Sankt Vith, 25 september 2013 – Na een succesvolle Hellendoorn Rally staat Timo van der Marel dit weekeinde als kampioen in de Ford Fiesta Sport Trophy aan de start van de East Belgian Rally in Sankt Vith. En hij gaat daarbij de concurrentie aan met ‘gastrijders’ Thierry Neuville en Pontus Tidemand, die dit jaar beiden succesvol zijn in het wereldkampioenschap (WRC).Afgelopen weekeinde reed Timo van der Marel met een Ford Fiesta in de belangrijkste rally van Nederland, Hellendoorn, en opnieuw toonde de talentvolle Leusdense rallyrijder zich heer en meester: “Maar toegegeven, de concurrentie in de klasse R2 was beduidend minder dan we in België zijn gewend,” aldus Van der Marel. “Maar het liep weer goed, hoewel we vrijdagavond nog een klein probleem hadden met het differentieel en de versnellingsbak. Maar toen die zaterdagochtend waren gewisseld konden we weer vol in de aanval. De klassementsproeven in Nederland zijn echter vooral geschikt voor de auto’s met veel vermogen, dus een hoge klassering in het algemeen klassement zat er dit keer niet in.” In Hellendoorn reed Van der Marel met gelegenheidsnavigator Tim Rietveld. Zijn vaste co Rebecca Smart zat zaterdag bij de Short Rally in Hellendoorn naast Jan van der Marel, de vader van Timo, in een Porsche; zij legden beslag op de vijfde plaats.Maar komend weekeinde vormen Van der Marel en Smart weer een ijzersterke combinatie in de East Belgian Rally, waar ze met startnummer 25 van start gaan. Net als in Ieper komt Pontus Tidemand naar België, dit keer als voorbereiding op de WRC Rallye de France, die een week later plaats vindt. In Ieper was Timo van der Marel de Zweedse JWRC leider te snel af. Maar Van der Marel zal in Sankt Vith ook de strijd aangaan met een andere favoriet: de Belg Thierry Neuville, momenteel tweede in het WRC achter Sebastien Ogier, komt het thuispubliek vermaken in een Ford Fiesta. Daarnaast komen er deelnemers uit de Zwitserse Ford Fiesta Sport Trophy aan de start; het totale aantal Fiesta’s komt daarmee op 19! “Omdat wij de titel al op zak hebben kunnen we vrij uit rijden en ik verheug mij op de strijd met Tidemand en Neuville,” vertelt Timo van der Marel, die donderdag met zijn Ford Fiesta R2 van MCC Sport aan de officiële shake down van de rally zal deelnemen. De rally telt 13 klassementsproeven (5 verschillende) met een lengte van 153,93 km, die alle op zaterdag worden verreden. “Het zijn super technische en heel snelle asfaltproeven, die we vrijdag mogen verkennen,” zegt Rebecca Smart. Voor de Australische wordt het de eerste keer in Sankt Vith; Timo van der Marel reed er al twee keer eerder; met een Mitsubishi Evo IX viel hij uit met motorproblemen en in 2011 won hij de Nissan Cup met een 350Z. De Ford Fiesta van het Nederlands-Australische koppel wordt nu ook gesierd met de namen van twee nieuwe sponsors: Reiger Racing Suspensions en Get Flexible.

24 november is het D-day voor Autostal Groeninghe, want dan wordt de autorally “6 uren van Kortrijk” voor het eerst sinds 1987 opnieuw georganiseerd. Exact twee maanden voor het grote evenement, draait de organisatie op volle toeren om er een onvergetelijk gebeuren van te maken.

Er wordt momenteel hard gewerkt om de 6 uren van Kortrijk uit te bouwen tot een topattractie voor deelnemers, toeschouwers en omwonenden. Sinds kort zijn alle nodige vergunningen in het bezit, en kan er dus een versnelling hoger worden geschakeld.

De deelnemers zullen hun hart kunnen ophalen aan een uitdagend,  gevarieerd en compact parcours rond Kortrijk. Daarbij was veiligheid voor toeschouwers en deelnemers prioritair. Er werden vier verschillende klassementsproeven uitgetekend: KP Bosschaert, KP Climawest, KP Mydibel en KP Monserez. Die proeven worden respectievelijk verreden in de omgeving van Kooigem, Bellegem, Tombroek en Aalbeke. Het afgesloten parcours is goed voor meer dan tachtig kilometer tegen de klok, waarvan 5 procent onverhard.

Ook voor de toeschouwers heeft deze 6 uren van Kortrijk veel te bieden. Het epicentrum bevindt zich in het hartje van de historische Guldensporenstad, met het podium in de schaduw van het Belfort op de Grote Markt. Er is het hele weekend veel te beleven voor het hele gezin, met op zaterdag 23 november de technische controle en ’s avonds een spetterend optreden, en op zondag 24 november uiteraard de rally. Het servicepark wordt uitgebouwd op de Graanmarkt, het Casino- en Conservatoriumplein. De toegang op de Grote Markt van Kortrijk, het servicepark en de klassementsproeven  is volledig gratis.

“Het is een grote uitdaging om de 6 uren van Kortrijk terug leven in te blazen. Gelukkig kunnen we rekenen op een gemotiveerd team van mensen met een warm hart voor de rallysport”, aldus bezieler Tuur Vanden Abeele.

Twee maanden vooraf kan de organisatie reeds kwijt dat de echte rallyfan aan zijn trekken zal komen. We zijn er van overtuigd dat een goed gevuld en gevarieerd deelnemersveld aan de start zal verschijnen, met enkele nationale sterren in absolute topwagens. Geïnteresseerde deelnemers kunnen zich maar beter snel inschrijven.

Alle informatie is te vinden  op de website van de 6 uren van Kortrijk, www.rallykortrijk.be. Vanaf 1 oktober zullen de inschrijvingsformulieren voor de deelnemers op dit adres beschikbaar zijn.

De organisatie wenst bij deze eerste publieke communicatie iedereen die meewerkt aan het project uitdrukkelijk te bedanken. Dank alvast aan alle sponsors, de stadsbesturen van Kortrijk, Zwevegem, Menen en Moeskroen, en de politiezones Vlas, Grensleie, Mira en Zone de Police Mouscron.

Het spektakel in de East Belgian Rally zal vooral geleverd worden door de R2′s, de snelle voortrekkers waarmee ook de deelnemers aan het Junior BRC strijden om de punten. Elk van de 13 klassementsproeven zal een sprint worden, want een Junior die de snelste tijd klokt krijgt een extra bonuspunt. Maar, met Thierry Neuville, niet te vergeten ook nog altijd een Junior, aan het stuur van een Ford Fiesta R2, wordt dat niet evident.

In het Junior BRC heeft Matthias Boon de leiding in handen, met 2 punten voorsprong op Timo van der Marel. De Leuvenaar start in de East Belgian Rally wel met een Peugeot 208 R2, de wagen die dit seizoen uitgroeide tot de referentie in de categorie. Maar, Van der Marel is bezig aan een topseizoen en kan volledig bevrijd aan de start komen, aangezien hij de eindzege in de Fiesta SportTrophy al op zak heeft. In de Zwitserse Fiesta SportTrophy, ook van de partij in Sankt-Vith, heeft Thibault Radoux, voorlopig zesde, de titel binnen bereik.

Polle Geusens heeft de voorbije wedstrijden wat punten laten liggen, maar de Citroën-piloot is zeker in staat om vooraan mee te draaien, net als Quentin Collignon, de revelatie van de voorbije twee wedstrijden, en Ghislain de Mevius, die de Omloop van Vlaanderen domineerde met zijn 208 R2.

In de tussenstand moeten we zeker uitkijken naar de prestatie van Guillaume de Mevius, het jongere broertje van Ghislain. Aangezien er drie deelnemers zijn in de categorie R1, kan hij deze keer wel de volle punten scoren. Guillaume neemt het in R1 met zijn Renault Twingo op tegen Julie Devalet, die de categorie won in Ieper met haar Citroën DS3, en Sylvain Cornuz met een Ford Fiesta.

Aan strijd bij de jongeren van het Junior BRC zal het niet ontbreken, want ook Adrian Fernémont, Kevin Van Deijne, Tom Van Rompuy, Yannick Neuville, de broer van Thierry, Guillaume De Ridder en jamie Brown zullen het beste uit hun Ford Fiesta R2 willen halen, terwijl Pieter-Jan Michiel Cracco en Michaël Bourgeois goed gewapend zijn met hun Peugeot 208 R2.

Amper drie weken na de Omloop van Vlaanderen, zal Tuur Vanden Abeele aan de start staan van de volgende manche van het Belgische kampioenschap, de East Belgian Rally (EBR). Na de nodige pech in de vorige rally’s hoopt de Kortrijkzaan in de Oostkantons het moraal op te krikken in zijn Mitsubishi Lancer Evo VII Groep A.

De twee eerste rally’s met de nieuwe wagen waren geen groot succes. In de Rallye de la Famenne kreeg Vanden Abeele af te rekenen met remproblemen en ook in de Omloop van Vlaanderen speelden de remmen parten. Bovendien had Vanden Abeele het gevoel dat de wagen niet genoeg vermogen genereerde.

“De voorbije weken hebben we de auto op de testbank gezet”, aldus Vanden Abeele. “Mijn gevoel was juist. Er ontbrak paardenkracht. Het voorbije weekend hebben we de wagen opnieuw getest en de mapping en programmering aangepast en nu voelt de wagen aan als een raket.”

Vanden Abeele kijkt dan ook enorm uit naar de EBR. “Het is een fantastische rally die ik al een paar keer gereden heb”, aldus de Mitsubishi-rijder die vorig jaar in de Volkswagen Polo s2000 nog twaalfde eindigde in de EBR. “Doelstellingen heb ik niet echt. Een top tien behoort tot de mogelijkheden. Bovendien kan het vooraan heel spannend worden zonder echte toppers als Freddy Loix of Pieter Tsjoen aan de start. Maar wij willen vooral het moraal opkrikken en vertrouwen opdoen, want door de remproblemen missen we dat een beetje.”

De East Belgian Rally is de zevende en voorlaatste manche van het Belgische rallykampioenschap. Die wordt zaterdag verreden in en rond het Duitstalige Sankt-Vith. Er moeten 13 proeven worden afgewerkt, goed voor 150 wedstrijdkilometers. ’s Ochtends rijdt het nummer 1 om negen uur over het startpodium. De finishvlag valt om kwart voor elf ’s avonds.

Na een voorzichtige start op de vrijdagavond, wist het FABORY Rallyteam zaterdag opnieuw het voor hun maximaal haalbare aantal punten voor het Open Nederlands Rally Kampioenschap binnen te slepen. Met hun Mitsubishi Lancer Evo 9 eindigden Johan Faes en Arie Lekkerkerker tijdens de Hellendoornrally dan wel achter de WRC’s van De Jong, Kuipers en Van Eldik, ze waren sneller dan de andere concurrenten in het kampioenschap en bovendien de snelsten in de standaardklasse, groep N.

Op vrijdag 20 en zaterdag 21 september werd voor de 32^ste maal de Hellendoonrally verreden. De rallyklassieker vormde het strijdtoneel voor het grootste startveld van dit seizoen. Een van de deelnemers was het FABORY Rallyteam. Johan Faes en navigator Arie Lekkerkerker stonden aan de start om hun tweede positie in het Open Nederlands Rally Kampioenschap (ONRK) met hun Mitsubishi Lancer Evo 9 te verdedigen. De wedstrijd begon met zes klassementsproeven op de vrijdagavond, in het donker. Faes blikt terug: “Op de een of andere manier was ik erg gespannen. Geen idee wat de oorzaak was, gedachten teveel bij de zaak of toch wedstrijdspanning? Ik heb het wel vaker, maar dan is het na een paar proeven over en komt er rust en ritme. Dit keer niet. Bovendien merkte ik dat iedereen enorm snel van start ging. Het ging op de eerste proef, Luttenbergring, al erg hard en ook op de tricky proef Notter lag het tempo hoog. Tot onze verbazing ging groep N-concurrent Martin van Iersel (Evo 10) ongelooflijk rap van start, terwijl wij ook niet bepaald stilstonden. We besloten al snel om hem op de vrijdagavond maar te laten gaan en op zaterdag te gaan kijken hoe we dat varkentje gingen wassen.” De equipe parkeerde uiteindelijk na zes proeven als 17^de algemeen en 2^de groep N de FABORY-Evo in het nachtpark.

Op zaterdag stonden de resterende tien klassementsproeven op het programma. Faes ging meteen in de aanval, maar kwam opnieuw niet verder dan een keer dezelfde tijd als Van Iersel. “Op de proeven Den Ham en Hellendoorn gingen we als een speer. Op het industrieterrein in Almelo legden we het af tegen de Evo 10-en. Het gespannen rijden op de vrijdagavond en de aanval op zaterdagochtend begonnen bovendien veel van mijn energie te vergen. Gelukkig pakte onze strategie toch goed uit. Op klassementsproef 12 viel Van Iersel uit en namen we de leiding in de standaardklasse, groep N, over. Van Ballegooien had vrijdagavond al veel tijd verloren en de overige groep N-rijders stonden op ruime achterstand. De wedstrijdspanning viel op dat moment weg. Omdat ik al erg vermoeid was, moest de laatste boucle uit mijn tenen komen. Maar we hebben gedaan waarvoor we kwamen: maximaal scoren. Redelijkerwijs konden we voor het ONRK niet hoger scoren, want Dennis, Bob of Mark met hun WRC’s te snel af zijn is niet te doen,” aldus Faes.

De equipe reed uiteindelijk zaterdagavond als 13^de algemeen en 1^ste groep N over het finishpodium in Hellendoorn. Met dit resultaat ligt het FABORY Rallyteam nu derde in het kampioenschap. Eerste is Bob de Jong, tweede is Dennis Kuipers, die Faes nu gepasseerd is. “Qua puntenstand tot dusver ligt Kuipers inderdaad voor ons, maar hij voldoet niet aan de eisen om in de eindstand van het kampioenschap te worden opgenomen (deelname aan 5 Nederlandse wedstrijden). Het zal uiteindelijk tijdens de laatste ronde van het kampioenschap, de Euregio Rally, tussen Bob de Jong en mij gaan. Spannend!” besluit Faes.

De Euregio Rally wordt het eerste weekend van november verreden, rondom het Overijsselse Hengelo. Daarover later meer. Kijk voor foto’s, merchandise en meer nieuws op www.faboryrallyteam.nl.

Goed nieuws van Jimmy Taveirne : de TBR Rally mag dit jaar ook 2 Nederlanders aan de start verwachten ! Piet van Hoof en Nederlands Rallykampioen Arjen de Koning komen binnen enkele weken met hun Mitsubishi Lancers rijden in Roeselare. Piet van Hoof zal bovendien ook zorgen voor de service van de Mitsubishi Lancer EVO 9 van Jimmy Taveirne tijdens het weekend van de TBR Rally.

Dit werd verwezenlijkt met de steun van Carrosserie Muylle en Jimmy’s Frietshop.

website : www.muylleautobedrijf.be

De East Belgian Rally 2013 gaat door op 27 en 28 september . (Shakedown 26 september).

De organisatie laat ons weten dat er reeds 70 wagens zijn ingeschreven in het BFO-BRC & Yokohama BHRC kampioenschap en 40 wagens in het RACB Criterium .

Het rallycentrum bevindt zich in het cultuurcentrum "Triangel" te Sankt Vith. De ingang van het rallycentrum is zowel op vrijdag als op zaterdag gratis. Op vrijdag 27 september  gaan de verkenningen door en gebeurt de technische keuring van de wagens. Op zaterdag 28 september gaat de wedstrijd om 9.00 uur van start, de eerste wagen wordt omstreeks 22.44 uur op het podium verwacht.

De totale afstand van de kp's bedraagt 153,9km. Het wegdek bestaat uit 99% verhard en 1% goed berijdbaar onverhard. De wedstrijd maakt deel uit van het BFO Belgian Rally Championship, RACB Rally Criterium, Citroën Racing Trophy Benelux, Ford Fiesta Sport Trophy Benelux, Ford Racing Trophy 2013 - CH.

Deelnemerslijst BFO-BRC : http://www.tieltseautomobielclub.be/form/list.php?t=nat

Deelnemerslijst RACB Criterium :http://www.tieltseautomobielclub.be/form/list.php?t=crit

Onboardbeelden KP's East Belgian Rally :

- Shakedown
- KP Büllingen
- KP Bütgenbach
- KP Amel
- KP Sankt-Vith
- KP Burg-Reuland

Voor onze laatste confrontatie op eigen bodem tekenen momenteel een twintigtal wagens present. Inschrijven is nog steeds mogelijk voor 225 euro. Een licentie is verplicht en kan alsnog bekomen worden voor 60 euro per persoon (demolicentie of rallylicentie volstaan). Het aantal inschrijvingen is beperkt tot 40 auto's. De Slowly's rijden over de proeven tussen de 000 en de 00. De leden van Slowly Sideways Belgium krijgen binnenkort een inschrijvingsformulier toegestuurd, andere geïnteresseerden kunnen hun exemplaar aanvragen via This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. . Voor meer info over deze wedstrijd en de licenties kan u eveneens bij Kirsten terecht.
De East Belgian Rally wordt verreden op zaterdag 28 september over de mooie proeven in de Oostkantons. Het parcours bestaat dit jaar uit 110 km DEMOwedstrijdkilometers verdeeld over 10 klassementsproeven. Het wegdek bestaat uit asfalt en 1% goed berijdbare gravel. De verkenningen vinden plaats op vrijdag 27 september. Het rallycentrum is opnieuw in Sankt Vith (Vennbahnstr. 2) gevestigd. Er is ook catering voorzien voor piloot en co tijdens de wedstrijd. (meer info bij Kirsten Brackx).
Update voorlopige deelnemerslijst East Belgian Rally 2013 (geen startnrs)

• 1 Sascha Oosterlinck - Joeri Vanackere (Ford Escort MK2) (Ari Vatanen, RAC Rally 1977)
• 2 Olivier Hermans - Marc Hermans (Trabant 601 RS) (Franz Ficker, 1000 Lakes Rally 1985)
• 3 Henk Van der Linde - Marcel Neleman (NL) (Opel Manta 400) (Jimmy McRae, Brits Rallykampioenschap 1985)
• 4 Frank Jorissen - Winnie Lardenjoije (Opel Ascona 400) (Herwig Nelissen, Himalayan Rally 1986)
• 5 Jurgen De Bruyne - Gerrit De Groote (Toyota Celica TA22) (Ove Andersson, RAC Rally 1973)
• 6 Götz Pfauder - Wea Smilde (NL) (Opel Ascona A) (Walter Röhl, EK Rally 1973)
• 7 Patrick Verhulst - Jonas Verhulst (Triumph TR7 16v) (Tony Pond, Boucles de Spa 1977)
• 8 Michel Smeets - Jac Waalen (NL) (Opel Ascona A Automatic) (Lillebror Nasenius, Rallye Monte Carlo 1973)
• 9 Serge Daels - Johnny Vancayseele (Toyota Celica TA20) (Hannu Mikkola, RAC Rally 1977)
• 10 Donald Verhaeghe - Jean-Marie Ryon (Triumph TR7 V8) (Tony Pond, 24u van Ieper 1978)
• 11 Ton Koster - Raymond Koster (NL) (Daf 66) (Rob Slotemaker, Tulpen Rally 1974)
• 12 Johnny Verthé - Kirsten Brackx (Ford Escort Cosworth) (Martini)
• 13 Peter Schlömer - X (D) (Talbot Sunbeam Lotus) (Henri Toivonen, WK Rally 1981)
• 14 Jürgen Lenarz - Nathalie Solbach-Smith (D) (Opel Kadet C Coupé) (GUEST)
• 15 Helmut Krings - Daniel Schröder (Toyota Corolla GT AE86) (GUEST)
• 16 Edgar Brand - Jean-Pierre Müller (Ford Escort MK2) (GUEST)
• 17 Reiner Feltes - Roland Zinnen (Ford Escort MK2) (GUEST)
• 18 Rainer Hilgers - Rainer Jenniges (Renault R5 GT Turbo) (GUEST)
• 19 Sascha Hilgers - Willy Siquet (Renault R5 GT Turbo) (GUEST)
• 20 Jean-Marie Ghesquière - Gert Aerts (Ford Escort MK2) (Gilbert Stapelaere, 24u Van Ieper 1978)
• 21 Didier Simonis - Viviane Nix (Ford Escort MK2) (Russell Brookes, RAC Rally 1978)
• 22 Rainer Schlich - Achim Welteke (D) (Peugeot 205 Gti Gr A) (Jean-Pierre Ballet, Rallye Monte-Carlo 1988)
• 23 John Thomas - Guido Gronewald (D) (Audi Quattro A2) (John Bosch, Hunsrück Rally 1986)

Foto's - Pictures ONLINE : REPORTAGE RALLY HEMICUDA 2013 !

Superstage VZW, verantwoordelijk voor de organisatie van de Geko Ypres Rally, neemt dit jaar voor het eerst deel aan de Open Bedrijvendag. In de kantoren van Superstage op het bedrijvencentrum van Wevelgem, kunnen bezoekers rally-wagens van dichtbij bewonderen, alles leren over het unieke veiligheidssysteem van GeoDynamics waarmee de wagens uitgerust zijn, en uiteraard ook kennis maken met de ploeg die elk jaar instaat voor de organisatie van de grootste rally van België.

Thema van de Open Bedrijvendag is dit jaar het ‘nieuw industrieel ondernemen’, een thema dat het economisch beleid van de Vlaamse overheid ondersteunt. Bedoeling is om onze economie innovatiever, ondernemender en sociaal sterker te maken. En al lijkt de match tussen rally en Open Bedrijvendag op het eerste gezicht niet zo voor de hand liggend, toch zijn het net die waarden van het nieuwe industrieel ondernemen die Superstage hoog in het vaandel draagt.

Zo was Superstage één van de eerste organisatoren om in te stappen in het IRC en het nieuwe ERC, gepromoot door Eurosport. De sociale dimensie werd in de voorbije editie van de Geko Ypres Rally onderlijnd door de samenwerking met beschutte werkplaats Aarova uit Oudenaarde, wiens medewerkers hielpen bij opbouw en afbakening van de proeven. En ook innovatie is essentieel voor Superstage. Zo was de Geko Ypres Rally de eerste in het Europese Kampioenschap om een in-car warning system te verplichten, waarbij piloten automatisch verwittigd worden wanneer een voorligger een probleem heeft. Dit systeem, ontwikkeld door het Ieperse bedrijf GeoDynamics, is ondertussen algemeen verspreid in de rally.

Samen met andere bedrijven gehuisvest in het Wevelgemse bedrijvencentrum, neemt Superstage deel aan de Open Bedrijvendag. In het bedrijvencentrum zullen jong en oud twee rallywagens van de jongste generatie en twee Historics van nabij kunnen bekijken. Verder krijgen bezoekers uitleg over het Safety Tracking System van GeoDynamics, en is er ook een tentoonstelling om de vijftigste editie van de Geko Ypres Rally te vieren.

Afspraak zondag 6 oktober vanaf 10u ‘s morgens in het bedrijvencentrum, Vlamingstraat 4 te Wevelgem.

Afgelopen weekend vond in en rond Koekelare de Hemicuda Rally plaats. Tijdens de verkenningen was al snel duidelijk dat het parkoer er glad bij zou liggen maar een beetje glijden schrikt ons niet af waardoor we vol vertrouwen aan de start kwamen. Voor de gelegenheid nam Marc Karnier plaats in de co-seat, meteen ook zijn debuut in de rallysport. De eerste ronde werd toch met een kleine marge afgewerkt en afgesloten op de 2^de plaats in div. 1-2. Voor het ingaan van de tweede ronde werd besloten een aanval in te zetten op de 1^ste plaats. Wellicht waren we iets te gretig en na enkele foutjes werd de aansluiting met de leider verloren. Meer dan onze tweede plaats verdedigen en vooral het spektakel verzorgen zat er vanaf dan niet meer in. Uiteindelijk konden we met opgegeven hoofd over het eindpodium rijden en nagenieten van een probleemloze wedstrijd!