Voor het eerst zegevierde een R5 auto in een Nederlandse rally. Die eer viel Hans Weijs jr. ten beurt in de GTC Rally. Weijs won met zijn Fiesta R5 nadat hij op negen van de 16 klassementsproeven de snelste tijd liet noteren. En er was nog een primeur: Bob de Jong stuurde zijn DS3 R5 op de tweede klassementsproef van de rally naar de snelste tijd. Dat was een vroege beloning voor zijn enorme inzet die hij ook in de GTC Rally liet zien en de eerste zege van de DS3 in Nederland. De Jong scoorde verder vrijwel alleen top-3 tijden in zijn thuisrally. De goede resultaten van Weijs en De Jong tonen aan dat de R5 klasse de toekomst heeft en hopelijk volgen andere equipes hun voorbeeld om volgend seizoen ook met een dergelijke auto aan de start te staan, waardoor het Nederlandse Rallykampioenschap nog meer strijd te zien zal geven.

Hoewel Bob de Jong vorig jaar de GTC Rally op zijn naam wist te schrijven ging hij er dit jaar niet van uit dat hij tot de topfavorieten zou behoren: “Wij moeten nog veel kilometers maken met de DS3 voordat we echt competitief zullen zijn,” was de verwachting van De Jong vooraf. Toch begon Bob de Jong met zijn navigator Kees Hagman voortvarend met een derde tijd op de openingsproef; op de daaropvolgende klassementsproef (Wernhout) snelde de DS3 equipe zelfs al naar de snelste tijd: “Dat was ook voor ons zelf een enorme verrassing, maar wel een leuke!” Hoewel het vrijdagavond niet alleen donker maar vooral ook mistig was lag het tempo meteen hoog. Hans Weijs jr., Jasper van den Heuvel en Bob de Jong maakten er een mooie strijd van en na 5 proeven lag dit drietal al ver voor op de concurrentie. Helaas kon Bob de Jong de eerste dag (na 6 proeven) niet goed afsluiten: “Direct na de start van de laatste proef vrijdagnacht in Achtmaal liet ik mij verrassen door een zogenaamde ‘varkensrug’ (stopper voor vrachtauto’s) en reden we lek. En ik wist dat die daar lag, dus dat is gewoon mijn eigen fout.” Omdat de proef 20 km lang is moesten De Jong en Hagman de band wel wisselen: “Tsja, en dat hadden we niet goed genoeg geoefend. En dan in het donker… Dat kostte meteen ruim 5 minuten en weg klassement,” wist ook navigator Kees Hagman.Zaterdag ging Bob de Jong de strijd zeker niet uit de weg en scoorde nog een paar mooie tijden; in totaal was de DS3 coureur een keer 1^e, twee keer 2^e, elf keer 3^e, een keer 4^e en een keer 31^e (KP6). “We hebben dus echt een fijne en goede wedstrijd gereden. De 8^e plaats is niet wat we hadden gehoopt, maar de tijden op de proeven zijn zeer bemoedigend. Er zit ook zeker nog meer in. De DS3 is gewoon een fantastische auto en we leren elke proef weer beter hoe we er mee om moeten gaan.” De basissnelheid is er: “Nu gaan we de puntjes op de i zetten – in Twente zullen we zeker weer meer bij leren en dan hebben we de hele winter om volgend seizoen vol in de aanval te kunnen gaan,” aldus een strijdvaardige De Jong.

De volgende rally voor Bob de Jong is de CONRAD Twente Rally op zondag 1 november; dat is de laatste rally van het Nederlands Rallykampioenschap.

De GTC Rally 2015, de zesde manche van het Nederlands rallykampioenschap, kende een uitermate boeiend verloop. Pas in de slotfase nam topfavoriet Hans Weijs Jr afstand van zijn belangrijkste belager, Jasper van den Heuvel. De troostprijs was echter niet mis, want de piloot uit Barneveld werd voor de eerste keer Nederlands rallykampioen.
Van bij de start werd het een strijd met drie voor de overwinning, tot Bob de Jong een boordsteen raakte op het showrondje in Achtmaal. Het kostte de winnaar van vorig jaar 5'17" en alle hoop op het podium. "Een klein foutje. Dom, want al jaren rijd ik mooi rond die blokken, maar deze keer tikte ik een betonblok aan. Over de wedstrijd zelf ben ik heel tevreden. We hebben hard gereden en de DS 3 R5 deed het perfect, al reden we hier met de "low boost" om te vermijden dat de pop-off open zou gaan."
Jasper van den Heuvel sloot de eerste avond als leider af, maar het was wachten tot Hans Weijs de aanval in zou zetten met zijn Fiesta R5. Dat gebeurde deze namiddag. "Ik heb me nooit zorgen gemaakt, want ik wist dat ik met deze auto het verschil kon maken. Met de jaren heb ik ook wel geleerd dat je niet op elke proef het snelste moet zijn om een rally te winnen. Je moet geen 2 minuten voorsprong hebben," lachte Weijs, die toch flink moest trappen om de Mitsubishi van Jasper van den Heuvel af te houden. "Op de laatste proef hadden we nog een "narrow escape" in een bocht die we vol namen," bekende copiloot Bjorn Degandt.
Jasper van den Heuvel eindigde op amper 17"5 met zijn Lancer EvoX Gr.N. Voldoende voor zijn eerste Nederlandse rallytitel, maar er zat misschien zelfs meer in: "Ik moest finishen, dus kon ik niet zoveel risico's nemen. Maar, de wedstrijd werd beslist toen ik deze namiddag een foute bandenkeuze maakte. Ik had voor een zachtere compound gekozen, maar die banden werden te heet op de showproef in Etten-Leur, waardoor ze minder efficiënt waren in Rucphen. Daar heeft Hans het verschil gemaakt."
De derde plaats ging, na een spannende eindsprint, naar Antoine van Ballegooijen, die in de slotronde definitief afstand nam van Joachim Wagemans. De 21-jarige Belg was de verrassing van de wedstrijd met de Lancer EvoX R4 van Han Hoendervangers: "Na 2 km had ik al spijt van mijn keuze. Ik schrok van de power, van de snelheid en moest wennen aan het remmen met rechts. Maar, de tijden waren verrassend goed. Toen Antoine op de rondkoers 4" pakte, heb ik het voetje gelicht. Ik wilde de auto aan de finish brengen en ik had vooraf zeker getekend voor een 4de plaats."
Met een motor die op zijn laatste benen liep, eindigde Matthias Boon op de vijfde plaats met de Deltion Mitsubishi, voor Martin van Iersel en Jonas Langenakens, die zijn Lancer Evo9 ontdekte. Johan Faes sloot de wedstrijd af met een flink ingedeukte koffer op zijn Evo9: "Vrijdagavond hadden we problemen met het stuurhuis en zaterdag trok de wagen voortdurend naar rechts. In Rucphen, in een remzone, brak de auto uit en heb ik hem op de handrem rond gegooid, zodat we met de achterkant op de big bag schoven."
Bij de voortrekkers ging de zege naar Timo van der Marel met zijn snelle Opel Adam R2, terwijl de zege in de Nissan 350Z Challenge naar Erwin Klippel ging, nadat Antoine Biesheuvel met technische problemen moest afhaken.
In Historic ging de zege naar Anton Moree, voor de Brit Tim Pearcey en de Zweed Stig Andervang. De Legend Rally werd gewonnen door Götz Pfauder.

Door de verschuiving van de GTC Rally van de zomer naar het weekend van 9 en 10 oktober, is de kans groot dat Etten-Leur zaterdagavond het toneel wordt van het titelfeest van de kersverse Kampioen van Nederland. Indien Jasper Van den Heuvel zijn voorsprong op Timo Van der Marel nog iets verder kan uitbouwen, dan is de eerste algemene Nederlandse titel van Heuvel Jr een feit.
De GTC Rally is de 6de en voorlaatste wedstrijd op de kalender van het Nederlands kampioenschap. De Euregio Rally zal begin november het seizoen afsluiten, maar zonder schrapresultaten is de kans groot dat de titelstrijd al beslist wordt in Etten-Leur. Met 37 punten voorsprong op Timo Van der Marel en maximaal 44 punten te verdienen per wedstrijd, kan Jasper Van den Heuvel de champagne al koud zetten. De Mitsubishi-piloot begon uitstekend aan het kampioenschap met overwinningen in de TankS Rally en de Rally van Putten, waarna hij nog belangrijke punten pakte met een tweede plaats in de Rally van Putten. Timo Van der Marel volgt voorlopig op de tweede plaats met zijn snelle Opel Adam R2, mede dankzij de bijzondere puntentelling in het kampioenschap. Er zijn immers niet enkel punten te verdienen in het algemeen klassement, maar ook in de klasse.

Arjen de Koning staat met 125 punten op de tweede plaats, maar de Paradigit-kopman geeft forfait voor de GTC Rally, zodat Erwin Klippel (122 punten) in zijn thuisrally een gooi kan doen naar de derde plaats in het kampioenschap. Ook Piet Van Hoof (108), de kampioen van 2014, is niet van de partij, wat Kevin Van Deijne (105) kansen biedt om op te klimmen in het klassement.

De GTC Rally telt 184 km tegen de chrono, waarvan 8,7 km op onverhard. Vrijdag 9 oktober staan 6 proeven op het programma (Rijsbergen, Wernhout, De Hel), met de klassieker "De Hel" (20 km) in Achtmaal. De twee lussen zijn al goed voor 80 km op snelheid... in het donker. Zaterdag volgen nog 10 klassementsproeven. 2 keer Wouwse Plantage en Roosendaal, gevolgd door twee lussen met Etten-Leur, de befaamde rondkoers in de stad, Rucphen en Klein-Zundert.

De finish is voorzien om 20h14 in Etten-Leur, met mogelijk de nieuwe Kampioen van Nederland op het podium.

Amper drie maanden na zijn eerste meters op asfalt in Ieper, heeft de nieuwe Ford Fiesta 1.0L EcoBoost R2 zaterdag zijn eerste klassezege behaald in België. Naast een schitterende 10de plaats algemeen, won Adrian Fernémont de uitermate sterk bezette Klasse RC4.

Polle Geusens, eveneens aan de start met een Ford Fiesta 1.0L EcoBoost R2, begon heel sterk aan de wedstrijd. Polle wilde zijn kansen in het Junior Kampioenschap verdedigen. Na een snelste tijd in de categorie ging de jonge Limburger helaas in de fout op de derde proef. "In de Omloop van Vlaanderen, waar we de wagen ontdekten, wonnen we het Junior-klassement. Maar, we vonden ook een aantal kleine zaken op het vlak van de afstellingen die verbeterd konden worden," vertelde Polle, die al zeker is van de titel in Klasse RC4. "Na een goede testsessie voor de rally, kwam ik met vertrouwen aan de start. Ik voelde meteen dat de nieuwe set-up de wagen nog efficiënter maakte. Vooral omdat ik vroeger op het gas kon bij het uitkomen van de bochten. Ik ging in de aanval om zoveel mogelijk snelste tijden in R2 te klokken, maar we gingen helaas van de baan op de proef van Amel. De klap in de bomen was hard. Maar, Justine en ik bleven ongedeerd. Het bewijst nog eens dat deze auto heel stevig is. We zullen wel wat carrosseriewerk hebben. Hopelijk kunnen we toch starten in de Condroz."
Adrian Fernémont reed voor de derde keer met de wagen die hij mocht presenteren in de Westhoek. Adrian nam de fakkel over en streed mee in de kopgroep bij de R2's in Sankt-Vith. De piloot uit Namen bleef kort in het spoor van de leider in RC4 en kreeg de zege op een presenteerblaadje met de finish in zicht. "Deze zege doet ons veel plezier," jubelde Adrian. "Zeker omdat we voelen dat de wagen heel snel progressie maakt. Team Floral reageert snel en telkens wanneer we met de nieuwe Ford Fiesta 1.0L EcoBoost R2 rijden is hij een beetje sneller en efficiënter. Dat bewijst deze overwinning, want de concurrentie was sterk."
Adrian, die in de Rally van Ieper de finish haalde maar in Roeselare moest opgeven na een kleine sortie, zette het ontwikkelingswerk op de proeven van de East Belgian Rally verder. "We wisten in Ieper al dat deze wagen potentieel heeft. De EcoBoost heeft een chassis dat nog efficiënter is dan het onderstel van de atmosferische R2, die op dat vlak al een referentie was. De motor is ook goed geëvolueerd en is nu makkelijker te exploiteren. Het genereuze koppel van de driecilinder turbo is soms moeilijk aan de grond te brengen. Op dat vlak moeten we nog progressie maken. Maar, ik heb er vertrouwen in. Het is gewoon een kwestie van tijd en van het vinden van de juiste afstellingen. Voor de Condroz Rally, een wedstrijd waar tractie heel belangrijk is, zullen we nog een goede testsessie afwerken met Floral, specifiek om te werken aan dat punt. De wagen is goed ontwikkeld. Dat bewijst deze overwinning in de categorie. We gaan nu even genieten van deze zege in RC4. Ik hoop dat het de eerste overwinning van een lange reeks is met de nieuwe Ford Fiesta 1.0L EcoBoost R2 !"