Er zijn drukke tijden aangebroken voor het team van Tom Tytgat. Met maar liefst 11 wagens spant hij wellicht de kroon in het service park van het pittoreske Boezinge.

De tenten worden opgeslagen aan de eerste service zone die het dichtst aanleunt bij het podium tot aan Brouwerij SAS. Samen met de CONXION teams werd besloten om de buitenkoer van Brouwerij SAS om te toveren in een gezellige rally-ambiance en dit onder de noemer BRC-Historic. Iedereen is welkom voor een drankje of een hapje en dit aan zeer democratische prijzen. Zowel op vrijdag als op zaterdag kan er tot in de vroege uurtjes nagepraat en gefeest worden. Hopelijk kruipen de volgende TT/CONXION teams wel wat vroeger onder de wol op vrijdagavond.

- Chris Debyser komt aan de start met de BMA Porsche in de Nationale terwijl Bernard Munster op zijn beurt de Porsche klaarstoomt voor het FIA gedeelte. Bernard is een serieuze kanshebber en zal zeker het vuur aan de schenen leggen van de talrijke Escorts.

- Geert Vandoorne start met de vertrouwde Escort MKI met in zijn kielzog Andy Lefevere die de FIXION Escort MKII de sporen mag geven. Beide heren hopen het podium te kunnen betreden. Geert in het Nationale gedeelte en Andy in het FIA gedeelte.

- Ook voor Patrick Mylleville en Alain Vermeulen werd een plaatsje gereserveerd in de CONXION service zone. Als Alain zijn prestatie van de Monteberg met de MAS Racing BDA kan verderzetten, kan hij een gevaarlijke outsider worden voor de podiumplaatsen.

- Yves Bruneel heeft in Wervik bewezen zeer snel te zijn met de CONXION Opel Transeurope. Hij hoort hierbij tot het selecte clubje die reeds de eer hebben gehad om het beest te temmen en met succes! Benieuwd of de combinatie snelheid en parcourskennis in het voordeel van Yves zal spelen en of hij zo een bepalende rol voorin kan spelen in het Nationale gedeelte.

- Het volgende TT Autosport legioen bestaat allen uit Opel Ascona drivers. Dirk Dumon, Marie Vanfleteren, Tom Van Rompuy en vader Dirk Van Rompuy, spektakelrijders Stefaan Prinzie, Frankie Geldof en Danny Vancoillie. De Opel Kadett is er voor Rudi Dekimpe en voor Maurice Bergsteyn terwijl Frank Baert zijn vertrouwde Opel Manta de sporen zal geven.

Met 17 wagens aan de start wordt dit de hoogmis voor de Belgische Historic teams van zowel CONXION als TT Autosport. Wij wensen iedere deelnemer alvast veel succes.

Een week voor de Rally van Ieper, de topafspraak van het seizoen in eigen land voor Freddy Loix en Lara Vanneste, jaagt het BFO-team dit weekend in de Rallye des Vins Mâcon op de leidersplaats in het Frans kampioenschap. Voor de gelegenheid opteert Freddy voor de 307 WRC waarmee teamgenoot Stéphane Sarrazin de vorige manche in Limousin won. Kortom, een topwagen!

Freddy Loix moet in de tussenstand van het Frans kampioenschap voorlopig enkel Jean-Marie Cuoq voor zich dulden, maar die rijdt al het ganse seizoen met een WRC, een tweeliter turbo, terwijl de BFO Peugeut 207 S2000 met zijn atmosferische motor heel wat minder pk’s heeft. Dit weekend in Mâcon kan Freddy eindelijk met gelijke wapens strijden, want voor de gelegenheid stapt hij over naar de 307 WRC. Geen onbekende wagen voor de BFO-piloot, die in 2004 als fabriekspiloot voor Peugeot Sport in het Wereldkampioenschap actief was met deze 307 WRC.
Enorme evolutie sinds 2004
“Ik heb maandag de 307 WRC van 2C getest en ik stond versteld. Deze wagen is niet meer te vergelijken met de officiële versie die ik in 2004 bestuurde. Toen had de Peugeot 4 versnellingen, nu rijden we met een vijfbak. De transmissie is volledig veranderd. Er zijn vier verschillende standen voor elk van de drie differentiëlen, dus aan afstellingsmogelijkheden geen gebrek. De ophanging is nu ook voorzien van Reiger schokdempers. De huidige versie van de 307 WRC is een stuk competitiever!,” vertelt Freddy, die dit weekend zijn rijstijl wel zal moeten aanpassen in de BFO 307 WRC.
”Minder agressieve rijstijl”
“Het is al van 2005 geleden dat ik nog met een WRC gereden heb. De voorbije jaren heb ik op hoog niveau gereden met Super 2000′s. Met een Super 2000 moet je veel agressiever zijn: heel laat remmen en vooral maximaal profiteren van de efficiëntie van het onderstel om de snelheid in de bochten zo hoog mogelijk te houden. Met de WRC moet ik wat vroeger remmen en optimaal profiteren van de differentiëlen en het koppel van de turbomotor. Ik zal de winst op andere plaatsen moeten zoeken, vooral op de snelle stukken. Deze WRC haalt immers een top van 218 km/h, wat toch 50 km/h sneller is dan een Super 2000!”

Toch onderschat Freddy de concurrentie geenszins. “Stéphane Sarrazin kan regelmatig dagenlang banden van Michelin testen met de 307 WRC. Ondanks die ervaring had hij moeite om Cuoq af te schudden in Limousin. Ik onderschat het niveau van Cuoq zeker niet. Ik ben wel blij dat we op dit parcours met de WRC kunnen rijden, want het parcours is redelijk snel, maar ook technisch. Hier zal ik de kleuren van BFO beter kunnen verdedigen met de 307 WRC dan met de Super 2000. Het belangrijkste is dat we voor Cuoq eindigen, maar natuurlijk ga ik in de eerste plaats voor de overwinning!”

Gunther Monnens heeft spijtig genoeg een ongelukkige val gedaan waardoor hij niet kan deelnemen aan de Ypres Historic Rally powered by ConXioN editie 2012.

Livery Pieter Tsjoen ( Skoda Fabia S2000 )

Wervik : We konden jammer genoeg nooit echt meestrijden voor het podium. Onze motor sputterde verschrikkelijk , vooral onderin. We verloren enorm veel tijd , vooral aan de start en de korte situaties !Op hoge toeren ging hij wel vlot.

We hebben er toch alles aan gedaan om de schade te beperken en eindigden nog op een, 6^de plaats algemeen en eerste in de klasse. Tevreden vooral dat we na een jaar met veel pech nog eens aan de finish stonden !

Wij zijn helemaal klaar voor de grote afspraak in Ieper. We hopen dat Andes Motorsport de wagen optimaal krijgt voor onze thuiswedstrijd.

Bedankt aan onze trouwe medewerkers , onze sponsors en de mensen van Andes Motorsport.

Afspraak in Ypres !!

Een volledig onverwacht podium in Wervik ; nl. Viaene , Tanghe en Janssens ! Wie zou daar zijn geld durven op zetten voor de start ? Paul Lietaer die Wervik al meerdere keren op zijn palmares heeft staan stond lang aan de leiding maar moest op het einde van de wedstrijd nog opgeven .

Nadat bekend werd gemaakt dat Freddy Loix alleen maar zou testen in Wervik werd Polle de favoriet voor de eindzege . Deze rol nam de vliegende snor dan ook graag aan , maar door talrijke remproblemen werd hij in de laatste ronde tot een opgave gedwongen .

Freddy die zoals afgesproken de nodige extra service inlaste kon zijn testsessie optimaal doen . Loix , die in het begin van de wedstrijd de afstelling te hard had gezet , kon halverwege de wedstrijd toch de goede configuratie vinden en was tevreden met het resulaat op het einde van de dag .

Geert Beauprez ( Impreza WRC ) kon in de beginfase wel goed volgen maar mechanische pech besliste daar anders over . Mathias Viaene die heel dicht volgde op Beauprez nam op dat moment de tweede plaats over en kon dan zelfs in extremis nog de overwinning binnenhalen door de reeds vermelde opgave van Lietaer . Mathias treed nu in de voetsporen van zijn vader wat betreft behaalde overwinningen in Wervik .

Bij de andere WRC wagens en nieuwkomers in de Geko rally Wervik ; nl Bouvart ( Corolla WRC ) en Chieusse ( Peugeot 307 WRC ) was er in het begin zeker en vast spektakel te zien , maar ook deze smaakmakers haalden het einde niet in de tabaksstad .

Doordat al de WRC wagens uitvielen werd Claudie Tanghe onverwacht runner-up . Claudie die zijn achtertrekker glijdend over de Wervikse wegen stuurde kon meerdere 4X4 wagens achter zich houden . De derde plaats algemeen werd zelfs ingenomen door historic piloot Glenn Janssens die met de Porsche uit de ateliers van Tuthill klaar is om in Ieper te schitteren . De Porsche zal nu in Belgie blijven en onderworpen worden aan een kleine check-up voor de historic wedstrijd in Boezinge .

In het historic gedeelte werden we verwend qua spektakel waar Stefaan Stouf in het begin van de wedstrijd nam . Op KP Kruiseke was Stefaan iets te snel in een rappe rechtse en ging onzacht de gracht in . Ook Cracco , die de nieuwe peugeot S2000 bestuurde , werd verrast in dezelfde bocht en verdween uit de wedstrijd .

Van Parijs die deze keer koos voor de historic Porsche werd verdienstelijk derde na een ontketende Yves Bruneel die nog eens plaats nam in de Opel Transeurope . Decock en Deveux , ook in een Porsche , vervolledigden de top 5. Dirk Deveux reed een solide wedstrijd in zijn nieuwe opgebouwde Porsche en kwam testen voor Ieper . Hij wil het resultaat van vorig jaar graag nog eens overdoen want hij stond er immers op het podium in Boezinge .

Wervikaan Kurt Declerck was deze keer co-piloot van Berleur ( Lancer Evo VI GrA ) . De Waal kon dus optimaal profiteren van de parkoerkennis van Kurt en reed een zeer sterke wedstrijd en kon op deze manier dan ook nipt Bert Coene ( Lancer Evo X ) achter zich houden met het kleinste verschil , namelijk 1 luttele seconde .

Bij de 2-wiel aangedreven voortrekkers was er een strijd van je welste . Steven Dolfen ( Clio Kitcar ) , Vanneste ( Citroen C2 R2 Max ) en Lauwaert ( Clio R3 ) maakten het erg spannend . Na 2/3 van de wedstrijd was er maar 15 seconden verschil tussen hen . Thuisrijder Dolfen , die na de crash in Monteberg nog wat vertrouwen mankeerde in het begin van de wedstrijd , was heel snel onder weg en kon zelfs uitlopen op zijn concurrenten . Vanneste , die ritme kwam opdoen met het oog op Ieper , was op het einde slechts 15 seconden verwijderd van Lauwaert die ruime tijd geen wedstrijd meer reed . Bij de Divisie 1 en 2 was Vincent Vermeeren opnieuw de sterkste en werd 8ste algemeen voor de Subaru van T'Joens .