De snelheidsproef is voor deze editie volledig hertekend en is nu 11,3 km lang.

Ook nieuw is een gedeelte servicepark. Deze zone werd uitgebreid met een deel van de Azalealaan. Daar hebben we de mogelijkheid om grote vrachtwagens ( 10-tal ) en/of grotere teams te plaatsen. Doch dit moet voordien aangevraagd worden aan de organisatie. Ook nieuw is dat de regroup onmiddellijk na de STOP gelegen is. ( gemakkelijker naar eventuele bandenkeuze ). Een andere nieuwigheid is het gesloten wagenpark na de wedstrijd. Deze zal dit jaar gelegen zijn op de parking van Het Kapelleveld ( dicht bij rallycentrum ).

Onze spektakelprijs wordt dit jaar ook opnieuw uitgereikt, maar hiervoor hebben we enige hulp nodig. Wij willen enkele toeschouwers hiervoor inzetten. Toeschouwers die interesse hebben, mogen een email sturen naar This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. Dit met vermelding : kandidaat spektakelprijs. Het is de bedoeling dat de aangeduide toeschouwers, samen met mensen van de pers en de baanposten de meest spectaculaire deelnemer doorgeven. Uit alle geïnteresseerden zullen we een tiental mensen selecteren. Indien u hiervoor interesse hebt, kan u zich hiervoor inschrijven tot 15 februari.”

De inschrijvingen voor de Rallysprint Van Moorslede zijn inmiddels geopend en het reglement is beschikbaar op www.rallysprintmoorslede.be Affiches en stickers zijn te verkrijgen in het clublokaal De Pompeschitter te Dadizele.

Voor alle info : www.rallysprintmoorslede.be

Na de drukke periode van de feestdagen, wordt het stilaan tijd om het nieuwe rallyseizoen aan te vatten. Zoals de vorige jaren wordt het startschot van het kampioenschap 2014 ook weer in Landen gegeven. En de piloten die hun zinnen hebben gezet op deze titel moeten zorgen dat ze er van in het begin bij zijn, aangezien er geen schrapresultaten meer in rekening worden gebracht.

Hoe het kampioenschap er gaat uitzien dit jaar is voor iedereen koffiedik kijken. WRC wagens kunnen geen punten scoren voor de titel, maar kunnen zeker meestrijden voor de overwinning in een wedstrijd. De kampioenschapskandidaten gaan namelijk met minder snel materiaal aan de start verschijnen, maar kunnen het minder aantal pk’s wel goedmaken met hun stuurmanskunst. Als we de geruchtenmolen mogen geloven, ziet het ernaar uit dat het met Loix, Tsjoen, Snijers, Verschueren, en nog andere toppers een machtig rallyjaar gaat worden. Maar wie uiteindelijk aan het langste eind gaat trekken….

Organisatie TopSpeed Rally Club Haspengouw houdt voor de 17e editie van de Rally van Haspengouw vast aan de succesformule van de afgelopen jaren, maar voorziet toch enkele wijzigingen aan het parcours.

“De toppers hebben we behouden. De klassementsproeven van Halle-Booienhoven en Zepperen zullen dus weer voor het nodige spektakel zorgen, misschien met iets meer modder dit jaar. Naast deze 2 hebben we 2 klassementsproeven van onder het stof gehaald, met de nodige aanpassingen.

Kp Gelmen (14.9km) is geen onbekende, maar de eerste kilometers na de start zijn onuitgegeven. En dat zal men geweten hebben…..

Kp Walshoutem(14.7km), met de doortocht aan de bekende kapel, is er ook terug bij. Deze kp is ook uitgebreid met een grote lus op het grondgebied van de gemeente Gingelom.”

Het service terrein is nog steeds het voormalige legerdomein gelegen langs de Hannuitsesteenweg en nu definitief omgedoopt tot  ‘Domein ’t Park’. Ook het rally HQ is daar te vinden.

Verder zijn er de gebruikelijke ingrediënten aanwezig, namelijk service die voor een gedeelte overdekt is, rally radio met de mensen van Trudo FM, geholpen door de gevestigde rally radio stemmen en een online-tijdenverwerking, ditmaal gewaarborgd door het team van Cap47 en Superstage.

De deelnemers starten vanaf 8u ‘s morgens met 3 kp’s. Daarna volgen 2 ronden van 4 kp’s  en we sluiten af met 2 lange kp’s in het donker. De criterium rijders zijn er natuurlijk ook weer bij en rijden de 2 ronden van 4 kp’s. Zij zullen iets voor de middag inpikken vanaf kp Walshoutem.

Ook zijn de leden van Slowly Sideways uitgenodigd om de wachtende toeschouwers nog even te laten genieten van de sound van de jaren 90’ en vroeger.

Vanaf nu zijn de inschrijvingen ook geopend via www.rallyvanhaspengouw.be .

De eindejaarsfeesten liggen nu zo ongeveer volledig achter de rug, en hoewel de winter nog even aarzelt om helemaal zijn opwachting te maken worden de dagen toch beetje bij beetje iets langer. Het moge duidelijk zijn: het seizoen 2014 zit er aan te komen! Voor het team van DG Sport is het eigenlijk zelfs al begonnen, want er staan Christian Jupsin en zijn troepen dit jaar heel wat uitdagingen te wachten.

Al die uitdagingen hebben één grote gemene deler: de Peugeot 208 R2. Bij DG Sport kent men het kleine Leeuwtje door en door, want de bolide leverde het team zijn eerste nationale lauweren op. Hoeft het immers nog worden herhaald dat het aan het stuur van een 208 ‘Made in Theux’ was dat Cédric De Cecco de Belgische titel in R2 binnenrijfde? Nochtans, en daar waren alle kenners het over eens, was de R2-klasse zonder twijfel de sterkst bezette categorie van het BRC 2013. Bij iedere wedstrijd streden zo een twintigtal rijders om iedere morzel grond, om ieder tiende van een seconde.

Voor DG Sport is deze bekroning slechts een eerste stap. De volgende wordt nog interessanter, want die bestaat uit een heel veelzijdig programma.

Het team uit Theux ontfermt zich immers over de Peugeot 208 R2 in de kleuren van het RACB National Team, een wagen die zal worden toevertrouwd aan de jonge laureaat van het RACB Stuurwiel. Die zal vijf manches van het Europees kampioenschap afwerken (Ierland, Azoren, Ieper, Barum en Corsica), en ook in de Condroz aan de start komen. Ook dit jaar wordt in het kader van het ERC een Europese Juniortitel uitgereikt. Die titel zal worden toegekend aan de beste rijder onder de 25 en aan het stuur van een R2. Het moge duidelijk zijn dat de winnaar van het RACB Stuurwiel een belangrijke rol zal spelen in deze titelstrijd. Misschien zet DG Sport in dezelfde wedstrijd ook een tweede Peugeot 208 R2 in. Er meldden zich al heel wat kandidaten – Belgen én buitenlanders – die duidelijke interesse toonden in dit hoogstaande programma.

En nu we het over Cédric hebben: om zijn ervaring nog wat uit te breiden en nieuwe rally’s (en tegenstanders) te leren kennen is de Belgische kampioen R2 vast van plan om meerdere manches van de felbevochten Franse Peugeot 208 Rally Cup af te werken.Het tweede belangrijke strijdtoneel dat DG Sport in 2014 zal betreden is dat van de Peugeot 208 Rally Trophy Belux. Daar zouden twee wagens worden ingezet, uiteraard onder het waakzaam oog van Alain Georges. Ook daar hebben al heel wat rijders die het voorbeeld van Cédric De Cecco willen volgen zich gemeld.

Gisterenavond werd ons gemeld dat Chris Soete is overleden . Chris die reeds een tijdje wist dat hij kanker had heeft de strijd moeten opgeven . Chris was reeds actief in de rallysport sedert 1987 en reed zelfs de eerste rally van Kortrijk in dat zelfde jaar . Zijn carriere als rallyrijder zou slechts compleet zijn mocht hij nog 1 keer zijn thuisrally kunnen rijden eind 2013 . Chris heeft in november nog met zijn zoon Laurent de rally kunnen rijden en kon zelfs de rally verdienstelijk uitrijden . Chris was altijd opgewekt tijdens de rally's en altijd klaar voor een babbel . Hij had de wens om thuis te sterven waar hij dan ook maandagmorgen overleed .

Chris Soete zal komende zaterdag worden begraven om 11.30 uur in de Sint-Eutropiuskerk te Heule .

Onze steun en medeleven aan familie en vrienden van Chris.

2013 was voor Freddy Loix een topjaar. Een grand cru zoals men dat in het Franse Plan-de-la-Tour, de woonplaats van Freddy Loix, zou zeggen. Loix won dit jaar alle zes de wedstrijden aan dewelke hij deelnam en behaalde zijn vooropgesteld doel. In Roeselare won hij zijn eerste Belgische algemene titel.

“Nu het jaar ten einde loopt denk ik met heel veel voldoening terug aan het voorbije jaar” zegt Freddy Loix. “Het vooropgestelde doel bereikten we in Roeselare waarna we besloten om de resterende wedstrijden niet meer af te werken. Deels om budget te sparen voor volgend seizoen maar vooral om 2014 al beginnen voor te bereiden. Wie in november, na afloop van de Condroz rally, nog aan de bak moet hinkt achterop. We zijn nu eind december en ik kan nu stellen dat ik grotendeels klaar ben voor volgend jaar. Het budget is nog niet helemaal rond maar het gaat de goede kant uit. Ik hoop de komende weken nog enkele dossiers te finaliseren, maar ik kan nu wel al stellen dat ik eind februari aan de start sta van de Haspengouw Rally en

Nadat vorige week bekend raakte dat Frederic Miclotte een ander project verkoos moest Freddy Loix op zoek naar een nieuwe co-rijder. “Fred en Fred is niet meer en dat is jammer” zegt Freddy Loix. “We hebben dit jaar een fantastische tijd beleefd en ik ben Fred ook heel dankbaar. We hebben dit jaar beiden enorm veel plezier beleefd onder andere in de Rally Van Wallonië waar Fred achter het stuur kroop en ik de nota’s probeerde te lezen.”

“Rallyrijden en deelnemen aan wedstrijden van het BK is maar een klein deel van mijn job” gaat Freddy Loix verder. “Als testrijder voor de Franse bandenfabrikant Michelin breng ik heel veel tijd door in een rallywagen en uiteraard heb ik daar ook een co-rijder voor nodig. Dit jaar vergezelde Johan Gitsels mij enkele keren tijdens die testen. Hoe vaker we elkaar zagen hoe beter we elkaar leerden kennen. De gedrevenheid en leergierigheid bij Johan bevalt me enorm. Johan is net als ik ambitieus en wil altijd tot het uiterste gaan. Enkele weken geleden raakten we aan de praat en net voor Kerstmis beslisten we om volgend jaar samen te werken.”

“Ik beschouw dit als een logische stap in mijn carrière” zegt Johan Gitsels. “Dankzij Patrick Snijers kreeg ik de rallymicrobe te pakken en investeerde ik de afgelopen jaren met Logi-technic in de rallysport. Het hoogtepunt kwam er eind september toen we met een nagelnieuwe Porsche de East Belgian Rally wonnen. Het was een fantastisch moment voor ons beiden. Enerzijds heb ik het moeilijk om afscheid te nemen van Patrick Snijers met wie ik fantastische momenten beleefd heb. Anderzijds is dit een unieke kans om samen te werken met een professioneel rijder als Freddy Loix en die kans wou ik niet laten schieten. Ik verhuis van de ene topper naar de andere en dat is inderdaad een luxe. Ik wens Patrick Snijers te bedanken voor de mooie jaren en dank Freddy Loix voor het vertrouwen in mijn persoon. Volgend jaar gaan we samen voor de titel! Dat is een mooie uitdaging voor 2014.”

Het programma, de ambitie en de co-rijder voor 2014 is gekend. Rest de wagen met dewelke het duo Loix-Gitsels op zoek gaat naar de titel. “Zoals ik eerder reeds aangaf heb ik de voorbije weken ontzettend hard gewerkt aan het project voor volgend jaar zodat ik nu mijn ambities en mijn co-rijder kan aankondigen. Over de wagen waarmee we samen op zoek gaan naar successen wens ik nog niets te zeggen. De volgende weken zijn er belangrijke afspraken gepland en om die niet in het gedrang te brengen kan ik niets zeggen. Van zodra er nieuws is communiceren we dat onmiddellijk” aldus Freddy Loix.

Belgisch rallykampioen Freddy Loix heeft een bijzonder druk jaar achter de rug. In het Kampioenschap van België verpletterde Freddy de concurrentie met de Ford Focus WRC van 2C Compétition en in de Geko Ypres Rally reed hij de concurrentie helemaal zoek met een officiële Skoda Fabia Super 2000 van het fabrieksteam, maar tussendoor had Loix ook geen tijd om zich te vervelen. Als testpiloot voor Michelin en Skoda Motorsport, werkte Freddy actief mee aan nieuwe ontwikkelingen met het oog op 2014, en zelfs 2015, want Skoda Motorsport zal zijn nieuwe R5 pas binnen een jaar laten debuteren.

Freddy Loix wil zijn Belgische titel graag verlengen. Achter de schermen werd de voorbije weken druk onderhandeld met diverse partners. Omdat Skoda België uiterst gemotiveerd is om verder samen te werken met Freddy Loix, is de kans groot dat de Limburger op titeljacht gaat met een Skoda Fabia Super 2000. Een R5 is wellicht sneller, maar Loix houdt wel van een pittige strijd waarin hij maximaal moet aanvallen.

“Dat is voor mij het belangrijkste. Daarom heb ik de voorbije weken andere invoerders, teams en piloten warm gemaakt voor het Belgisch kampioenschap. Met Vincent Verschueren in een Citroën DS3 R5 is de eerste serieuze concurrent al bekend. Ik hoop dat Pieter Tsjoen zijn comeback kan maken, dat Davy Vanneste een volledig programma kan afwerken met de Peugeot 207 S2000, enz. Hoe meer kandidaten voor de overwinningen en de titel, hoe intenser de strijd, hoe groter de voldoening en hoe beter voor het kampioenschap,” lacht Freddy Loix.

Bron : BFO-BRC

Met acht Belgische titels blijft Pieter Tsjoen de recordhouder op nationaal niveau, maar de Oost-Vlaamse zakenman kwam in 2013 slechts sporadisch in actie. In de Geko Ypres Rally viel het unieke project samen met Bernd Casier door een motorpanne in het water, waarna het duo met een Skoda Fabia S2000 de Croatia Rally reed. In de 6U van Kortrijk haalde Pieter zijn Ford Focus WRC05 nog eens van stal, maar een kapotte aandrijfas maakte vroegtijdig een einde aan zijn wedstrijd. Pieter laat er echter geen twijfel over bestaan: hij wil dolgraag in 2014 meer rally’s betwisten.

“Mijn goesting om rally’s te rijden is altijd intact gebleven. Ik heb afgelopen jaar minder gereden bij gebrek aan een budget,” vertelt Pieter, die volop aan het zoeken is naar een oplossing om met een R5 te rijden in 2014. Een Peugeot 208 T16 lijkt de meest waarschijnlijke oplossing. “We zijn met verschillende partijen in onderhandeling, maar zonder steun van de invoerder wordt het moeilijk. Ik heb bij verschillende teams geïnformeerd naar de prijzen. Het is opvallend hoe groot de prijsverschillen zijn, omdat men blijkbaar nog niet goed kan inschatten wat de running kosten zullen zijn.”

Bron :BFO-BRC.

Alle specialisten waren het erover eens: de editie van dit jaar, verreden van 21 tot 29 november tussen Kenia en Tanzania, was de zwaarste van de East African Safari Classic Rally. Met zowat 6000 kilometer op het programma, wist team BMA dat het een zware klus zou worden, maar Bernard Munster kon zich vooraf niet echt een beeld vormen van de uitdaging die hen te wachten stond... « Volgens de specialisten, zoals Blomqvist en Duncan, was deze Safari de extreemste ooit, vertelt de preparateur uit Petit-Rechain. 40% van het parcours was compleet uitgereden. Het was eerder een trial of een rallyraid dan een rally. Dat geeft nog meer glans aan het feit dat de vier Porsches 911 die we prepareerden ook de finish haalden... »

Met een interessant slaagpercentage, zelfs de maximale score wat de betrouwbaarheid betreft, kan het Belgische team tevreden zijn. De teambaas was toch niet helemaal tevreden na de finish... « Globaal gesproken realiseerden we een sterke wedstrijd, maar het had nog beter kunnen zijn, vervolgt Munster. Grégoire de Mevius en Alain Guehennec hadden net de leiding genomen toen ze hun enige probleem kenden. Dat is autosport, zeker op Afrikaans onverhard, maar het is duidelijk dat ze de snelheid hadden om minstens op het podium te finishen... »

De voormalige Wereldkampioen Rally Groep N werd uiteindelijk 8ste, nadat hij problemen kende op de 11de proef. Een etappe die team BMA niet snel zal vergeten... « Het was een lange proef van 120 km en vanaf het begin hoorde ik een abnormaal geluid, vertelt Grégoire de Mevius. De aandrijfas brak 7 of 8 km voor de finish. We hadden gepland dat Bernard ons zou helpen bij een dergelijke panne, zeker omdat hij normaal drie wagens na ons zou passeren... Maar, hij had zelf een probleem met een bout van een schokdemper, waardoor hij op dezelfde proef ook stil stond. Hij is nooit bij ons gepasseerd... Resultaat: een plaatselijke bewoner heeft ons met zijn wagen naar de finish gesleept. Het kostte ons 90 minuten straftijd. We mochten meteen een kruis maken over onze winstkansen. Jammer, want de rest van de wedstrijd verliep uitstekend en we hadden zeker de snelheid. Maar, men mag niet uit het oog verliezen dat we dit soort avontuurlijke wedstrijden in de eerste plaats voor het plezier rijden. Wanneer je winstkansen op de vierde dag al verkeken zijn, dan ben je twee of drie uur teleurgesteld, maar dan besef je dat er nog een halve rally te rijden is en dat je moet genieten van deze fabuleuze wedstrijd, al was die dit jaar te slopend voor de oude rallywagens. We hebben trouwens het genoegen om de wedstrijd te kunnen rijden in een topteam met een familiale sfeer. We hadden drie topmecaniciens die zich ontfermden over onze wagen, aangevuld met Lionel Hansen. Een vraag volstond om 's avonds de afstellingen aan te passen of iets te veranderen. Wat wil je nog meer? »

Bernard Munster, genavigeerd door Johan Gitsels, kreeg op dezelfde proef ook de maximale straftijd. Erg spijtig, want Mijnheer BMA had vanaf de tweede proef het juiste ritme gevonden... « Twee jaar geleden was ik team-manager in deze wedstrijd, waardoor ik mijn eigen mening niet kon vormen als piloot, analyseert Bernard. Ik wist voor de start niet goed welk ritme ik moest rijden. De grote specialisten van de Safari hadden me gewaarschuwd: als je denkt dat je niet snel genoeg bent, neem dan nog wat gas terug! Resultaat: 7 minuten verloren op de eerste proef van 80 km en een 20ste plaats algemeen! Ik stelde orde op zaken op de volgende proeven, met een scratch op de tweede en een derde tijd op de derde proef. Het ging uitstekend. Wanneer je de snelste tijden van Grégoire en mij optelt, dan zie je dat BMA de meeste snelste tijden reed, samen met de latere winnaar Ian Duncan. Dat geeft veel voldoening. Ik weet nu wat we nog aan de auto's moeten doen om ze nog beter bestand te maken voor deze intense beproeving. Ik wil trouwens onze partners van Reiger Racing, de schokdemperspecialist, bedanken. Zij hebben er mee voor gezorgd dat onze wagens heel competitief waren. In dit soort wedstrijd hangt de rest voor een groot stuk van het geluk af...»

Alain de Mevius, genavigeerd door André Leyh, reed een prachtige wedstrijd tot hij een grote kei raakte in fech-fech strook, een traditionele beproeving in Afrikaanse wedstrijden. Het linkervoorwiel begaf, wat eveneens resulteerde in de maximale straftijd wegens drie niet verreden proeven. Het serviceteam had enige moeite om het gestrande team terug te vinden op de proef van 120 kilometer, maar eens de wagen hersteld, kon de BMA Porsche verder zonder verder in de problemen te komen.

De laatste bolide die ingezet werd door de formatie van Bernard Munster, de Porsche van François Kicq en Jean-André Collard, werd het slachtoffer van twee gebroken stabilisatoren, waarna ze problemen kregen met de versnellingsbak. Toch bereikten ook zij het finishpodium na deze extreme wedstrijd.

Bij het opmaken van de balans van dit avontuur, dat zeker een vervolg krijgt binnen twee jaar, wilde Bernard Munster vooral de mensen bedanken die deze deelname mogelijk maakten... « Naast onze drie teams, die schitterend presteerden, wil ik ook het werk van mijn vrouw Andrée Hansen benadrukken. Zij vervulde de rol van team-manager, zodat ik me kon concentreren op het besturen van de Porsche. Dat is echt geen makkelijke taak, want je moet alles coördineren. Ze heeft het perfect gedaan. Bedankt ook aan onze mecaniciens, die weer buitengewoon waren, aan Lionel Hansen, die ons kwam helpen, en aan onze stagiair Mehdi, die de logistiek voor zijn rekening nam, wat zeker geen sinecure is in een dergelijke rally. Ook een dikke merci aan Vicky Vandewalle, die het geheel uitstekend coördineerde en wiens aanwezigheid erg gewaardeerd werd door het team. We richten ons vanaf nu op de Legend Boucles de Spa, een heel andere oefening waarmee we zullen beginnen aan het autosportseizoen 2014... »

Foto's - Pictures ONLINE : REPORTAGE RALLY KORTRIJK 2013 !

Het internationale seizoen 2013 werd dit weekend afgesloten met de Wales Rally GB, maar binnen anderhalve maand, in het eerste weekend van januari, gaat het FIA Kampioenschap van Europa Rally 2014 al van start met de winterse Jänner Rally in Oostenrijk. De kalender van het Europees kampioenschap werd recent onthuld en telt twaalf wedstrijden gespreid over elf maanden, van januari tot november. Eind juni zijn de tenoren van het ERC opnieuw te gast in Ieper. De Geko Ypres Rally blijft immers een klassieker op de kalender van het Europees kampioenschap.

De Geko Ypres Rally zal in 2014 verreden worden van 19 tot 21 juni. Meer dan ooit zal het een topevenement worden, want VZW Superstage, de organisator van de Geko Ypres Rally, wil de 50ste editie op gepaste wijze vieren.

“We willen van de 50ste editie een topeditie maken,” vertelt Jan Huyghe, die met zijn rijke ervaring in de autosport en het bedrijfsleven de organisatie komt versterken als Marketing Manager.“Symbolisch streven we in deze 50ste editie naar een aandeel van minimaal 50% kilometers tegen de chrono, zodat we een erg compact parcours aanbieden met een hoog ritme voor de piloten. Met de terugkeer van de klassementsproef van Reninge keert een klassieker terug. Deze proef stond, samen met Hollebeke en de Kemmelberg, al op het programma van de eerste editie van de ’6 Uren van Ieper’ in 1965.”

Het weekend van 19-21 juni 2014 wordt een absoluut topweekend voor de autosport in België, want tijdens hetzelfde weekend zal het WTCC, het Wereldkampioenschap voor Toerwagens, te gast zijn op het Circuit van Spa-Francorchamps. De organisatoren van de Geko Ypres Rally, al vele jaren een topafspraak in het Europees kampioenschap, willen er alvast een grandioos rallyweekend van maken in West-Vlaanderen.