De Hemicuda rally te Koekelare was voor mij iets speciaals , het MAS-RACING team ging ervan start met de Porsche 911 met vader en zoon Sander als bemanningsleden .

Onze doelstelling was voor de start de finish halen en mikken op een top 5 plaats . We starten in de eerste ronde op de verkeerde banden en waren zo al op een achterstand gereden . In de 2 de ronde probeerden we onze verloren tijd goed te maken met enkele foutjes van dien maar toch konden we terug opklimmen naar een 5 de plaats .

In de laatste ronde konden we zelfs naar het podium opklimmen om deze niet meer uit handen te geven en zo op een prachtige 3 de plaats te eindigen .

Maar de topper van dienst was het Nederlandse toptalent Kevin Abbring die met de Ford Escort reed en genavigeerd werd door mijn dochter Sharon .

Kevin kon de Escort niet aan de finish brengen , de nieuwe motor stond niet optimaal afgesteld en de pook van de versnellingsbak begaf het tijdens een verbindingsrit .

Tijdens de service moest de versnellingsbak eruit maar die kon niet tijdig terug geplaatst worden zodat ze te laat moesten klokken en zo uit de wedstrijd genomen waren .

Jammer want Kevin haalde alles uit de wagen wat erin zat , indien de wagen perfect afgesteld was ging de Polle het niet zo makkelijk hebben .

Kevin alvast bedankt en hopelijk zien we je volgend seizoen in een topwagen aan de start , je bewees dit jaar dat je de snelste was .

Graag wil ik ook nog een dankwoordje richten aan alle personen ( partners , fotografen , cameramannen , supporters enz ..) die ons dit seizoen steunden in een tegenvallend Bk ( voorlopig 4 de plaats ) , toch werd dit seizoen mooi afgesloten met een 3 de plaats in de Hemicuda rally. Volgend jaar zijn wij er terug met de vaste servicecrew ( Dirk Vermeulen ) die ik ook nog eens speciaal wil bedanken voor hun inzet .

Johan Faes en navigator Christiaan van der Rijsen bekroonden hun eerste deelname aan de Hemicuda Rally afgelopen weekend met een prachtige podiumplaats. Na eerst even de kat uit de boom te hebben gekeken, stuurden zij de Mitsubishi Lancer Evo 9 van het FABORY Rallyteam vakkundig naar de derde plek algemeen.

Afgelopen weekend stonden Johan Faes en Christiaan van der Rijsen aan de start van de 14^de editie van de Hemicuda Rally, rondom het Belgische Koekelare. Vooraf wist Faes niet goed wat hij moest verwachten: “Ik heb de TAC Rally en de Omloop van Vlaanderen gereden, dus ik dacht dat het wel redelijk vergelijkbaar zou zijn. Hoe dan ook bevallen de Belgische evenementen mij goed, dus we hadden er zin in.

” Met startnummer 11 op de deuren ging de equipe zondagochtend 12 oktober rond half negen van start. Op het programma stonden vier proeven, die driemaal afgelegd zouden worden. “De wedstrijd bleek toch weer net iets anders dan de andere te zijn. Er waren veel brede snelle stukken, afgewisseld met technische delen. Ook deze wedstrijd kent gladde stukken wegdek die lastig in te schatten zijn zonder terreinkennis. We besloten de eerste boucle dan ook rustig te beginnen, zodat ik mijn rempunten goed kon bepalen.” Na vier proeven lag de equipe op een keurige zesde plek algemeen. De tweede boucle van vier proeven werd er een tandje bijgezet: “Het tempo kon omhoog, omdat ik nu wist waar ik laat kon remmen en waar niet.” Dat bleek uit de tijden. Op de zevende proef noteerde Faes zelfs een tweede tijd algemeen. Na acht proeven, voor de laatste boucle van vier, was de equipe een positie geklommen naar plek vijf. “Er zat nog geen halve minuut tussen ons en het podium en we wisten dat het sneller kon.” Op de negende proef passeerden Faes en Van der Rijsen Vermeeren (Lancer Evo 9) in het klassement, terwijl Becaert (Lancer Evo 10) de wedstrijd moest staken. Met nog drie proeven te gaan lag de equipe derde algemeen, slechts een seconde voor Vermeeren. De volgende twee proeven werd er een seconde per proef op Vermeeren gepakt, terwijl de equipes op de laatste proef exact dezelfde tijd noteerden! Uiteindelijk eindigde het FABORY Rallyteam op de derde plek algemeen, 3 seconden voor Vermeeren en 11 seconden achter Beauprez (Subaru Impreza WRC). Een spannend duel!

Faes blikt terug: “Het ging echt goed en daarmee verrasten we ook de Belgische Evo-rijders waarvan er toch een stuk of tien aan de start stonden. Aangezien ik zelf tijdens de laatste boucle het gevoel had dat het nog wel harder kon, geeft dit resultaat ons een goed gevoel in de aanloop naar de Condroz Rally. We hebben geen risico genomen, maar het tempo was blijkbaar hoog genoeg om minder dan een seconde per proef te verliezen op een WRC. We hebben de juiste schokbrekerafstelling gevonden en een goede bandenkeuze gemaakt en dat geeft vertrouwen. Het was opnieuw een leuk evenement met de gebruikelijke Belgische gemoedelijkheid. We rijden erg graag bij onze zuiderburen en kijken uit naar onze volgende wedstrijd.”

De volgende rally voor het team is de Condroz Rally rondom het Belgische Huy. Een van de mooiste wedstrijden van het jaar en zeker ook een van de uitdagendste. De Condroz Rally wordt van 31 oktober tot en met 2 november verreden. Meer informatie vindt u op www.condrozrally.be.

Foto's - Pictures ONLINE : HEMICUDA RALLY 2014 !

In 1953 zag de proef het levenslicht onder de naam Routes Blanches met start op de Waterloose Steenweg in Brussel. In 1966, onder de impuls van Alphonse Delettre, die de nieuwe grote man van het evenement was geworden, verhuisde de proef naar Spa, stad van het casino en de thermen. Het was meteen ook de geboorte van de Boucles de Spa.

40 jaar later startte Pierre, die in 1987 de fakkel overnam, met de Legend Boucles de Spa. 10 jaar na de eerste editie in 2006, viert de regelmatigheidsproef voor historische rallywagens zijn tiende verjaardag of de 57ste editie ooit van wat startte als de Routes Blanches.  En voor deze jubileumeditie heeft Pierre Delettre voor de vele trouwe deelnemers heel wat verrassingen in petto. De eerste onthullen we vandaag, vrijdag, met de verhuis van Spa naar Bastogne. De naam van de rally wordt dan ook Legend Boucles.

“Er zijn meerdere redenen voor deze enorme ingreep in onze rally”, legt de organisator van de Legend Boucles uit. “Al geruime tijd kregen we minder en minder plaats in de stad van de thermen en we werden er gewoon ook minder goed ontvangen. We hebben naar oplossingen gezocht, maar we kwamen stilaan aan het einde van de mogelijke uitwegen, dus hebben we knopen doorgehakt… Ik denk niet dat Patrick Snijers en het publiek het ons gaan kwalijk nemen dat we Creppe niet meer voor een 60ste maal aandoen.”

Rendez-vous op 21 februari op de Place McAuliffe

Pierre Delettre en de hele RAC Spa gingen op zoek naar een nieuwe uitdaging, op een onontgonnen terrein dat ze vorig jaar voor het eerst aandeden: de regio rond Bastogne.

“We zijn daar fantastisch ontvangen”, herinnert Pierre zich. “We hadden er twee gloednieuwe RT’s, die, én door de rijders én door het talrijk opgekomen publiek gesmaakt werden. Meteen na de eerste passage in de streek al waren er gesprekken om de samenwerking intenser te maken. de Burgemeester van Bastogne, Benoît Lutgen, de Schepen van sport, Philippe Collignon, en alle verantwoordelijken van de gemeente ontvingen ons met open armen. Ik voelde me voor het eerst sinds geruime tijd welkom! Ik ben een man van uitdagingen, ik heb nieuwe projecten nodig… Deze verhuis gaat onze rally een nieuwe boost geven. Maar ook de deelnemers die nog amper een roadbook nodig hadden, zullen opnieuw extra gemotiveerd worden.”

Bastogne is uiteraard bekend als stad van het Winteroffensief in december 1944, maar de stad telt ook 300 winkels die allemaal open zijn op zondag. Bovendien vinden liefhebbers van de prachtige Ardennen er hun ding en zal ook degastronomie meer dan gesmaakt worden.

Ook sportief staat de stad meer dan eens op de kalender. De bekendste sportieve afspraak is zonder meer de wielerklassieker Luik-Bastenaken-Luik, maar ook de 20 km van Bastogne, de European Quad Trophy, de Nuts Night Run of de Circuit des Ardennes dragen bij tot de sportieve bekendheid van de stad en de streek.

“2014 was een bijzonder jaar, want we kregen voor het eerst in 30 jaar weer het bezoek van één van de grootste automobielwedstrijden van ons land, de befaamde Boucles”, weet Burgemeester Benoît Lutgen. “We zijn trots en blij met die samenwerking en we zijn er van overtuigd dat de Boucles in Bastogne ook weer het succes zullen kennen dat ze eerder elders hadden.”

Kruis dus al maar aan in uw agenda: de editie 2015 van de Legend Boucles heeft plaats op 21 februari met start op de Place McAuliffe, met een grote tent naast de bekende Sherman tank, het symbool van de stad.

Een nieuwe woudetappe, genaamd Mandarine

Een tweede grote nieuwigheid is uiteraard het parcours, want goed 60 à 70% van de proeven zal nieuw zijn. Bovendien is er een volledig nieuwe woudetappe in de rally opgenomen.

“We gaan zeker enkele bekende proeven houden, om de overgang niet te bruusk te maken”, aldus nog Pierre Delettre. “Maar er staan heel wat nieuwigheden op het programma. De meest spectaculaire is de nieuwe woudetappe, op onverhard, een proef die we ’s nachts zullen rijden. De geheime proef doet me denken aan Kielder Forest in Schotland uit de goede oude tijd van de RAC. De lange proef op privéterrein doopten we ‘Mandarine’ en ze vervangt natuurlijk de ‘Clémentine’, die iedereen ondertussen wel kende. Voor het overige bewaren we de verrassingen voor later.”

Sportief verandert er niets met de categorieën Classic (60 km/u) en Legend (80 km/u), naast de mogelijkheid om met meer recente wagens deel te nemen in de categorie Demo. De inschrijvingen gaan open op 1 november via de site www.racspa.be

Rendez-vous op 21 februari 2015 voor de Legend Boucles in Bastogne. En zelfs vroeger voor een officiële presentatie in het Bastogne War Museum.

Aankomend weekend wordt rondom het Belgische Koekelare de Hemicuda Rally verreden. Een van de deelnemers aan dit compacte evenement is Johan Faes. Samen met zijn navigator Christiaan van der Rijsen kijkt Faes ernaar uit zijn Mitsubishi Lancer Evo 9 op de, voor hem, onbekende rallypaden uit te laten.

Op zondag 12 oktober staat de 14^de editie van de Hemicuda Rally op de kalender van het FABORY Rallyteam. Het is voor de eerste keer dat het team naar Koekelare afreist. Faes blikt vooruit: “Deze rally is mij volledig onbekend. Ik heb er nooit meegedaan en ben er ook nooit als toeschouwer geweest. De ondergrond bestaat volledig uit asfalt en ik verwacht dat de proeven vergelijkbaar zullen zijn met die van de Omloop van Vlaanderen en de TAC Rally in Tielt. Beide wedstrijden vind ik enorm leuk om te rijden, dus ik sta eerlijk gezegd te popelen om het eens rondom Koekelare te gaan proberen.”

Zaterdag verkennen Faes en navigator Van der Rijsen de vier verschillende klassementsproeven en wordt de auto gekeurd. Zondag om 08.15 uur rijdt de eerste deelnemer over het podium. De blauwwitte Mitsubishi Lancer Evo 9 volgt – met startnummer 11 op de deuren – een dikke tien minuten later. De equipes rijden vervolgens vier verschillende klassementsproeven driemaal, met tussen elke vier proeven een service. Als om 17.15 uur de eerste auto over het finishpodium rijdt, heeft hij 118.17 kilometer op snelheid afgelegd.

“We hebben voor dit evenement gekozen omdat het mooi in onze rallykalender paste en we graag in België rijden. Het is een leuke compacte wedstrijd, we gaan vooral plezier maken. Begin november gaan we er dan nog eens serieus voor zitten: dan rijden we de Condroz Rallye als afsluiter van het seizoen,” besluit navigator Van der Rijsen.

Meer informatie over de wedstrijd vindt u op www.hemicuda.be/Rally.html.

Vanaf heden kan je de genummerde deelnemerslijst raadplegen voor de Hemicuda Rally van komend weekend .

Website : www.hemicuda.be

Door het forfait van Alex Taylor zal de strijd voor de titel in het FIRC kampioenschap opnieuw volledig open liggen . Andrew Thomson ( Mitsu Evo 6 ) en Tony Clements ( Mitsu Evo 9 ) zullen dus optimaal punten kunnen scoren . Taylor reed namelijk vorig weekend een rally in zijn thuisland en kreeg af te rekenen met een mechanisch defect die hij onmogelijk nog kan herstellen voor het komend weekend . Zodoende moet Alex dus jammer genoeg forfait geven want de spectaculaire Subaru Forester is een publiekslieveling. De volgende rally in Kortrijk zal normaal gezien wel haalbaar zijn .

Luttele dagen na het openen van de inschrijvingen is de 22ste editie van 6 uren van Kortrijk al zo goed als zeker van een vol huis. De organisatie, die verzorgd wordt door Autostal Groeninghe, wordt duidelijk gesmaakt, want ongeveer 120 deelnemers schreven zich al in, waardoor de laatste plaatsjes nu al gegeerd goed zijn. Eerder maakten we al bekend dat deze editie gespreid wordt over twee dagen, met één klassementsproef op zaterdag 22 november en twaalf proeven op zondag 23 november.

Gevoel van waardering

Vorig jaar keken rallyfans en –teams enorm uit naar de 21ste editie. Dat de rally na ruim 25 jaar terug op de kalender stond, zorgde voor heel wat interesse en enthousiasme. Een eerste uiting van die hype werd duidelijk toen het inschrijvingsformulier online werd gezet. Na minder dan een weekje zaten we aan onze maximumbezetting. Na het enorme succes van vorig jaar was het dan ook uitkijken hoe snel de inschrijvingen dit jaar zouden binnenlopen.

Eerder deze week, op 1 oktober, verschenen alle formulieren op onze websitewww.rallykortrijk.be en al snel werd duidelijk dat we grote succes van vorig jaar zouden evenaren. Dat stemt ons als organisatie bijzonder gelukkig. Het is een blijk van waardering voor al het zware werk dat we vorig jaar hebben verzet. De talloze complimentjes en ondersteuningen lijken duidelijk niet uit de lucht gegrepen, getuige de vlotte stroom inschrijvingsformulieren die we ook nu weer mogen ontvangen. Autostal Groeninghe noteerde na een dag al 75 inschrijvingen en dat aantal dikte snel aan. We kunnen nu al zeggen dat we naast een kwantitatief, ook een kwalitatief sterk deelnemersveld kunnen voorschotelen. Er blijven nog een aantal plaatsen over, dus snel zijn is de boodschap.

Affiche

Inmiddels heeft Autostal Groeninghe ook een gloednieuwe affiche klaar. “We waren heel trots op onze affiche van vorig jaar. Er werd dus vrij snel beslist dat we opnieuw een unieke locatie moesten vinden voor de 22ste s editie. Dit is toch de “6 uren van Kortrijk”, dus wat past beter dan de Broeltorens? Wie Kortrijk zegt, zegt Broeltorens”, klinkt het bij de organisatie.

Op de affiche pronkt ook nog de Porsche GT3 van Mathias Viaene. “Sinds dit jaar is Fuchs, een trouwe partner van Viaene, onze hoofdsponsor. De Porsche is één van de meest attractieve wagens van het moment met een monsterachtig en vooral tijdloos geluid. We zijn dan ook trots om met deze wagen en partner te mogen uitpakken op onze affiche.”

Autostal Groeninghe zorgde ook voor een Franstalige affiche. “We leunen aan bij Wallonië en Frankrijk. We willen dus zeker onze Franstalige fans niet in de kou laten staan. Onze affiches zullen dus ook over de taal- en landsgrens te zien zijn!”

De East Belgian Rally was een succes! Reeds bij de eerste deelname in 2013 werd het parcours gesmaakt. De verwachtingen waren dus hoog gespannen voor deze editie 2014.Met een voorsprong van 1 luttel punt in het kampioenschap was de boodschap duidelijk : aanvallen !!!Niks werd aan het toeval overgelaten en de wagen kreeg een grondig nazicht bij KBRacing vooraleer richting St Vith te vertrekken.

Aan de start van de eerste proef werden we jammergenoeg wel verrast door een defecte intercom.Mister CONNECTUS Bram Maes heeft zijn zich zo goed en kwaad mogelijk beholpen met signalen (links, rechts & volgas) om de schade in het klassement zoveel mogelijk te beperken. Op de verbinding werd het intercom euvel opgelost door het plaatsen van een andere batterij waarna we pas echt konden beginnen aanvallen. Na de eerste lus konden we tevreden de servicezone binnenrijden. We hadden het verlies van de 1ste proef goedgemaakt en stonden reeds 2de historic met 1 seconde voorsprong op onze grootste titelrivaal. De rest van de dag beloofde dus spannend te worden. Tijdens deze rally was er geen sprake van parcourskennis , dus werd zeer veel verwacht van copiloot Bram Maes maar desondanks een grieperig gevoel leverde hij perfecte nota’s af. Nota’s lezen met een zwakke maag en hoofdpijn : chapeau ! In het begin van de 2de ronde nam D.Deveux de leiding terug over, maar ik wist dat mijn favoriete proeven nog aan bod zouden komen. Op het einde van deze 2de ronde hadden we dan ook een voorsprong van 7 seconden. Intussen had R.DeBorman de wedstrijd verlaten na een technisch probleem en stonden we voor het eerst aan de leiding van een nationale wedstrijd! Met nog 3 proeven in het donker werd beslist de aanval verder te zetten. Op de eerste snelle proef realiseerden we een 14de tijd algemeen en werden 18sec extra voorsprong genomen op onze titelrivaal. Op de 2de proef realiseerden we nogmaals een extra voorsprong van 18sec en met een voorsprong van 45 seconden werd beslist om het gaspedaal iets te lichten voor de laatste proef. De eerste nationale overwinning was onverwachts maar wel zeer welkom! Na verschillende podia eerder dit jaar is dit reeds een eerste bekroning op de vele opofferingen. Intussen staat ook copiloot Bram virtueel op het podium met een 3de plaats in het klassement en voor Tobi is de titel nu wel heel dichtbij, maar er zal alsnog hard moeten gereden worden in de Condroz! Gezien de Condroz eigenlijk niet gepland was is ook uw steun zeer hard nodig. Steun ons via http://www.worldofcrowdfunding.com/podium-racb-historic-rally-2014-het-podium-zicht Zonder partners waren we nooit zover geraakt , dus grote dank hiervoor. Ook aan KBRacing, Bram Maes en de supportersclub Maes,Pauwels & Dumon : dikke merci !

Na zaterdag is de East Belgian Rally met stip binnengekomen in mijn top 3 van favoriete rally’s. Wat heb ik genoten van de klassementsproeven rond Sankt Vith. Dit is qua proeven onbetwist de mooiste rally die ik ooit heb gereden. Technische passages, hoogteverschil, spannende stukken tussen de bomen en ook delen waar het keihard gaat. Wát een feest!
De East Belgian Rally is geen wedstrijd waar je de eerste keer heel hard gaat. Kijk naar de uitslag en je weet dat ervaring telt op deze proeven. De overgang van een 2-liter WRC naar een R5 is bovendien een grote stap.
De Ford Fiesta stuurt heel strak en remt nog veel beter - je kunt héél erg laat remmen -, maar qua vermogen moet je flink inleveren ten opzichte van een WRC. Waar je in een 2-liter WRC een krappe bocht in de tweede of derde versnelling neemt, moet je in een R5 terug naar z’n één. Onderin toeren heeft zo’n auto minder in huis.
In z’n nekvel
Zo moest ik niet alleen de weg vinden op compleet nieuwe proeven, maar ook mijn rijstijl aanpassen aan het karakter van de Fiesta. Ik heb 13 proeven hard moeten werken, want als je hard wilt gaan in een R5 dan moet je het karretje echt in z’n nekvel pakken. Om in de toekomst voorin mee te doen, moet je alle proeven een keer gereden hebben. Samen met Bjorn (Degandt, navigator, red.) heb ik gekozen om de nodige marge te houden. Ik wilde perse kilometers maken. Met een 11e plaats en drie top 10-tijden, ben ik heel tevreden met mijn debuut in de East Belgian Rally.
Mega veel geleerd
Ook omdat ons klassement al op de eerste proef aan diggelen lag door een lekke band. Ik weet trouwens nog steeds niet hoe dat kwam. Ik heb niets geks geraakt. Zonder die lekke band hadden we zevende of achtste kunnen worden, maar ook anderen hebben hun problemen gekend. Ik heb in ieder geval heel erg veel plezier gehad en heel veel geleerd. Alles liep heerlijk soepel. Hans Weijs Motorsport had z’n zaakjes weer perfect voor elkaar en ook de Ford gaf geen slag verkeerd.
De sponsor- en relatiedag op donderdag was eveneens een groot succes. Zo konden we onze partners Axians, Capi Europe, Imex, Potonline.nl, Power to the People, Pruymboom Metaal, Profclean, Piet Hoevenaars belettering en Van Vliet Transport, net als tal van andere gasten en de media, laten ervaren wat Bjorn en ik meemaken op de klassementsproeven.
Condroz Rally?
Kortom: Bjorn, de andere leden van Imex Racing en ik hebben het zeer naar onze zin gehad in België. En ook de Belgen waardeerden onze aanwezigheid. We hebben een uitnodiging liggen voor de Condroz Rally, de Belgische seizoensfinale. Het trekt zeker, maar ik ga er eerst eens even goed over nadenken. Datzelfde geldt voor ons rallywapen in de toekomst. In mijn hart blijf ik fan van de brute power van een WRC, dat is toch net iets meer ‘no risk, no fun’...