Voor onze laatste confrontatie op eigen bodem tekenen momenteel een twintigtal wagens present. Inschrijven is nog steeds mogelijk voor 225 euro. Een licentie is verplicht en kan alsnog bekomen worden voor 60 euro per persoon (demolicentie of rallylicentie volstaan). Het aantal inschrijvingen is beperkt tot 40 auto's. De Slowly's rijden over de proeven tussen de 000 en de 00. De leden van Slowly Sideways Belgium krijgen binnenkort een inschrijvingsformulier toegestuurd, andere geïnteresseerden kunnen hun exemplaar aanvragen via This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. . Voor meer info over deze wedstrijd en de licenties kan u eveneens bij Kirsten terecht.
De East Belgian Rally wordt verreden op zaterdag 28 september over de mooie proeven in de Oostkantons. Het parcours bestaat dit jaar uit 110 km DEMOwedstrijdkilometers verdeeld over 10 klassementsproeven. Het wegdek bestaat uit asfalt en 1% goed berijdbare gravel. De verkenningen vinden plaats op vrijdag 27 september. Het rallycentrum is opnieuw in Sankt Vith (Vennbahnstr. 2) gevestigd. Er is ook catering voorzien voor piloot en co tijdens de wedstrijd. (meer info bij Kirsten Brackx).
Update voorlopige deelnemerslijst East Belgian Rally 2013 (geen startnrs)

• 1 Sascha Oosterlinck - Joeri Vanackere (Ford Escort MK2) (Ari Vatanen, RAC Rally 1977)
• 2 Olivier Hermans - Marc Hermans (Trabant 601 RS) (Franz Ficker, 1000 Lakes Rally 1985)
• 3 Henk Van der Linde - Marcel Neleman (NL) (Opel Manta 400) (Jimmy McRae, Brits Rallykampioenschap 1985)
• 4 Frank Jorissen - Winnie Lardenjoije (Opel Ascona 400) (Herwig Nelissen, Himalayan Rally 1986)
• 5 Jurgen De Bruyne - Gerrit De Groote (Toyota Celica TA22) (Ove Andersson, RAC Rally 1973)
• 6 Götz Pfauder - Wea Smilde (NL) (Opel Ascona A) (Walter Röhl, EK Rally 1973)
• 7 Patrick Verhulst - Jonas Verhulst (Triumph TR7 16v) (Tony Pond, Boucles de Spa 1977)
• 8 Michel Smeets - Jac Waalen (NL) (Opel Ascona A Automatic) (Lillebror Nasenius, Rallye Monte Carlo 1973)
• 9 Serge Daels - Johnny Vancayseele (Toyota Celica TA20) (Hannu Mikkola, RAC Rally 1977)
• 10 Donald Verhaeghe - Jean-Marie Ryon (Triumph TR7 V8) (Tony Pond, 24u van Ieper 1978)
• 11 Ton Koster - Raymond Koster (NL) (Daf 66) (Rob Slotemaker, Tulpen Rally 1974)
• 12 Johnny Verthé - Kirsten Brackx (Ford Escort Cosworth) (Martini)
• 13 Peter Schlömer - X (D) (Talbot Sunbeam Lotus) (Henri Toivonen, WK Rally 1981)
• 14 Jürgen Lenarz - Nathalie Solbach-Smith (D) (Opel Kadet C Coupé) (GUEST)
• 15 Helmut Krings - Daniel Schröder (Toyota Corolla GT AE86) (GUEST)
• 16 Edgar Brand - Jean-Pierre Müller (Ford Escort MK2) (GUEST)
• 17 Reiner Feltes - Roland Zinnen (Ford Escort MK2) (GUEST)
• 18 Rainer Hilgers - Rainer Jenniges (Renault R5 GT Turbo) (GUEST)
• 19 Sascha Hilgers - Willy Siquet (Renault R5 GT Turbo) (GUEST)
• 20 Jean-Marie Ghesquière - Gert Aerts (Ford Escort MK2) (Gilbert Stapelaere, 24u Van Ieper 1978)
• 21 Didier Simonis - Viviane Nix (Ford Escort MK2) (Russell Brookes, RAC Rally 1978)
• 22 Rainer Schlich - Achim Welteke (D) (Peugeot 205 Gti Gr A) (Jean-Pierre Ballet, Rallye Monte-Carlo 1988)
• 23 John Thomas - Guido Gronewald (D) (Audi Quattro A2) (John Bosch, Hunsrück Rally 1986)

Foto's - Pictures ONLINE : REPORTAGE RALLY HEMICUDA 2013 !

Superstage VZW, verantwoordelijk voor de organisatie van de Geko Ypres Rally, neemt dit jaar voor het eerst deel aan de Open Bedrijvendag. In de kantoren van Superstage op het bedrijvencentrum van Wevelgem, kunnen bezoekers rally-wagens van dichtbij bewonderen, alles leren over het unieke veiligheidssysteem van GeoDynamics waarmee de wagens uitgerust zijn, en uiteraard ook kennis maken met de ploeg die elk jaar instaat voor de organisatie van de grootste rally van België.

Thema van de Open Bedrijvendag is dit jaar het ‘nieuw industrieel ondernemen’, een thema dat het economisch beleid van de Vlaamse overheid ondersteunt. Bedoeling is om onze economie innovatiever, ondernemender en sociaal sterker te maken. En al lijkt de match tussen rally en Open Bedrijvendag op het eerste gezicht niet zo voor de hand liggend, toch zijn het net die waarden van het nieuwe industrieel ondernemen die Superstage hoog in het vaandel draagt.

Zo was Superstage één van de eerste organisatoren om in te stappen in het IRC en het nieuwe ERC, gepromoot door Eurosport. De sociale dimensie werd in de voorbije editie van de Geko Ypres Rally onderlijnd door de samenwerking met beschutte werkplaats Aarova uit Oudenaarde, wiens medewerkers hielpen bij opbouw en afbakening van de proeven. En ook innovatie is essentieel voor Superstage. Zo was de Geko Ypres Rally de eerste in het Europese Kampioenschap om een in-car warning system te verplichten, waarbij piloten automatisch verwittigd worden wanneer een voorligger een probleem heeft. Dit systeem, ontwikkeld door het Ieperse bedrijf GeoDynamics, is ondertussen algemeen verspreid in de rally.

Samen met andere bedrijven gehuisvest in het Wevelgemse bedrijvencentrum, neemt Superstage deel aan de Open Bedrijvendag. In het bedrijvencentrum zullen jong en oud twee rallywagens van de jongste generatie en twee Historics van nabij kunnen bekijken. Verder krijgen bezoekers uitleg over het Safety Tracking System van GeoDynamics, en is er ook een tentoonstelling om de vijftigste editie van de Geko Ypres Rally te vieren.

Afspraak zondag 6 oktober vanaf 10u ‘s morgens in het bedrijvencentrum, Vlamingstraat 4 te Wevelgem.

Afgelopen weekend vond in en rond Koekelare de Hemicuda Rally plaats. Tijdens de verkenningen was al snel duidelijk dat het parkoer er glad bij zou liggen maar een beetje glijden schrikt ons niet af waardoor we vol vertrouwen aan de start kwamen. Voor de gelegenheid nam Marc Karnier plaats in de co-seat, meteen ook zijn debuut in de rallysport. De eerste ronde werd toch met een kleine marge afgewerkt en afgesloten op de 2^de plaats in div. 1-2. Voor het ingaan van de tweede ronde werd besloten een aanval in te zetten op de 1^ste plaats. Wellicht waren we iets te gretig en na enkele foutjes werd de aansluiting met de leider verloren. Meer dan onze tweede plaats verdedigen en vooral het spektakel verzorgen zat er vanaf dan niet meer in. Uiteindelijk konden we met opgegeven hoofd over het eindpodium rijden en nagenieten van een probleemloze wedstrijd!

Soms moet je het geluk een beetje helpen. En dat is precies wat we als Imex Racing gaan doen op weg naar hun laatste wedstrijd van het seizoen. Vooraf aan de Rally van Hellendoorn werken ze een uitgebreid testprogramma af.
“Ondanks de vroege exit tijdens de GTC Rally beseften we als team en onze trouwe sponsors Axians ICT, Capi Europe, Van Vliet Transport en Imex al heel snel: opgeven is geen optie! Dus zijn we van de partij in Hellendoorn met een kakelverse Citroen C4 WRC, die opnieuw wordt gerund door Hans Weijs Motorsport.” De notes zullen worden voorgelezen door Bjorn Degandt. De Belg is de vaste navigator van Hans Weijs en heeft ervaring van Finland tot Zuid-Afrika.
Hemicuda Rally:
De Overijsselse rallyklassieker belooft weer een fantastisch spektakel te worden met onder meer 10 (!) WRC’s aan de start. Uiteraard wil Imex Racing meeblazen om de podiumplaatsen, dus hebben we de voorbereiding dit keer anders aangepakt. De aftrap vormt een test met de Citroën DS3 R3 van Hans Weijs Motorsport om weer eens een lekker potje te sturen.
“Met deze Franse skelter starten we dit weekeinde in de Hemicuda Rally rondom Koekelare (België). Een rallyrijder is immers op z’n best als de chronometer meeloopt. Het resultaat is van ondergeschikt belang; wedstrijdritme opdoen en de samenwerking met Bjorn fijnslijpen, daar draait het om.”
Big smile & topvorm
“Daags voor het rallyfeest in Hellendoorn gaan we ook nog testen met de Citroën C4 WRC om vertrouwen te tanken en de laatste finesses te vinden in de afstelling van onze World Rally Car. Al met al een prima voorbereiding om met een big smile én in topvorm naar Hellendoorn af te reizen. De concurrentie is heftig, maar we gaan onze huid duur verkopen in Twente!” besluit Jeroen Swaanen.

Eind november, begin december zijn de meeste beslissingen gevallen. Tijd voor conclusies en prijsuitreikingen. Alhoewel… Een laatste wedstrijd, enkel en alleen voor het pure plezier, staat er nog geprogrammeerd, op zaterdag 30 november en zondag 1 december.

De naam alleen al – Francorchamps Rally Show – geeft de filosofie van het evenement van DG Sport helemaal weer. Om zoveel mogelijk troeven achter de hand te houden wist het team van Christian Jupsin zich te verzekeren van de diensten van enkele specialisten. Bij hen Robert Vandevorst, die zich om het puur sportieve bekommert, en Marc Duez, wiens ontelbare contacten en relaties – zeker bij de constructeurs – voor aangename verrassingen kunnen zorgen. Laat ons dat allemaal van wat dichterbij bekijken.

Francorchamps: het hele evenement wordt op het terrein van de beroemde omloop afgewerkt. Het circuit is trouwens partner van het evenement. Na in de loop van het seizoen de meest prestigieuze wedstrijden te hebben zien passeren, van de Formule 1 over de Blancpain Endurance Series en de World Series tot het wereldkampioenschap endurance (WEC), zal de Ardense omloop in 2013 voor een onuitgegeven rally-slotakkoord zorgen. In tegenstelling tot wat men zou kunnen vermoeden worden voor het parcours niet de servicewegen gebruikt, want de drie chronoritten worden op de piste en de – ruime – uitloopstroken uitgetekend. Daardoor is de zichtbaarheid voor de toeschouwers en de veiligheid van de deelnemers maximaal. De drie klassementsproeven zijn gebaseerd rond Eau Rouge (5,90 km.), in de zone Combes-Bruxelles (7,18 km.) en van het uitkomen van de dubbele linkse tot aan de finishstreep (8,40 km.). Met een afwisseling van snelle stroken en meer technische gedeeltes en een waaier aan heel verschillende uitdagingen bieden de chronoritten de toeschouwers heel wat mogelijkheden om het parcours van op verschillende plaatsen te bekijken. De deelnemers zullen zich helemaal kunnen laten gaan, zonder zich zorgen te moeten maken over het beschadigen van hun wagen. Op het programma staan vier lussen, met een start om 8u30. Dat geeft de rallyliefhebbers ruim de tijd om op verschillende punten langs het parcours het spektakel te bewonderen. De Master Finale is voorbehouden voor de deelnemers die om 16 uur de top-10 vormen, en wordt net voor de Super Finale gehouden, die dan weer wordt afgewerkt door de vijf besten. In de paddock zijn er niet alleen heel wat animaties voorzien, het publiek kan er zich ook helemaal onderdompelen in de rallysfeer, door de assistenties van dichtbij gade te slaan en een praatje te maken met de deelnemers.

Rally: voor één keer zijn het rallywagens die het in Francorchamps tegen elkaar opnemen. DG Sport beperkt het deelnemersveld tot 60 wagens: veertig moderne wagens worden verdeeld in klasse 1 (R2, R3, GT en Groep M) en klasse 2 (R5, RRC, S2000 en WRC) en twintig historics (gebouwd tussen 1973 en 1987, waaronder dus de oude Groep B’s) vormen klasse 3. De selectie gebeurt op basis van een uitnodiging, waarbij DG Sport de kwaliteit van het materiaal als doorslaggevende factor zal hanteren.

Show: het sleutelwoord van het evenement, ook volgens Christian Jupsin: “We willen een vernieuwend spektakel organiseren, dat tegelijk verbluffend, leuk en absoluut veilig is, en dat aanbieden tegen een redelijke prijs: 15 euro, gratis voor de dames en kinderen onder de 12 jaar. Robert Vandevorst heeft het parcours zo uitgetekend dat de rijders hun enthousiasme de vrije loop kunnen laten en het publiek maximaal kunnen entertainen. We houden er ook aan om schitterende auto’s te laten rijden, in handen van toprijders. Die naar Francorchamps brengen is de opdracht van Marc Duez, die zich 110 procent voor de zaak  inzet. De contacten die hij al wist te leggen zijn veelbelovend… maar we willen het vel van de beer niet te vroeg verkopen en nu al uitzonderlijke wagens of uiterst getalenteerde rijders aankondigen. Alles op zijn tijd! Nu zijn we al simpelweg blij en trots te kunnen aankondigen dat de eerste Francorchamps Rally Show zal doorgaan op 30 november en 1 december en dat alles er nu al zeer goed uitziet. We zullen snel heel wat meer informatie kunnen verstrekken…”

De conclusie is dan ook eenvoudig: dit is een weekend dat alle autosportliefhebbers nu al in hun agenda mogen aankruisen! Voor meer informatie : www.rallyshow.eu

Er werd lang naar uit gekeken en eindelijk was het zover, de Omloop Van Vlaanderen. Christophe en Lode gingen van start met een Citroën C2 R2 Max, een wagen die een pak sneller is dan de gekende oranje Philcars Peugeot. Er kon helaas niet echt getest worden op voorhand waardoor het plan was om op vrijdag terug wat ritme op te doen zonder onnodige risico’s te nemen. Op KP De Ruiter ging het voortreffelijk, maar jammer genoeg bleef het bij deze ene KP op vrijdag door de annulatie van KP Beveren. Vooral jammer omdat we de supporters op deze proef hadden uitgenodigd.
Na een korte nacht gingen we weer behoorlijk goed van start op KP Passendale. Het was uiteraard nog wat aftasten maar de tijden waren bevredigend. In het ritme komen was echter niet zo simpel omdat de volgende proef ook weer werd afgelast… Toen Christophe een tandje hoger trachtte te schakelen ging de C2 twee keer rond in een haakse bocht, duidelijk iets te enthousiast… Nadien begon een opeenvolging van pechmomentjes. Eerst ging op de verbinding de kabel van de koppeling stuk, en dit vlak na een servicebeurt. We moesten daardoor telkens met de motor stilgelegd aan de proef beginnen waardoor we vele seconden verloren. Iets later kwamen daarbij nog motorstoornissen waardoor een pak vermogen wegviel. Genieten was niet meer aan de orde en veel tijd ging verloren. Bij de volgende service werd alles weer hersteld en gingen met nieuwe moed naar de Zoning. Daar haperde de motor nog even maar nadien op de lange proef Oekene-Ledegem was alles naar wens en kon eindelijk een mooie tijd gerealiseerd worden, tussen enkele meer ervaren R2-toppers zoals Radoux, Boon, Collignon, Cracco,.. De Peugeots 208 waren echter oppermachtig en lijken de nieuwe referentie in de klasse. Het was ons dagje niet want een proef later brak de steun van de versnellingspook waardoor opschakelen nog nauwelijks ging… Team Heuninck leverde goed werk en herstelde de pook waardoor we de laatste 3 proeven konden aanvatten. Maar net voor de start van KP Zoning hoorden we een onheilspellend geluid. Voor de ogen van het talrijke publiek aan het rondpunt op de proef viel plots de motor uit en bleek de versnellingsbak stuk, de opgave was onvermijdelijk. Teleurgesteld keerden we huiswaarts, maar het mag gezegd worden dat we ondanks het gebrek aan ritme (slechts onze 8^ste rally, eerste keer nationaal) toch getoond hebben dat we ons mannetje kunnen staan tussen het R2 geweld. Natuurlijk zouden we dit graag zo snel mogelijk bevestigen met een resultaat, maar budget is zoals bij velen ook onze grootste spelbreker. Hopelijk tot binnenkort!

Graag willen wij de supporters bedanken die ons in grote getale kwamen aanmoedigen, fantastisch!
Niet te vergeten , ook een woordje van dank aan onze partners die deze deelname mogelijk maakten. Starten in een wedstrijd naast mannen als een Loix, Snijers,… dat hadden wij nooit durven dromen. Voor de laatste nieuwtjes kan je steeds op onze Facebookpagina “CELOPI Racing” terecht.

De omloop van vlaanderen 2013 was voor ons een super belangrijke wedstrijd ifv het kampioenschap . Als we nog wilden mee strijden voor de Belgische titel moesten we voor Christophe Kerckhove eindigen .

Op vrijdag hadden we 2 proeven voor de boeg , maar zoals de traditie het wil ben ik nogal een trage starter en sloot de eerste kp af op een 10 de plaats op kp Beveren konden we afklokken met een 4 de tijd . Zo konden we na dag 1 van start gaan op de derde plaats , dit hadden we niet verwacht .
Zaterdag ging het zeker niet makkelijk worden om die plaats vast te houden . Alles verliep naar wens , we konden de derde plaats vasthouden tot kp 9 maar een ontketende Pol Lietaer kwam sterk opzetten en veroverde de 1 ste plaats zoals verwacht .
Voor ons was er nog een mogelijkheid om te strijden voor de derde plaats maar ifv het kampioenschap hebben we voor zekerheid gekozen om voor onze naaste belager Kerckhove te blijven .
Met nog 3 proeven in het donker zou de beslissing volgen . Op de zoning konden we een drietal sec uitlopen met een 2 de tijd wat ons vertrouwen gaf voor de lange kp Oekene, we hadden een 20 tal sec voorsprong . De lange kp ging zorgen voor scherprechter en zo moesten we voluit gaan om de kloof niet kleiner te laten worden. Dit lukte en we namen een 30 tal sec terug met nog enkel de Zilverberg voor de boeg konden we zonder stress de deze proef afwerken .
Zeker een geslaagde omloop van vlaanderen voor ons met een 4 de plaats , wat ons in de running houd voor de titel . Nu op naar de EBR waar we voor het zelfde scenario staan , finishen voor Christophe Kerckhove .

Afgelopen weekend, 6 en 7 september, stond het FABORY Rallyteam aan de start van de Omloop van Vlaanderen rondom het Belgische Roeselare. Het was voor Johan Faes de eerste keer dat hij aan dit evenement meedeed. Samen met navigator Arie Lekkerkerker beleefde hij een mooie en leerzame rally. Uiteindelijk finishten ze als 17^de algemeen en 3^de in de standaardklasse, groep N. Belangrijker echter, waren de 65 punten die voor het Open Nederlands Rally Kampioenschap (ONRK) werden meegenomen.

Afgelopen weekend stond in het Belgische Roeselare de 54^ste Omloop van Vlaanderen op het programma. De Omloop telde niet alleen mee voor het Belgische rallykampioenschap, maar ook voor het Open Nederlands Rally Kampioenschap (ONRK), waardoor het deelnemersveld schitterend was. Een van de deelnemers was Johan Faes, die samen met Arie Lekkerkerker de FABORY-Mitsubishi Lancer Evo 9 aan de start bracht. Faes: “Er zit een FABORY shop in Roeselare. Vrijdagavond ontvingen we vijftig van hun gasten op de service. Echt erg gezellig. De ambiance was sowieso erg goed.”

Om 20.29 uur klonk het startsein voor de equipe en reden ze met startnummer 25 op de deuren over het startpodium. Er stonden twee proeven op het programma. “We begonnen voorzichtig op de eerste proef en noteerden een 39^ste tijd. Het is echt erg verraderlijk op deze Vlaamse proeven. Je moet de wedstrijd echt vaker hebben gereden om te weten waar het glad is en waar niet,” blikt Faes terug. De tweede proef werd geannuleerd, waardoor de equipe na 1 proef de auto als 39^ste algemeen in het nachtpark kon plaatsen. Op zaterdag volgden de resterende 14 klassementsproeven. Het team finishte uiteindelijk, na 16 uitdagende proeven, als 17^de algemeen en 3^de in de standaardklasse, groep N. Een uitstekende prestatie!

Eerder dit jaar werd al bekend dat de Nederlandse deelnemers die op biobrandstof rijden niet in het Belgische eindklassement worden opgenomen, maar wel de punten tellend voor het Nederlands Kampioenschap meenemen. De equipe werd 3^de ONRK-deelnemer en 1^ste groep N. Hiermee werden 65 kostbare punten mee naar huis genomen. Het team ligt nu stevig tweede in het ONRK, slechts 25 punten achter de leider in het kampioenschap, Bob de Jong met zijn Mitsubishi Lancer WRC.

“Wij zijn absoluut van plan om volgend jaar weer aan de start te staan in Roeselare, de Omloop van Vlaanderen is een prachtig evenement. We hebben veel geleerd, volgende keer gaan we het tempo wat opvoeren. We konden nu nog niet meekomen met de lokale rijders. Terreinkennis is hier erg belangrijk. Er zijn veel supergladde stukken en je moet bovendien weten waar je kunt snijden en waar niet. We hebben een keer lek gereden, waarbij de band van de velg kwam en maar liefst drie velgen kapot gereden!” besluit Faes.

De volgende wedstrijd voor het FABORY Rallyteam is de Hellendoornrally op 20 en 21 september. Daarover later meer.