Het internationale seizoen 2013 werd dit weekend afgesloten met de Wales Rally GB, maar binnen anderhalve maand, in het eerste weekend van januari, gaat het FIA Kampioenschap van Europa Rally 2014 al van start met de winterse Jänner Rally in Oostenrijk. De kalender van het Europees kampioenschap werd recent onthuld en telt twaalf wedstrijden gespreid over elf maanden, van januari tot november. Eind juni zijn de tenoren van het ERC opnieuw te gast in Ieper. De Geko Ypres Rally blijft immers een klassieker op de kalender van het Europees kampioenschap.

De Geko Ypres Rally zal in 2014 verreden worden van 19 tot 21 juni. Meer dan ooit zal het een topevenement worden, want VZW Superstage, de organisator van de Geko Ypres Rally, wil de 50ste editie op gepaste wijze vieren.

“We willen van de 50ste editie een topeditie maken,” vertelt Jan Huyghe, die met zijn rijke ervaring in de autosport en het bedrijfsleven de organisatie komt versterken als Marketing Manager.“Symbolisch streven we in deze 50ste editie naar een aandeel van minimaal 50% kilometers tegen de chrono, zodat we een erg compact parcours aanbieden met een hoog ritme voor de piloten. Met de terugkeer van de klassementsproef van Reninge keert een klassieker terug. Deze proef stond, samen met Hollebeke en de Kemmelberg, al op het programma van de eerste editie van de ’6 Uren van Ieper’ in 1965.”

Het weekend van 19-21 juni 2014 wordt een absoluut topweekend voor de autosport in België, want tijdens hetzelfde weekend zal het WTCC, het Wereldkampioenschap voor Toerwagens, te gast zijn op het Circuit van Spa-Francorchamps. De organisatoren van de Geko Ypres Rally, al vele jaren een topafspraak in het Europees kampioenschap, willen er alvast een grandioos rallyweekend van maken in West-Vlaanderen.

2013 moest voor Tobi Vandenberghe het seizoen worden waarin hij eindelijk de Ypres Historic Rally zou rijden. De eerste seizoenshelft werd dan ook als voorbereiding aangevat. Maar door de knappe resultaten kwam er plots nog een doel in het vizier: het VAS Historic kampioenschap.

“Dankzij podia in de ORC Rally en de Rally Van Wervik stonden we hoog geklasseerd in het VAS Historic klassement. De overwinningen in Tienen en Kasterlee zorgden voor de bevestiging en stilletjes aan kwam de VAS-Historic titel wederom binnen bereik.

Tijdens de Hemicuda kwamen we net 1 plaats te kort voor het podium en in Linter werd bewust niet gestart om de wagen te sparen voor de EBR het weekend nadien.

De afgelopen weken werd de rekenmachine bovengehaald en om mathematische zekerheid te hebben moesten in Sint Truiden 61 punten gescoord worden.

We namen onszelf voor om aftastend te starten op de vettige wegen, maar we hadden vanaf de eerste proef de leiding in handen. De Manta van Tom Tytgat bleek een te duchten concurrent, maar hij moest snel de strijd staken met mechanische problemen. Vanaf dat ogenblik moesten we enkel controleren en finishen.

Het feit dat Kortrijk 1 week later reeds op de planning staat zorgde er allicht voor dat het deelnemersveld in Sint Truiden iets minder was, maar dit neemt niet weg dat we toch alle historic-scratches op onze naam mochten schrijven. Dankzij dit resultaat volgen we onszelf op als VAS Historic kampioen.

Met dank aan de partners die dit mogelijk maakten: www.computercheckpoint.be , www.de-dakdokter.be , www.pieters-autos.be en www.kbracing.be

Op naar Kortrijk voor de seizoensafsluiter!,” besluit Tobi Vandenberghe.

Vanaf heden heeft fast time engineering van zaakvoerder Houttekiet Frederik en Mr motorsport ( Proflex Belgie) beslist om samen te werken wat betreft de revisie van proflex dempers. Door de grote afstand tussen Mr motorsport en de “vlaanders” waren de mensen van Mr motorsport op zoek naar iemand die dichter in de streek aanwezig was. Gezien de ervaring van fast time engineering met proflex dempers kwam de samenwerking al vlug tot stand. De revisies zullen volledig identiek verlopen als bij proflex belgie zelf, alleen wordt het voor de klanten een heel stuk gemakkelijker gezien de veel kleinere afstand. Alle onderdelen komen rechtstreeks van proflex belgie. De prijzen betreffende onderdelen en revisies zijn ook identiek aan deze van proflex.

Fast time engineering beschik over een stock aan onderdelen zodat nodige revisies onmiddellijk kunnen uitgevoerd worden en klanten altijd vlug kunnen geholpen worden. De grootste doelstelling van fast time engineering is ervoor te zorgen dat de klanten altijd kunnen geholpen worden en zeker geen wedstrijd moeten laten schieten door problemen met dempers.

Je kan eveneens terecht bij fast time engineering voor de bestelling van nieuwe dempers of advies betreffende proflex dempers en afstellingen.

Buiten de revisie van proflex dempers kan je bij fast time engineering ook terecht voor revisie en bouwen van motoren en versnellingsbakken, kms motormanagement systemen, op maat gemaakte uitlaten en ophangingen.

Meer info hierover kan je binnenkort ontdekken op de website waar we nu volop mee bezig zijn.

Fast time engineering is gelegen in de bavikhoofsestraat 72 8710 ooigem en frederik is altijd te bereiken op het nummer 0486242272

De rally van Kortrijk zal een succes worden , daar is geen twijfel over mogelijk . Er wonen immers veel regionale piloten in de regio in en rond Kortrijk.  Morgenavond , nl. donderdag 14 november, is er in café@the finish Zwevegem een voorstelling van de volgende regionale teams ( adres : Otegemstraat 144 D in Zwevegem). Vele piloten zullen aanwezig zijn , alvast enkele namen :

Paul Lietaer , Vincent Verscheuren , Mathieus Lietaer , Jacques Maroy , Mathias Viaene , Thomas Vauterain , Tom Tytgat , Jim Lampole , Nico Vanherzeele , Filip Vanmarcke , Johan Delaere , Nico Dejonghe , Jens Maes , Peter Demeyere , Denys Lieven .....

Christophe Kerkhove heeft zich in de Condroz Rally tot kampioen gekroond in het Yokohama Belgian Historic Rally Championship 2013. De zege in de 40ste jubileumeditie ging naar Didier Vanwijnsberghe.

De slotmanche van het Yokohama Belgian Historic Rally Championship werd betwist in erg wisselvallige weersomstandigheden. Dit zorgde voor flink wat modder op de weg en diverse stijlfiguren. In deze moeilijke condities vochten Christophe Kerkhove en Patrick Mylleville hun ultieme titelduel uit.

Kerkhove koos met zijn riante voorsprong in de puntenstand in het achterhoofd voor een behouden aanpak, terwijl Mylleville moest aanvallen. De piloot uit Zonnebeke deed wat hij moest, maar helaas draaide dit verkeerd uit. “Alles verliep goed voor ons en we konden lange tijd in de buurt van Christophe Jacob blijven, die toch in de running was voor de derde podiumplaats. Zaterdagavond verloor ik echter heel wat tijd in het donker door een probleem met de lichten, maar ik had wel reeds een mooie voorsprong uitgebouwd op Kerkhove. Zondagmorgen was ik vastbesloten om verloren tijd in te halen, maar een sortie op Kp 18 Ombret-Strée en een lekke band op Kp 20 Marchin kosten me samen terug 7 à 8 minuten. Daarna was het voor ons afgelopen en konden we enkel nog proberen te finishen.”

Mylleville eindigde uiteindelijk als vierde net voor kersvers kampioen Christophe Kerkhove die erg blij was met zijn eerste nationale Belgische rallytitel. “Ik rij nu 25 jaar rally, maar dit is pas de tweede maal dat ik een volledig kampioenschap rij. Vorig jaar was een leerschool en zaten we nog in een ontwikkelingsfase met de wagen, waarvan ik nu de vruchten kan plukken. Ik denk dat vooral de zege in de Wallonie aan de basis lag van deze titel.

Hier moest ik me enkel concentreren op het resultaat van Patrick. Omdat ik al snel een ruime voorsprong had op mijn naaste achtervolgers kon ik me permitteren om rustig uit te rijden zonder risico’s te nemen. Dit is me gelukt en ik wil dan ook Johan Dekens, Jean-Marie Dehaye en Lionel Hansen bedanken om mijn wagen op te bouwen en te laten evolueren tot deze succeswagen. En niet te vergeten mijn copiloot Jonathan Lemaire, want ik ben zelf ook regelmatig copiloot en weet dus goed zijn prestatie naar waarde te schatten,” aldus de gelukkige kampioen.

Voor de strijd om de zege vielen beide Porschisten te licht uit. Die eer was weggelegd voor de BDA Escorts van Didier Vanwijnsberghe en Raphael De Borman. De Borman nam de beste start door in de show-kp in Ben-Ahin 5 sec sneller af te klokken dan Vanwijnsberghe. De West-Vlaming zag zijn achterstand zaterdagmorgen in Engis meteen oplopen tot 25 sec toen de Kp alsnog geneutraliseerd werd na de crash van Renaud Verreydt en hij een normtijd kreeg.

Ook daarna bleef De Borman op kop tot hij op kp 10 Anthisnes van de baan ging. Met een defecte starter en omdat hij vastzat tussen de bomen, duurde het ruim 11 min vooraleer de toeschouwers hem terug op weg konden helpen. Gelukkig volgde een normtijd na een sortie van een andere deelnemer, maar een straftijd van 1min30 voor te laat inklokken op de volgende proef kon niet vermeden worden. Kort nadien volgde opnieuw 20 sec straftijd voor te laat inklokken toen zijn corijder zijn tijdskaart was verloren. Vanwijnsberghe kon hiervan profiteren en mocht als leider de slotdag aanvatten.

Maar De Borman, tweede op 1min 03, had zich nog niet neergelegd bij de nederlaag. Dit bleek uit de serie besttijden die hij zondag uit zijn mouw schudde. Met drie proeven te gaan was hij tot op 14sec van zijn strijdmakker genaderd, maar op kp 25 Marchin werd hij iets te overmoedig en raakte hij even van de baan. Het tijdverlies bleef beperkt, want De Borman reed desondanks de snelste tijd maar zijn motor begon op drie cilinders te draaien. De zaakvoerder van Eventattitude probeerde het nog even op de voorlaatste proef, maar besloot er dan de brui aan te geven.

Didier Vanwijnsberghe kon zo zijn vierde deelname in Hoei afronden met zijn eerste overwinning in deze prestigieuze wedstrijd. “Het was niet eenvoudig. De Borman was erg snel dit weekend. Gisteren kon ik zijn ritme volgen, maar vooral deze morgen was hij erg sterk in de regen. Bij het ingaan van de slotronde heb ik raad opgevolgd van Hendrik Debackere (de papa van Melissa) die op het parcours was gaan kijken om zuiverder te rijden. De tijden volgden meteen, maar jammer genoeg moest De Borman nog opgeven. Dit is een mooie zege, maar ik ben vooral tevreden dat hiermee een eind komt aan de pechreeks die in de Rally Van Wallonië begonnen was.”

Ter gelegenheid van deze 40ste editie vierde streekrijder Gerard De Ville De Goyet zijn wederoptreden in Hoei. Net als bij zijn laatste deelname in 1986 ging dit gepaard met een tweede plaats. “Dit was een mooi project dat ik met Stéphane Prévot heb kunnen afsluiten. Samen reden we de East Belgian Rally om de Porsche te testen, maar op dit parcours was het niet gemakkelijk maar de Escorts voor ons waren niet te volgen. Of er nog een vervolg komt op deze one-shot weet ik niet … Misschien wel als de wagen niet verhuurd is.”

Christophe Jacob besefte na afloop dat 2 à 3 passages tijdens de verkenningen te weinig is om bij een eerste deelname in de Condroz het tempo van de koplopers te volgen. Bovendien raakte de Escortrijder ook nog het vertrouwen kwijt toen hij in Lavoir een onvoorzichtige bewoner moest ontwijken. Toen hij nadien ook nog 50 sec verloor met een lekke band was de kloof een feit en beperkte hij zich op de slotdag op het veiligstellen van zijn derde plaats.

Voor Benoit Gillot (Escort MK2) was het spektakel belangrijker dan het resultaat. De piloot uit Namen was dan ook meer dan tevreden met zijn zesde plaats. In zijn spoor eindigden twee Condroz debutanten. Streekrijder Patrick Deblauwe (Porsche 911) verkeek zich eenmaal op een bandenkeuze, maar remonteerde nadien naar een zevende plaats. Laurent Le Millin, de zaakvoerder van LLM Meca Sport, kwam aan de start met een nieuw opgebouwde Porsche die voor verhuur bestemd is. Behalve een klein sortietje zonder veel erg verliep de uitdaging van de tuner uit Verviers vlekkeloos. Yves Oblin (Opel Manta) en Kurt Vandevenne (Escort MK1) sloten de top 10 af. Normaal was hierin ook plaats voor André Lausberg (Opel Kadett GTE), maar hij werd vroegtijdig uitgeschakeld door pech.

De 40ste rally van de Condroz is onder uitermate natte weersomstandigheden van start gegaan op vrijdagmiddag met een show kp , voor ons was deze rally heel belangrijk ifv het BK historic . We konden nog kampioen geraken maar moesten een super resultaat neer zetten waar onze tegenstrever Christophe Kerckhove enkel aan uitrijden moest denken . Aanvallen was de boodschap maar dit is niet zo makkelijk in deze super gladdige en vettige Condroz met de talrijke aanwezige valstrikken .

Vrijdag verliep vlot voor ons en we zaten op schema kort bij onze tegenstanders . Op zaterdag begon het echte werk en moesten we terug aanvallen . We kozen voor een type band die we nog nooit gebruikt hadden en dachten een goede keuze gemaakt te hebben maar dit klopte niet de wagen begon te zweven en de eerste 4 kp’s moesten we afwerken op een gematigd tempo toch bleven we redelijk in de buurt van de andere historic boys .

De 2 ronde wisselden we van banden waar we direct het verschil zagen in onze tijden , zo konden we een deel van onze achterstand wegwerken . De laatste ronde in het donker moest super worden , maar terug hadden we pech . Op Lavoir de eerste kp in het donker kregen we bij het ingaan van het onverhard een grote plas water op onze lichten waarna deze ons niet meer konden helpen , de modder droogde direct op van de warmte waar we de rest moesten afwerken wel in de donkerste kp die ik ooit reed in mijn carriere we zagen echt niks . Terug wat tijd verloren maar toch hadden we al dik 3 min voorsprong op Christophe , alles was nog mogelijk .

Zondag moest onze dag worden waar we resoluut in de aanval zouden gaan . We gingen van start op de eerste kp waar we het verschil gingen proberen te maken maar wat een risico was is ook gebeurt , op een gladde links 10 verloren we de controle over de wagen waarna we 2 x tolden rond de as en vast kwamen te zitten in het veld . Na enkele minuten en de hulp van toegesnelde toeschouwers konden we onze weg verder zetten zonder schade aan de wagen . Alvast bedankt aan deze moedige personen om ons te helpen zodat onze wedstrijd verder gezet kon worden .

Onze wedstrijd was verloren al van het begin van deze dag maar we wilden toch doorzetten om de finish te halen van deze mooie maar moeilijke rally . Toen we nog lek reden op de derde kp was het totaal over . Onze enige ambitie was dan nog uitrijden en te finishen voor Christophe die kampioen zou worden .

Dit lukte ons en eindigden op een mooie 4 de plaats , te weinig om kampioen te worden maar toch super tevreden met de titel van vice kampioen .

Alle foto’s en filmpjes van deze wedstrijd kun je terugvinden op onze site : www.mas-racing.be

Nog een dikke proficiat aan Christophe Kerckhove en Jonathan Lemaire met hun knappe prestatie van het afgelopen seizoen .

Citroën drukte op alle vlakken zijn stempel op de 40ste editie van de Condroz Rally. Sébastien Loeb, de topper op de affiche van de wedstrijd, zorgde voor een ongeziene publieke belangstelling. De negenvoudige wereldkampioen bedankte zijn supporters op gepaste wijze door de wedstrijd met zijn DS3 WRC van start tot finish te domineren en te winnen met meer dan zes minuten voorsprong. Xavier Bouche en Yves Matton, respectievelijk aan het stuur van een C4 WRC en een Xsara WRC, zorgden voor een volledig rood-wit podium als ultieme bekroning en synthese van de geschiedenis van het merk in de rallysport.

De smaakmakers van de Citroën Racing Trophy verzorgden ook het spektakel verderop in het veld. Het aangekondigde duel tussen Caren Burton en Quentin Gilbert was van korte duur, want de Fransman ging al vroeg van de baan. Caren Burton won met zijn DS3 R3 de strijd bij de voorwielaangedreven wagens, met een prachtige 10de plaats algemeen als bonus.

Julie Devalet (DS3 R1) werd het slachtoffer van de ontelbare valstrikken op het extreem verraderlijke parcours van de Condroz Rally. Armand Fumal bracht zijn DS3 R3 voor de zesde keer op zeven wedstrijden aan de finish, waarmee hij zijn titel van Kampioen van België Klasse 5 en zijn eindzege in de Citroën Racing Trophy Belux, nog steeds een onbetwistbare referentie in België, extra glans gaf.

Eindstand van de Citroën Racing Trophy Belux (officieus)

Categorie R3: 1. Armand Fumal 120; 2. Caren Burton 93; 3. Ronny Foxius (L) 33; 4. Lars Mysliwietz (D) 28; 5. Quentin Gilbert (F) 25.

Categorie R1: 1. Julie Devalet 50; 2. Tina Wiegand (D) 18; 3. Eve Wallenwein (D) 15.

De sterkst bezette categorie in de 40ste editie van de Condroz Rally was ongetwijfeld de categorie R2, met onder andere 19 Peugeots 208 R2 aan de start, maar ook de beste Belgische jongeren die streden voor de punten in het Junior BRC met Fiesta’s R2, Fabia’s R2 en C2-R2′s. Naaste de strijd in Klasse 6, stond er voor Kevin Abbring nog veel meer op het spel. De 24-jarige Nederlander moest de finish halen van deze Condroz Rally en bovendien Stéphane Lefèbvre verslaan om de Franse Peugeot 208 R2 Rally Cup te winnen. Als dat lukte, volgde een schitterende beloning: een officieel programma voor Peugeot Sport met het nieuwe wapen van het merk: de 208 T16.

In de openingsronde ging het fout voor Abbring, die even van de baan ging: “We hebben gewoon een inschattingsfout gemaakt in de verkenningen. Hoewel we twee keer stopten op dat bewuste kruispunt, liet ik me verrassen. De bocht was langer dan ik dacht.”

Ondanks een beschadigde achtertrein en in de namiddag nog een lekke band opgelopen in een remzone, liet Abbring het hoofd niet hangen. Na de opgave van Stéphane Lefèbvre was finishen voldoende en moest hij geen risico’s meer nemen, maar Abbring bleef de snelste tijden in de categorie op de tabellen zetten. Uiteindelijk bewees de 24-jarige Nederlander die vorig jaar nog een fabriekscontract had bij VW Motorsport dat hij de absolute smaakmaker was in R2. Abbring slaagde er immers in om de categorie nog te winnen, na een achterstand van bijna 3 minuten!

“Pieter Vyncke, mijn copiloot, bleef me waarschuwen voor valstrikken, maar ik vond het niet zo glad,” lachte Kevin. “Ik heb vlot gereden, maar zeker geen overdreven risico’s genomen. Het was mijn eerste kennismaking met de Condroz Rally en ik hem me geweldig geamuseerd. Wat een prachtig parcours en wat een ambiance!”

De eerste editie van het Junior BRC kende een razend spannende ontknoping in de Condroz Rally, de traditionele afsluiter van het rallyseizoen. Op de verraderlijke proeven rondom Hoei waren vier piloten nog in strijd voor de eindzege in het Junior-kampioenschap. Matthias Boon had de beste uitgangspositie, maar met 3 punten voorsprong mocht Timo Van der Marel niet voor hem finishen.

Vrijdag, op de showproef, nam de Nederlandse winnaar van de Ford Fiesta Sport Trophy de beste start van de titelrivalen, maar één Junior gaf hen het nakijken: Ghislain de Mevius. De Peugeot-rijder zou zaterdag zijn topvorm bevestigen met onderweg twee snelste tijden, ondanks de sublieme chrono’s van Kevin Abbring, de latere winnaar van de Franse 208 Rally Cup en toekomstige fabriekspiloot van Peugeot Sport.

Zaterdagavond, na KP 17, had de Mevius een minuut voorsprong bij mekaar gereden: “Ik voel me altijd goed in gladde omstandigheden. Het parcours is extreem verraderlijk, maar dat bevalt me wel!”

Ghislain de Mevius werd echter opnieuw uitgeschakeld door pech, toen de motor van zijn 208 R2 het liet afweten. Ook zijn 19-jarige broer Guillaume, die de categorie R1 domineerde en op weg leek naar een monsterscore in het kampioenschap (er waren 27 bonuspunten te verdienen), moest zondag de strijd staken: “Een R1 blijft delicaat en fragiel, zonder sperdifferentieel en met een standaard transmissie. In een koord reed ik de voortrein een beetje open en op de verbinding brak een aandrijfas. Dan is het meteen afgelopen. Jammer, maar ik heb dit jaar erg veel geleerd en hoop volgend jaar een stap hogerop te kunnen zetten naar een R2.”

Naarmate het zaterdag droger werd, benutte Matthias Boon het vermogen van zijn Peugeot 208 R2 om stilaan afstand te nemen van Timo Van der Marel, maar de Peugeot-rijder ging even rechtdoor, net op het moment dat Van der Marel door een lekke band een tiental seconden verloor. Timo bekende op de limiet te zitten: “Ik kan echt niet meer uit de Fiesta R2 halen. We hebben al twee verwittigingen gehad. De laatste keer ging ik rond en knalden we op een strobaal. Gelukkig zonder erg, maar ik denk dat we de limiet al een paar keer overschreden hebben. Het is niet normaal dat we zo kort in de buurt van de Peugeots kunnen blijven, gelet op het verschil in vermogen.”

Zondag ging de strijd in alle hevigheid verder. Matthias Boon leek te controleren, maar in de slotfase trok Van der Marel alle registers open. Uiteindelijk ging de overwinning naar Matthias Boon met een voorsprong van 7″ op zijn titelrivaal in de Fiesta R2.

“Wat een wedstrijd!,” vertelde Boon, de Junior Kampioen van 2013. “Timo is blijven pushen. Op de laatste proef verloor ik 11″, maar ik wist dat onze voorsprong voldoende groot was om geen risico’s meer te nemen. Ik heb dit weekend enkel in functie van het Junior-kampioenschap gereden, zonder me druk te maken over de tijden van de andere Peugeots. Het Junior BRC leefde echt onder de piloten en de kameraadschap was heel tof.”

Als Junior-kampioen is Matthias Boon al verzekerd van gratis inschrijving voor alle manches van het Belgisch rallykampioenschap 2013. Bovendien is hij automatisch geplaatst voor de Junior Shoot Out die begin 2014 georganiseerd zal worden. De eerste vijf Belgische piloten van het Junior BRC zijn trouwens automatisch geplaatst: Matthias Boon, Polle Geusens, Ghislain en Guillaume de Mevius en Thibault Radoux.