Foto's - Pictures ONLINE : REPORTAGE SINT-TRUIDEN RALLY 2012 !

Volgend weekend is er naar jaarlijkse gewoonte de afsluiter van het VAS kampioenschap rally te Sint-Truiden . Normaal gezien is het niet simpel om op het einde van het seizoen een groot deelnemersveld samen te krijgen . Voor het tweede jaar op rij is de organisatie er in geslaagd om een hoge opkomst deelnemers op de deelnemerslijst te krijgen . Dit is nog niet alles want de Tiense Veiligheids Club heeft ook een extra derde KP ingelast zodat het dit jaar een volwaardige rally is .

Er zijn maar liefst meer dan 80 deelnemers waarvan 17 historics . Extra zien we ook nog 19 deelnemers in de Regularity .

Favoriet voor de eindzege zijn ongetwijfeld Bert Cornelis ( Subaru WRC S5 ) en Mathias Boon ( Subaru Gr A ) . Voor deze wedstrijd krijgen we opnieuw een mooie lange lijst van achtertrekkers met vooral BMW's . De grootste spektakelmakers bij de bmw's worden ongetwijfeld Danny Sutens en Kurt Braeckevelt .

We mogen de snelle EVO's ook niet uit het oog verliezen want er staan kleppers aan start ; oa Vermeeren (EVO 9) , Piet Van Hoof (EVO 9) , Jimmy Taveirne (EVO 9) , Laruelle Jean-Yves (EVO 9) , De Koning Arjen (EVO 9) , Jacobs Jan (EVO 10) , Rigole Kurt (EVO 10) en Van Hoof Sander (EVO 10) . Verder zien we nog de Subaru's van Bal Claude ( Impreza WRX STi N12 ) , Tony Schepers ( Impreza ) , Kaspers Peter ( Impreza STi ) en Jan Vandenberghe ( Impreza ) .

Info ivm parkoers en timing :

De wedstrijd start om 9 uur met de eerste proef en bestaat uit 3 klassementsproeven die elk 4 maal verreden dienen te worden, goed voor een totaal van 180 km waarvan 100 km snelheidsritten.
De proeven zijn Aalst, Kerkom en Velm.
De KP’s van Aalst en Velm zijn identiek aan vorig jaar, KP Kerkom is er na 4 jaar opnieuw bij in een licht gewijzigde versie.
Op Kerkom worden 2 rondjes gereden wat ongetwijfeld het nodige spektakel met zich mee zal brengen.

De Historics starten voor de moderne wagens.

Parallel met de Rally van Sint-Truiden wordt ook de Trudo Regularity verreden.
Deze wedstrijd staat open voor niet-competitiewagens gebouwd voor 1 januari 1986.
Hier zijn er 18 wagens ingeschreven, zij zullen voor de Historics starten.

Inkomkaarten en programmaboekjes zijn in het wedstrijdcentrum te koop op zaterdag tussen 11 en 19 uur en op zondag vanaf 7 uur.
De inkom bedraagt 10 euro en het programmaboekje (full color) kost 5 euro.
Inkomkaarten zijn ook op de KP’s te verkrijgen.

Van 2 tot en met 4 november stond rondom Huy de Condroz Rallye op de kalender. De jonge Bob de Jong besloot de afsluiter van het Nederlands kampioenschap in hetzelfde weekend - de Euregio Rally - over te slaan en naar België af te reizen. “Ik maakte me geen illusies over een podiumpositie, maar wilde graag de finish halen en zoveel mogelijk ervaring opdoen. De Condroz Rallye is de moeilijkste wedstrijd van België en de slechte weersomstandigheden gaven daar een extra dimensie aan.” Ondanks zijn behoedzame aanpak had de equipe tijdens de shakedown op vrijdag toch nog even een warm momentje. “De eerste run deden we het rustig aan om te kijken hoe glad alles was geworden. De tweede run maakten we iets meer tempo. Hoewel ik nog steeds maar op 80% reed, werd ik toch verrast in een lange rechterbocht. De auto begon te glijden. Ik corrigeerde meteen, maar er gebeurde weinig. We gleden langzaam zijwaarts een slootje in. We probeerden er nog zelf uit te komen, maar dat lukte niet. Een pick-up heeft ons eruit getrokken. Gelukkig was alleen de voorbumper beschadigd, maar dat heb je al gauw met dat materiaal. We waren in ieder geval gewaarschuwd en reden meteen naar de service om andere banden te monteren. Dat ging een stuk beter,“ lacht De Jong.

Zaterdagochtend om acht uur ging de wedstrijd van start met 12 klassementsproeven. Hulzebos blikt terug: “Ongelooflijk hoe uitgereden en spiegelglad alles al was. We hebben het de eerste proeven echt rustig aan gedaan. Op elke proef was ik bezig waarschuwingen te noteren. Gaandeweg kwam het tempo er steeds meer in. Bob heeft een zeer goede wagenbeheersing. Hier en daar hadden we wel wat slippertjes, maar daar hadden alle deelnemers mee te kampen.” De dag verliep probleemloos en de equipe was volop aan het genieten. De Jong: “Die rondjes om de kerk door de dorpen zijn echt heel bijzonder. Heel apart om snoeihard over smalle weggetjes door dorpen te denderen. Verder was het echt overal spekglad.” De laatste proef zorgde nog voor wat onrust. Hulzebos: “We kregen de melding er te weinig luchtdruk opgebouwd werd. Dat hebben we nodig voor het schakelen en het center diff. Ook konden we de handrem niet meer gebruiken. Even later kreeg Bob een plens vloeistof over zijn voet. Hij vermoedde meteen dat het van het potje met remolie kwam, dat geeft natuurlijk een ongemakkelijk gevoel op de proef.” Het serviceteam wist het euvel gelukkig te herstellen.

Zondag stonden de resterende tien proeven op het programma. De aftrap was een kort proefje met ups en downs door een dorpje. “Het lijkt relaxt om mee te beginnen, maar het was een ongelooflijk technisch proefje. Snel wakker worden dus.” Zonder problemen werden ook de overige proeven afgewerkt. “De snelheid ging steeds wat verder omhoog. Zaterdag zaten we echt op afstand van de toppers, zondag zaten we er netjes bij. We keken als referentie naar Jonas Langenakens en wisten op zondag wat snellere tijden te rijden. We stonden stabiel op een zevende positie. Helaas moest Jonas zijn Subaru na de flying finish van de laatste proef aan de kant parkeren, waardoor we een positie opschoven. Hoe dan ook zijn we hier gekomen met maar een missie: finishen. We zijn enorm blij dat we ons doel hebben behaald en we hebben echt enorm genoten van de gevarieerde proeven. Alles zit erin. Zeer technisch, snel, glad, goede en slechte wegen, topjes, dorpjes. Absoluut spectaculair. Dit smaakt naar meer,” aldus De Jong.

Volgend seizoen bemant Kees Hagman de navigatorstoel weer. “Kees had in mei zijn rug gebroken, maar is inmiddels al goed hersteld. Hij traint om zijn rug sterker te maken en zal in 2013 weer naast mij plaatsnemen. We beraden ons nog op de kalender voor het nieuwe jaar,” besluit Bob.

Brown en Scaillet gedeeld tweede na een finale boordevol omwentelingen

Net zoals in 2008, veroverde Xavier Baugnet op zijn lievelingsparcours, dat van de Condroz Rally, de titel in de Ford Fiesta SportTrophy. De piloot uit Warzée domineerde de wedstrijd en behaalde zijn vierde overwinning van het seizoen, goed voor zijn tweede titel in de promotieformule van Ford in België. Achter de nieuwe kampioen, slaagden Jordan Scaillet en Arnaud Dedouaire er het best in om de schade te beperken…

Een 'echte' Condroz. Met modder, regen, afgevallen bladeren en ontelbare al dan niet gecontroleerde schuivers… Dat hebben de deelnemers aan de Ford Fiesta SportTrophy beleefd tijdens de zesde en laatste manche van het seizoen, waarin in totaal bijna 30 piloten proefden van de promotieformule georganiseerd door Ford in België.

Wim Soenens en Johan Caen, de drijvende krachten achter NCRS hebben besloten om in 2013 geen rallywagens meer te verhuren. Er zijn hiervoor verschillende redenen. De voornaamste is vooral tijdsgebrek. Sinds Johan en Wim vorig jaar gestart zijn met Qualitystocklots.com hebben ze zowat heel de wereld afgereisd opzoek naar opportuniteiten en met succes. Daarom wordt de activiteit van NCRS herleidt tot het onderhoud en service van de persoonlijke rallywagens van Wim en Cindy. Ook Philip Cracco blijft op zijn wenken bediend en Junior Cracco belooft ons een mooie rallytoekomst waar NCRS zal aan mee werken in binnen- en buitenland.

Vanaf heden zijn de Subaru S9,S10, S12 WRC en de Ford Focus WRC dus te koop ( www.ncrs.be).

De bedoeling is om in 2014 terug te keren in het BK met ons Lady’s team met een gloednieuw wapen.

Tot slot willen we al onze supporters hartelijk danken voor de jarenlange steun aan ons team alsook onze talrijke klanten, servicemannen, medewerkers en familieleden.

Geko blijft trouwe hoofdsponsor van de GEKO rally van Wervik en de GEKO Ypres rally.

Bron : www.ncrs.be

"We hadden besloten om een goed tempo te rijden op de eerste wedstrijddag", vertelt Pieter. "Maar reeds vanaf de eerste meter lag het tempo zeer hoog en was het niet eenvoudig om alle valstrikken te ontwijken. Het was echt niet gemakkelijk om de ideale coctail te vinden tussen snelheid en zekerheid."

De eerste dag werd afgesloten met een voorsprong van 58 seconden. Op zich een comfortabele voorsprong, maar toch diende er niet te kwistig mee omgesprongen te worden.

De tweede dag startte met een kleine schuiver, waardoor er enkele seconden verloren te werden. Op de tweede klassementsproef stelde Bernd echter orde op zaken en nam hij een handvol seconden terug. Op de derde begonnen er zich echter donkere wolken boven de Ford Focus WRC te plaatsen. Er waren trillingen in de wagen en deze werden iedere proef erger en erger.

"Tijdens de service na de eerste vijf proeven, zakte de moed echt in mijn schoenen", wist Bernd ons te vertellen. "Er was een probleem met de wagen en de nodige wisselstukken waren niet aanwezig, dus dienden de mensen van NCRS te improviseren. Het lukte hen echter wonderwel om de wagen weer wedstrijdklaar te maken en zo konden we toch vertrekken voor de laatste vijf proeven. We wisten echter dat we de wagen zoveel mogelijk dienden te sparen en kruisten de vingers dat de Focus stand ging houden tot op het einde."

 Tijdens de laatste lus was het dus bang afwachten of de wagen het zou houden.

"Gelukkig voor ons hield de wagen stand", vertelde Bernd opgelucht. "Ik wens de mensen van NCRS bedanken voor het goede werk dat ze geleverd hebben. Tevens wens ik Patrick proficiat met zijn tweede plaats, op geen enkel moment heeft hij het ons gemakkelijk gemaakt. Maar ik ben vooral heel blij en opgelucht dat het eindelijk gelukt is om deze mooie rally te winnen."

Afgelopen weekend werd de laatste manche van het BK historic gereden, de Condrozrally. Door het slechte weer was het dit keer ook een “echte” Condroz met een supervettig parcours. Volgens velen zouden we met de Porsche in het voordeel zijn dankzij het gewicht van de motor op de achteras wat meer grip geeft maar het gebrek aan gewicht op de neus zorgde natuurlijk voor veel onderstuur…

Voor Johan was dit de eerste deelname in Hoei en dus een eerste kennismaking met het typische Condroz-parcours. Vorig jaar moest er nog noodgedwongen forfait worden gegeven nadat een huurder een sortie had gedaan met de Porsche enkele weken voor de laatste BK-manche.

Het was een belangrijke wedstrijd voor het team… Er werd dus niks aan het toeval over gelaten… De motor en versnellingsbak kregen de afgelopen weken nog een volledige check up, de remmen werden vernieuwd en heel wat onderdelen werden preventief vervangen. Slechts 1 andere deelnemer kon onze 2^e plaats algemeen in het kampioenschap en de 1^e plaats in de klasse nog bedreigen maar na de 1^e KP hoorden we dat hij met mechanische pech kreeg af te rekenen op de verbinding naar KP 1. Ineens viel er dus een hele last van onze schouders en waren we dus vanaf het begin van de wedstrijd al zeker van de titel in de klasse C historic en vice-kampioen in het algemeen historic klassement.

Aangezien er dus geen risico’s meer moesten genomen worden hebben we gewoon rustig onze wedstrijd gereden. Vanaf het begin was het al duidelijk dat onze banden misschien toch niet helemaal geschikt waren voor deze omstandigheden, het was een hele opdracht om de Porsche op de baan te houden. Op de proeven waar het wat droger en minder vettig was ging het uiteraard een stuk beter maar ook daar was het opletten voor valstrikken.

De Porsche heeft het voortreffelijk gedaan, net zoals tijdens de East Belgian Rally in Saint-Vith beperkte het werk in de service zich tot een volledig nazicht en het poetsen van de wagen, een plezier om op deze manier wedstrijden te rijden.

Ons nationaal seizoen zit er op met een prachtig resultaat als beloning. Uiteraard willen we de servicecrew bedanken voor het geleverde werk, maar ook onze sponsors, supporters, vrienden en familie die ons het hele seizoen gesteund hebben.

Om het rallyseizoen 2012 af te sluiten zullen we op 18 november nog deelnemen aan de Rally van Sint-Truiden.

Donderdag kort na de middag vertrokken we richting Huy om ons verder voor te bereiden op wat de moeilijkste maar ook de mooiste rally van het seizoen zou worden. Na donderdagavond de kp's die in het donker verreden zouden worden
nog een laatste keer te verkennen zouden we vrijdag rond 13 uur afzakken om tijdens de shakedown de wegen rond Huy een eerste keer met de rallywagen te verkennen. We hadden de shakedown niet verkend en dus zou de eerste ronde een kennismakingsronde zijn. Echter bij de start werd ons gezegd dat er een band aan het lossen was, toch beslisten we te starten.
omdat we toch niet vol zouden doorgaan. Na 2 km was de band helemaal plat en stopten we om te wisselen. Na opnieuw 2 km was deze ook al naar de vaantjes zodat we beslisten om 4 nieuwe banden te leggen om nog tweemaal de shakedown te verkennen. Wat we onmiddellijk wisten was dat het er vies, vuil en vettig aan toe zou gaan op zaterdag en zondag.
Op zaterdag zouden we voorzichtig starten om dan het tempo iets op te drijven om de zaterdagavond rond de 50 ste plaats af te sluiten en om dan zondag nog enkele plaatsen te winnen. Dit was de theorie dat we enkel nog in de praktijk moesten omzetten.
Na de eerste boucle van drie kp's waar alles perfect verlopen was stonden we reeds op de 60 ste plaats algemeen. De drie volgende kp's waren van een andere orde en zouden veel zwaarder moeten zijn, dit was ook het geval, op iedere kp zagen we minsten drie auto's die zich vast hadden gereden of zoals enkele toch zwaar van de baan waren gegaan. Voor ons was alles terug perfect verlopen wat het vertrouwen deed groeien. De volgende drie kp's terug aan een mooi tempo gereden en onze positie vastgehouden. De laatste drie kp's zou volledig in het donker vereden worden wat voor mij de eerste keer was. De eerste twee waren geanuleerd en dus was er maar één meer te rijden waar we een 50 ste tijd neerzetten. Zaterdagavond moe maar voldaan op een 48 ste plaats algemeen zonder het minste probleem te hebben gehad met de wagen. Zondag tijden de eerste boucle van 5 kp's was ik nog niet goed wakker en was het tempo een beetje zoek. Toch konden we nog enkele plaatsen vooruit boeken. De laatste kp's werkten we aan een strak tempo af om dan als 46 ste algemeen te finishen na een voor ons zeer geslaagde maar in uiterst moeilijke omstandigheden. Bedankt aan mijn Co Christophe Samyn voor de goeie navigatie en Philcars voor de preparatie van de wagen. Dit jaar 5 rally's gereden met 5 mooie resultaten als gevolg.

Komend weekend neemt het duo Taveirne Jimmy - Caytan Steven (startnummer 10) met de hulp van "CARROSSERIE MUYLLE" de start van de laatste westvlaamse proef voor dit jaar . De titel in DIV 3 is helaas zo goed als onmogelijk door de tegenslagen van het voorbije seizoen . Er is wel nog een kleine waterkans indien de concurrentie met pech af te rekenen krijgt . Het duo wenst zich naar gewoonte te meten met de andere Evo's in de TBR Rally . Indien gewenst kunt u het team bezoeken op de stand van PHILCARS naast de stand van CARROSSERIE MUYLLE . Leuke rally toegewenst en hou het veilig !

Enkele weken geleden kondigde Peugeot België-Luxemburg al aan dat de nagelnieuwe Peugeot 208 R2 de klassementsproeven in de Condroz Rally 2012 opent als nulwagen.
Vandaag weten we ook wie de auto zal besturen tijdens het eerste weekend van november: dat wordt jong talent Matthias Boon, met Diederik Pattyn als copiloot.

Natuurlijk ligt er geen druk op de schouders van het team in een nulwagen. Of toch? Adelheid Terryn, Directrice Communicatie van Peugeot België-Luxemburg, geeft uitleg: “We gaan deze keer duidelijk niet naar Hoei om te strijden voor een overwinning. Maar de 208 R2 is wel een cruciale schakel in de verdere uitbouw van onze sportprogramma’s, én hij rijdt hier in het kader van zijn finale ontwikkeling. Er hangt dus wel degelijk één en ander aan vast voor Peugeot, en we zijn zelf ook heel benieuwd naar de prestaties van Matthias in de moeilijke omstandigheden van de Condroz.”

Over de keuze voor Matthias Boon geeft Adelheid Terryn verder nog aan: “We zochten, heel eenvoudig, naar een piloot die bij de auto past. Een jong talent dus, maar met toch aardig wat ervaring. En met het Team Peugeot België-Luxemburg hebben we al geweldige ervaringen met piloten van eigen bodem. Matthias past helemaal in dat profiel, en toen we over de Condroz zijn beginnen praten, klikte het meteen.” En met een brede glimlach besluit ze nog: “En Matthias mag dan wel jong zijn, dat een oude rot in het vak als Freddy Loix vertrouwt op zijn ervaring, kan zeker geen slecht teken zijn…”

Bron : http://nl.peugeot.be