitgekeken naar de rally van Ieper maar ik merkte al snel dat de afstelling niet optimaal was. Toen even later ook de uitlaatcollector het begaf en ik niet meer over het volledige vermogen van de Peugeot kon beschikken zakte de moed me toch wel in mijn schoenen want al snel keken we tegen een aanzienlijke achterstand op. Na afloop van de eerste ronde hebben de jongens van het NCRS team de problemen kunnen oplossen en leverden ze mij een betere wagen voor de tweede ronde. Dat zag ik meteen aan de tijden."

"Zaterdagochtend was mentaal heel erg moeilijk. Eerst zag ik een paal op de weg liggen waar De Cecco tegenop was gereden en even later zag ik Kris Princen op zijn zij liggen. Tot twee keer toe ben ik op de rem moeten gaan staan en verloor daarbij een kleine minuut. Helaas vond ik geen gehoor toen ik de bevoegde instanties hierop attendeerde. Zaterdagochtend waren mijn tijden nog niet goed. 's Namiddags heb ik mij dan eens boos gemaakt, en beet ik mij figuurlijk vast in mijn stuur. Een hoop frustratie viel van mij af en met een helder hoofd draaide ik veel betere tijden. Ik kreeg de wagen stelselmatig beter onder de knie en schoof op in de stand om uiteindelijk als achtste te eindigen. Als je het achteraf bekijkt had ik toch meer willen en moeten testen voor de wedstrijd om meteen in het ritme te kunnen zitten."

"Begin september starten we normaal gezien in de Omloop van Vlaanderen al kan ik nu nog niet zeggen met welke wagen. Maar eerst rijden we mogelijk nog in Nederland. Over twee weken wordt de Exotic Green Rally georganiseerd en ik heb een uitnodiging op zak al kan ik ook nu nog niet zeggen met welke wagen we daar eventueel zouden starten. De komende dagen moeten we eens rond de tafel gaan zitten en bekijken wat de mogelijkheden zijn."

Vorig jaar werd de BFO Award in het leven geroepen in het kader van het BFO Belgian Rally Championship om piloten die een opmerkelijke prestatie leveren, op eender welk vlak, extra in de kijker te zetten. In samenspraak met de organisatoren van het Kampioenschap van België kreeg de laureaat van de BFO Award telkens een gratis inschrijving voor de volgende wedstrijd en een uniek bronzen kunstwerk van Inge Dewilde. Dit jaar worden de laureaten uitgenodigd om deel te nemen aan de BFO Academy.

De BFO Academy, op 20 september bij BFO in Gent, is een bijzonder leerrijk seminarie voor piloten en copiloten waarin de minder bekende, maar daarom niet minder belangrijke, aspecten van de rol als rallypiloot aan bod komen. Om succes te hebben in de rallysport, volstaat het niet om gas te geven en aan een stuur te draaien.

BFO heeft als partner van Freddy Loix een enorme knowhow op het vlak van marketing, budgetbeheer en het valoriseren van sponsoring. Alain Penasse heeft jarenlang ervaring in het begeleiden van piloten inzake mentale en fysieke voorbereiding, media-training en voeding. En Freddy Loix heeft staat al meer dan twintig jaar aan de top, dankzij het in de praktijk brengen van alles wat hij leerde als fabriekspiloot in het Wereldkampioenschap.

Kortom, een schat aan kennis en ervaring die BFO wil delen met ALLE piloten en copiloten, om samen het niveau van de rallysport in ons land omhoog te tillen.

Wat komt er aan bod tijdens de BFO Academy en wat mogen de deelnemers verwachten?

Na een wake-up onder leiding van Freddy Loix, zal de groep opgedeeld worden in kleine groepjes voor de verschillende workshops. Zo zal er heel persoonlijk gewerkt kunnen worden. De workshops behandelen verschillende onderwerpen, met concrete voorbeelden uit de praktijk:

- Grondige SWOT-analyse van de rallysport

- Marketing en valorisatie

- Fysieke en mentale training

- Voeding

- Mediatraining, met persoonlijke analyses

- Tips & Tricks met Freddy Loix

De laureaten van de BFO Award mogen gratis deelnemen aan deze BFO Academy. Maar, naast de 12 laureaten (piloot en copiloot), zijn er nog 8 plaatsen beschikbaar. Iedereen kan deelnemen voor de prijs van 450 €. Inschrijven kan door een e-mail te sturen naar This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it..

De winnaars van de BFO Award in de East Belgian Rally en de Condroz Rally zullen begin 2013 uitgenodigd worden voor de tweede sessie.

Trouwens, na het leerrijke seminarie volgt een gezellige party, want

na inspanning moet er ook tijd zijn voor ontspanning!

Meer dan 250 foto's online van rally Ypres 2012 !

Foto's - Pictures ONLINE : VOLLEDIGE REPORTAGE SHAKEDOWN GEKO RALLY YPRES 2012 !

Vanavond start de GEKO Ypres Rally met de traditionele shakedown, de eigenlijke rally start vrijdagnamiddag om 16.25u op de Ieperse Grote Markt. GEKO woonwereld is al enkele jaren de naamsponsor van de rally van Ieper.

"Naambekendheid, de commerciële return en de liefde voor de autosport zijn de hoofdredenen waarom we nu al drie jaar hoofdsponsor zijn van de GEKO Ypres Rally" zegt Wim Soenens van GEKO woonwereld. "Bij aankoop van een bepaald bedrag ontvangen de klanten een VIP pakket waarbij ze welkom zijn op de Grote Markt voor een natje en een droogje en in rechtstreeks contact kunnen komen met onze rijders. Het is een succesformule want mensen kopen speciaal meubelen om zo'n pakket te kunnen krijgen."

Ook op sportief vlak kan je niet naast GEKO kijken, dat onlosmakelijk verbonden is met het NCRS team. Wim Soenens : "Mathias Viane, Jonas Langenakens en Philip Cracco starten alle drie met een Peugeot 207 S2000 in de Accent.Jobs kleuren. Mathias Viane won twee weken geleden de Rally van Wervik. Ik verwacht dat hij snel van start zal gaan. Jonas Langenakens zal eerder voorzichtig starten denk ik om stelselmatig het ritme te verhogen. Beiden zijn outsiders, ik zie hen in de top 10 eindigden. Verder zijn er nog Dominique Bruyneel (Subaru Impreza), Melissa Debackere (Citroën DS3) en Davy Vanneste (Citroën C2)."

En ook Wim Soenens kruipt opnieuw achter het stuur, weliswaar buiten competitie. "Ik start met een oude Ford Escort waarmee ik genodigden van GEKO van de rallysport laat proeven. 15 minuten voor de eerste deelnemer kunnen de mensen mij zien."

"De shakedown wordt heel belangrijk"

"Ik start om te winnen, maar ik ben wel realistisch. Sommigen zeggen dat het startveld minder sterk is dan vorig jaar, maar met uitzondering van Jan Kopecky, zijn alle kandidaten op de overwinning wel van de partij. De grote vraag blijft hoe sterk de fabriekswagens van Skoda Motorsport geëvolueerd zijn. We hebben een aantal uitstekende wedstrijden achter de rug in het Frans kampioenschap, waar we streden tegen kleppers als Bryan Bouffier en Cédric Robert, maar zij reden ook met Peugeot 207 S2000's. We hebben nog geen rechtstreekse confrontatie gehad met de officiële piloten van Skoda."

"Dat was een serieuze tegenvaller," vertelt Lara Vanneste, de copilote van Freddy in de BFO Peugeot. "We hadden 70 km getest toen we noodgedwongen moesten stoppen. We beschikken bij 2C wel over twee identieke Peugeots, dus was het geen probleem, want we zullen starten met de motor uit de andere wagen. Die heeft dezelfde specificaties."

"Door die motorbreuk, wordt de shakedown vanavond erg belangrijk," vervolgt Freddy. "Je kan het vergelijken met een loper die enkele dagen voor een belangrijke marathon geveld wordt door buikgriep. De voorbereiding is wat verstoord, zodat we onze planning moeten aanpassen. Normaal start ik op de shakedown om de snelste tijd te rijden om de concurrentie psychologisch onder druk te zetten. Deze keer zal ik de shakedown gebruiken om nog wat te testen."

Cuckoomobile.be is dé speciaalzaak voor GSM, Smartphone en tablet. Kortom, voor al wat mobiele telefonie aangaat, moet je bij Cuckoomobile zijn. Cuckoomobile heeft vestigingen in Ieper, Poperinge, Diksmuide, Roeselare en Tielt. Bovendien biedt Cuckoomobile een service die volledig provider free is.

Vorig jaar ontpopte Jonas Langenakens zich met de Mitsubishi Lancer tot één van de revelaties van de rally van Ieper. Langenakens won zijn klasse en legde er de basis voor zijn eerste titel in de standaardklasse. Exact één jaar later staat Langenakens opnieuw aan de start van de West-Vlaamse klassieker. Een ander jaar, een andere wagen en andere ambities.

Jonas Langenakens liet zich dit jaar al enkele keren in positieve zin opmerken met de Ford Focus WRC van NCRS maar vanaf de Sezoensrally veranderde hij het geweer van schouder en koos hij voor de Peugeot 207 S2000.

"Ik kijk enorm uit naar de Geko Ypres Rally" zegt Jonas Langenakens. "Het is fijn om terug te rijden op de wegen waarop ik het vorig jaar zo goed heb gedaan maar helaas heb ik geen tijd om melancholisch te worden. We zijn hier om te werken en willen een goede prestatie neerzetten. Het wordt niet evident want sinds de Sezoensrally hebben we niet meer met de wagen gereden. Donderdag rijden we de shakedown om zo wat extra kilometers te rijden. Ik hoop er de juiste afstelling te vinden voor de wedstrijd. De 207 heeft ook een nieuwe evolutie gekregen op vlak van ophanging en remmen, dat wordt dus even aanpassen in vergelijking met de Sezoens."

"Ieper is een lange, moeilijke rally waar het gevaar achter elke hoek of beter gezegd in of achter elke gracht schuilt" zegt Jonas Langenakens. "Ik hoop snel aan te pikken bij de subtop om dan stelselmatig progressie te maken. Op die manier hoop ik in de top 10 te geraken. Veel hangt af van onze start en dan zit ik toch met een dubbel gevoel. Enerzijds mogen we niet te langzaam starten want de concurrentie gaat echt niet op ons wachten denk ik. Anderzijds hebben we weinig ervaring met de Peugeot 207 S2000. Het komt erop aan om een goede balans te vinden tussen snelheid en kennismaking. Lukt dat, dan komt alles goed."